1. Die werkbeginsel van die DBB-propklep
DBB-propklep is 'n dubbelblok- en ontluchtingsklep: 'n enkelstukklep met twee sitplek-seëloppervlakke. Wanneer dit in die geslote posisie is, kan dit die mediumdruk van die stroomop- en stroomaf-eindpunte van die klep gelyktydig blokkeer, en word tussen die sitplek-seëloppervlakke vasgeklem. Die klepliggaamholte se medium het 'n verligtingskanaal.
Die struktuur van die DBB-propklep is in vyf dele verdeel: boonste enjinkap, prop, seëlringsitplek, klepliggaam en onderste enjinkap.
Die propliggaam van die DBB-propklep bestaan uit 'n koniese klepprop en twee klepskywe om 'n silindriese propliggaam te vorm. Die klepskywe aan beide kante is ingelê met rubber seëloppervlakke, en die middelste is 'n koniese wigprop. Wanneer die klep oopgemaak word, laat die transmissiemeganisme die klepprop styg en dryf die klepskywe aan beide kante toe, sodat die klepskyfseël en die klepliggaamseëloppervlak geskei word, en dryf dan die propliggaam om 90° te draai na die volledig oop posisie van die klep. Wanneer die klep toegemaak word, draai die transmissiemeganisme die klepprop 90° na die geslote posisie, en druk dan die klepprop om af te daal, die klepskywe aan beide kante raak die onderkant van die klepliggaam en beweeg nie meer af nie, die middelste klepprop gaan voort om af te daal, en die twee kante van die klep word deur die skuinsvlak gedruk. Die skyf beweeg na die seëloppervlak van die klepliggaam, sodat die sagte seëloppervlak van die skyf en die seëloppervlak van die klepliggaam saamgepers word om seëling te verkry. Die wrywingsaksie kan die lewensduur van die klepskyfseël verseker.
2. Die voordele van DBB-propklep
DBB-propkleppe het uiters hoë seëlintegriteit. Deur die unieke wigvormige haan, L-vormige spoor en spesiale operateurontwerp, word die klepskyfseël en die klepliggaamseëloppervlak van mekaar geskei tydens die werking van die klep, wat die opwekking van wrywing vermy, die seëlslytasie uitskakel en die kleplewe verleng. Die lewensduur verbeter die betroubaarheid van die klep. Terselfdertyd verseker die standaardkonfigurasie van die termiese verligtingstelsel die veiligheid en gemak van werking van die klep met absolute afsluiting, en bied terselfdertyd aanlyn verifikasie van die digte afsluiting van die klep.
Ses eienskappe van DBB-propklep
1) Die klep is 'n aktiewe seëlklep wat 'n koniese haanontwerp aanneem, nie staatmaak op die druk van die pypleidingmedium en die veervoorspanningskrag nie, 'n dubbelseëlstruktuur aanneem en 'n onafhanklike nul-lekkasie-seël vir die stroomop en stroomaf vorm, en die klep het hoë betroubaarheid.
2) Die unieke ontwerp van die operateur en L-vormige geleier skei die klepskyfseël heeltemal van die klepliggaam seëloppervlak tydens klepwerking, wat seëlslytasie uitskakel. Die klep se werkingsmoment is klein, geskik vir gereelde gebruik, en die klep het 'n lang lewensduur.
3) Aanlyn onderhoud van die klep is eenvoudig en maklik. Die DBB-klep is eenvoudig in struktuur en kan herstel word sonder om dit van die lyn te verwyder. Die onderste deksel kan verwyder word om die skuif van die onderkant te verwyder, of die klepdeksel kan verwyder word om die skuif van die bokant te verwyder. Die DBB-klep is relatief klein in grootte, lig in gewig, gerieflik vir demontage en onderhoud, gerieflik en vinnig, en benodig nie groot heftoerusting nie.
4) Die standaard termiese verligtingstelsel van die DBB-propklep stel outomaties die klepholtedruk vry wanneer oordruk voorkom, wat intydse aanlyn inspeksie en verifikasie van klepverseëling moontlik maak.
5) Intydse aanduiding van klepposisie, en die aanwysernaald op die klepsteel kan die intydse status van die klep terugvoer.
6) Die onderste riooluitlaat kan onsuiwerhede afvoer, en kan die water in die klepholte in die winter afvoer om te verhoed dat die klepliggaam beskadig word as gevolg van volume-uitsetting wanneer die water vries.
3. Foutanalise van DBB-propklep
1) Die gidspen is gebreek. Die gidspen is vas op die klepsteel se laerbeugel, en die ander punt is vasgeklem op die L-vormige gidsgroef op die klepsteelmou. Wanneer die klepsteel aan- en afskakel onder die werking van die aktuator, word die gidspen deur die gidsgroef beperk, sodat die klep gevorm word. Wanneer die klep oopgemaak word, word die prop opgelig en dan 90° gedraai, en wanneer die klep toegemaak word, word dit 90° gedraai en dan afgedruk.
Die werking van die klepsteel onder die werking van die geleidingspen kan verdeel word in horisontale rotasie-aksie en vertikale op-en-af aksie. Wanneer die klep oopgemaak word, dryf die klepsteel die L-vormige groef om vertikaal te styg totdat die geleidingspen die draaiposisie van die L-vormige groef bereik, die vertikale spoed vertraag na 0, en die horisontale rigting versnel die rotasie; wanneer die klep toegemaak word, dryf die klepsteel die L-vormige groef om in die horisontale rigting te roteer. Wanneer die geleidingspen die draaiposisie van die L-vormige groef bereik, word die horisontale vertraging 0, en die vertikale rigting versnel en druk af. Daarom word die geleidingspen aan die grootste krag onderwerp wanneer die L-vormige groef draai, en dit is ook die maklikste om die impakkrag in die horisontale en vertikale rigtings gelyktydig te ontvang. Gebreekte geleidingspenne.
Nadat die geleidingspen gebreek is, is die klep in 'n toestand waar die klepprop opgelig is, maar die klepprop nie gedraai is nie, en die deursnee van die klepprop is loodreg op die deursnee van die klepliggaam. Die gaping gaan verby, maar bereik nie die volledig oop posisie nie. Uit die sirkulasie van die verbygaande medium kan beoordeel word of die klepgeleidingspen gebreek is. Nog 'n manier om die breuk van die geleidingspen te beoordeel, is om te kyk of die aanwyserpen wat aan die einde van die klepsteel vas is, oop is wanneer die klep geskakel word. Rotasieaksie.
2) Onsuiwerheidsafsetting. Aangesien daar 'n groot gaping tussen die klepprop en die klepholte is en die diepte van die klepholte in die vertikale rigting laer is as dié van die pyplyn, word onsuiwerhede op die bodem van die klepholte neergelê wanneer die vloeistof daardeur beweeg. Wanneer die klep toegemaak word, word die klepprop afgedruk en die neergesette onsuiwerhede word deur die klepprop verwyder. Dit word aan die onderkant van die klepholte platgedruk, en na verskeie afsettings en dan platgedruk, word 'n laag "sedimentêre gesteente" onsuiwerheidslaag gevorm. Wanneer die dikte van die onsuiwerheidslaag die gaping tussen die klepprop en die klepsitplek oorskry en nie meer saamgepers kan word nie, sal dit die slag van die klepprop belemmer. Die aksie veroorsaak dat die klep nie behoorlik sluit nie of dat dit te veel wringkrag kry.
(3) Interne lekkasie van die klep. Die interne lekkasie van die klep is die noodlottige besering van die afsluitklep. Hoe meer interne lekkasie, hoe laer die betroubaarheid van die klep. Die interne lekkasie van die olieskakelklep kan ernstige oliekwaliteitsongelukke veroorsaak, daarom moet die keuse van die olieskakelklep in ag geneem word. Die interne lekkasieopsporingsfunksie van die klep en die moeilikheidsgraad van interne lekkasiebehandeling. Die DBB-propklep het 'n eenvoudige en maklik-om-te-bedryf interne lekkasieopsporingsfunksie en interne lekkasiebehandelingsmetode, en die dubbelsydige verseëlingklepstruktuur van die DBB-propklep stel dit in staat om 'n betroubare afsnyfunksie te hê, daarom gebruik die olieprodukskakelklep van die geraffineerde oliepyplyn meestal die DBB-prop.
DBB-propklep interne lekdeteksiemetode: maak die klep se termiese verligtingsklep oop. As 'n medium uitvloei, hou dit op om uit te vloei, wat bewys dat die klep geen interne lekkasie het nie, en die uitvloeimedium is die drukverligting wat in die kleppropholte bestaan; as daar 'n deurlopende mediumuitvloei is, word bewys dat die klep interne lekkasie het, maar dit is onmoontlik om te bepaal watter kant van die klep interne lekkasie het. Slegs deur die klep uitmekaar te haal, kan ons die spesifieke situasie van die interne lekkasie weet. Die interne lekdeteksiemetode van die DBB-klep kan vinnige opsporing ter plaatse bewerkstellig en kan die interne lekkasie van die klep opspoor wanneer tussen verskillende olieprodukprosesse gewissel word, om sodoende ongelukke met die olieprodukkwaliteit te voorkom.
4. Demontage en inspeksie van DBB-propklep
Inspeksie en onderhoud sluit aanlyn inspeksie en vanlyn inspeksie in. Tydens aanlyn onderhoud word die klepliggaam en flens op die pyplyn gehou, en die doel van onderhoud word bereik deur die klepkomponente uitmekaar te haal.
Die demontage en inspeksie van die DBB-propklep word verdeel in die boonste demontagemetode en die onderste demontagemetode. Die boonste demontagemetode is hoofsaaklik gemik op die probleme wat in die boonste deel van die klepliggaam bestaan, soos die klepsteel, die boonste dekselplaat, die aktuator en die klepprop. Die demontagemetode is hoofsaaklik gemik op die probleme wat aan die onderkant van seëls, klepskywe, onderste dekselplate en rioolkleppe bestaan.
Die opwaartse demontagemetode verwyder die aktuator, die klepsteelmou, die seëlklier en die boonste deksel van die klepliggaam, en lig dan die klepsteel en klepprop uit. Wanneer die bo-na-onder-metode gebruik word, kan die pakkingseël nie hergebruik word as gevolg van die sny en druk tydens installasie en die slytasie van die klepsteel tydens die opening- en sluitingproses nie. Maak die klep vooraf oop om te verhoed dat die klepprop maklik verwyder word wanneer die klepskywe aan beide kante saamgepers word.
Die demonteermetode hoef slegs die onderste onderste deksel te verwyder om die ooreenstemmende dele te herstel. Wanneer die demonteermetode gebruik word om die klepskyf na te gaan, kan die klep nie in die volledig geslote posisie geplaas word nie, om te verhoed dat die klepskyf nie uitgehaal kan word wanneer die klep gedruk word nie. As gevolg van die beweegbare verbinding tussen die klepskyf en die klepprop deur die swaelstertgroef, kan die onderste deksel nie dadelik verwyder word wanneer die onderste deksel verwyder word nie, om te verhoed dat die seëloppervlak beskadig word as gevolg van die val van die klepskyf.
Die boonste demontagemetode en die onderste demontagemetode van die DBB-klep hoef nie die klepliggaam te beweeg nie, dus aanlyn onderhoud kan bereik word. Die hitteverligtingsproses word op die klepliggaam ingestel, dus hoef die boonste demontagemetode en die onderste demontagemetode nie die hitteverligtingsproses te demonteer nie, wat die onderhoudsprosedure vereenvoudig en die onderhoudsdoeltreffendheid verbeter. Demontage en inspeksie behels nie die hoofliggaam van die klepliggaam nie, maar die klep moet volledig gesluit wees om te verhoed dat die medium oorloop.
5. Gevolgtrekking
Die foutdiagnose van DBB-propkleppe is voorspelbaar en periodiek. Deur staat te maak op sy gerieflike interne lekkasie-opsporingsfunksie, kan die interne lekkasiefout vinnig gediagnoseer word, en die eenvoudige en maklik-om-te-bedryf inspeksie- en onderhoudseienskappe kan periodieke onderhoud bewerkstellig. Daarom het die inspeksie- en onderhoudstelsel van DBB-propkleppe ook verander van die tradisionele na-falingsinstandhouding na 'n multirigting-inspeksie- en onderhoudstelsel wat voor-voorspellende instandhouding, na-gebeurtenisinstandhouding en gereelde instandhouding kombineer.
Plasingstyd: 22 Desember 2022