1. Die werkbeginsel van DBB prop klep
DBB-propklep is 'n dubbelblok-en-uitlaatklep: 'n enkelstukklep met twee sitplek-seëloppervlaktes, wanneer dit in die geslote posisie is, kan dit die mediumdruk van die stroomop- en stroomafpunte van die klep terselfdertyd blokkeer, en word tussen die sitplek seëloppervlakke vasgeklem. Die klepliggaamsholtemedium het 'n ontlastingkanaal.
Die struktuur van DBB-propklep is in vyf dele verdeel: boonste enjinkap, prop, seëlringsitplek, klepliggaam en onderste enjinkap.
Die prop liggaam van die DBB prop klep is saamgestel uit 'n koniese klep prop en twee klep skywe om 'n silindriese prop liggaam te vorm. Die klepskywe aan beide kante is ingelê met rubberseëloppervlaktes, en die middel is 'n koniese wigprop. Wanneer die klep oopgemaak word, laat die transmissiemeganisme die klepprop styg, en dryf die klepskywe aan beide kante toe om te sluit, sodat die klepskyfseël en die klepliggaam-seëloppervlak geskei word, en dryf dan die propliggaam om 90 te draai ° na die heeltemal oop posisie van die klep. Wanneer die klep gesluit is, draai die transmissiemeganisme die klepprop 90° na die geslote posisie, en druk dan die klepprop om te daal, die klepskywe aan beide kante kontak die onderkant van die klepliggaam en beweeg nie meer af nie, die middel klepprop gaan voort om te daal, en die twee kante van die klep word deur die skuinsvlak gedruk. Die skyf beweeg na die seëloppervlak van die klepliggaam, sodat die sagte seëloppervlak van die skyf en die seëloppervlak van die klepliggaam saamgepers word om verseëling te verkry. Die wrywingsaksie kan die lewensduur van die klepskyfseël verseker.
2. Die voordele van DBB prop klep
DBB-propkleppe het uiters hoë seëlintegriteit. Deur die unieke wigvormige haan, L-vormige baan en spesiale operateurontwerp, word die klepskyfseël en die klepliggaam seëloppervlak van mekaar geskei tydens die werking van die klep, om sodoende die opwekking van wrywing te vermy, wat die seëlslytasie uitskakel en die kleplewe verleng. Die lewensduur verbeter die betroubaarheid van die klep. Terselfdertyd verseker die standaardkonfigurasie van die termiese verligtingstelsel die veiligheid en gemak van werking van die klep met absolute afsluiting, en bied terselfdertyd aanlyn verifikasie van die stywe afsluiting van die klep.
Ses kenmerke van DBB prop klep
1) Die klep is 'n aktiewe seëlklep wat 'n koniese kraanontwerp aanneem, nie staatmaak op die druk van die pyplynmedium en die veervoorspankrag nie, 'n dubbelseëlstruktuur aanneem en 'n onafhanklike nul-lekkasie seël vorm vir die stroomop en stroomaf, en die klep het hoë betroubaarheid.
2) Die unieke ontwerp van die operateur en L-vormige geleiderail skei die klepskyfseël heeltemal van die klepliggaam se seëloppervlak tydens klepwerking, wat seëlslytasie uitskakel. Die klep se wringkrag is klein, geskik vir gereelde bedieningsgeleenthede, en die klep het 'n lang lewensduur.
3) Aanlyn instandhouding van die klep is eenvoudig en maklik. Die DBB-klep is eenvoudig in struktuur en kan herstel word sonder om dit van die lyn te verwyder. Die onderste deksel kan verwyder word om die skyfie van onder af te verwyder, of die klepdeksel kan verwyder word om die skyfie van bo af te verwyder. Die DBB-klep is relatief klein in grootte, lig in gewig, gerieflik vir demontage en instandhouding, gerieflik en vinnig, en benodig nie groot opteltoerusting nie.
4) Die standaard termiese verligtingstelsel van die DBB-propklep laat outomaties die klepholtedruk vry wanneer oordruk voorkom, wat intydse aanlyninspeksie en verifikasie van klepverseëling moontlik maak.
5) Intydse aanduiding van klepposisie, en die aanwysernaald op die klepsteel kan die intydse status van die klep terugvoer.
6) Die onderste riooluitlaat kan onsuiwerhede afvoer, en kan die water in die klepholte in die winter afvoer om te verhoed dat die klepliggaam beskadig word as gevolg van volume-uitsetting wanneer die water vries.
3. Mislukkingsontleding van DBB-propklep
1) Die gidspen is gebreek. Die leipen is op die klepstam-laerbeugel vasgemaak, en die ander kant is op die L-vormige leigroef op die klepstamhuls vasgemaak. Wanneer die klepsteel onder die werking van die aandrywer aan- en afskakel, word die gidspen deur die leigroef beperk, sodat die klep gevorm word. Wanneer die klep oopgemaak word, word die prop opgelig en dan met 90° gedraai, en wanneer die klep toe is, word dit met 90° gedraai en dan afgedruk.
Die werking van die klepsteel onder die werking van die leipen kan ontbind word in horisontale rotasie-aksie en vertikale op- en af-aksie. Wanneer die klep oopgemaak word, dryf die klepsteel die L-vormige groef om vertikaal te styg totdat die gidspen die draaiposisie van die L-vormige groef bereik, die vertikale spoed vertraag tot 0, en die horisontale rigting versnel die rotasie; wanneer die klep toe is, dryf die klepsteel die L-vormige groef om in die horisontale rigting te draai na Wanneer die gidspen die draaiposisie van die L-vormige groef bereik, word die horisontale vertraging 0, en die vertikale rigting versnel en druk af. Daarom word die leipen aan die grootste krag onderwerp wanneer die L-vormige groef draai, en dit is ook die maklikste om die impakkrag terselfdertyd in die horisontale en vertikale rigtings te ontvang. Gebreekte gidspenne.
Nadat die gidspen gebreek is, is die klep in 'n toestand waar die klepprop opgelig is, maar die klepprop nie gedraai is nie, en die deursnee van die klepprop is loodreg op die deursnee van die klepliggaam. Die gaping gaan verby, maar slaag nie daarin om die heeltemal oop posisie te bereik nie. Uit die sirkulasie van die verbygaande medium kan beoordeel word of die klepgeleidingspen gebreek is. Nog 'n manier om die breek van die gidspen te beoordeel, is om te sien of die aanwyserpen wat aan die einde van die klepsteel vasgemaak is, oop is wanneer die klep geskakel word. Rotasie aksie.
2) Onreinheid afsetting. Aangesien daar 'n groot gaping tussen die klepprop en die klepholte is en die diepte van die klepholte in die vertikale rigting laer is as dié van die pyplyn, word onsuiwerhede op die onderkant van die klepholte neergesit wanneer die vloeistof daardeur beweeg. Wanneer die klep toe is, word die klepprop afgedruk, en die neergesette onsuiwerhede word deur die klepprop verwyder. Dit word aan die onderkant van die klepholte afgeplat, en na verskeie afsettings en dan afgeplat, word 'n laag "sedimentêre rots" onsuiwerheidslaag gevorm. Wanneer die dikte van die onsuiwerheidslaag die gaping tussen die klepprop en die klepsitplek oorskry en nie meer saamgepers kan word nie, sal dit die slag van die klepprop belemmer. Die aksie veroorsaak dat die klep nie behoorlik sluit nie of oorwring.
(3) Interne lekkasie van die klep. Die interne lekkasie van die klep is die noodlottige besering van die afsluitklep. Hoe meer interne lekkasie, hoe laer is die betroubaarheid van die klep. Die interne lekkasie van die olieskakelklep kan ernstige oliekwaliteitongelukke veroorsaak, dus die keuse van die olieskakelklep moet oorweeg word. Die interne lekkasie opsporing funksie van die klep en die moeilikheid van interne lekkasie behandeling. Die DBB-propklep het 'n eenvoudige en maklik-om-te gebruik interne lekkasie-opsporingsfunksie en interne lekkasiebehandelingsmetode, en die dubbelzijdige seëlklepstruktuur van die DBB-propklep stel dit in staat om 'n betroubare afsnyfunksie te hê, sodat die olie produk skakel klep van die verfynde olie pyplyn gebruik meestal die DBB prop.
DBB propklep interne lekkasie opsporing metode: maak die klep termiese verligtingsklep oop, as een of ander medium uitvloei, hou dit op om uit te vloei, wat bewys dat die klep geen interne lekkasie het nie, en die uitvloeimedium is die drukverligting wat in die kleppropholte bestaan ; as daar deurlopende medium uitvloei is, Dit is bewys dat die klep interne lekkasie het, maar dit is onmoontlik om op te spoor watter kant van die klep interne lekkasie is. Slegs deur die klep uitmekaar te haal, kan ons die spesifieke situasie van die interne lekkasie ken. Die interne lekkasie-opsporingsmetode van die DBB-klep kan vinnige opsporing ter plaatse realiseer en kan die interne lekkasie van die klep opspoor wanneer daar tussen verskillende olieprodukprosesse gewissel word, om ongelukke met olieprodukkwaliteit te voorkom.
4. Demontage en inspeksie van DBB prop klep
Inspeksie en instandhouding sluit aanlyn inspeksie en vanlyn inspeksie in. Tydens aanlyn onderhoud word die klepliggaam en flens op die pyplyn gehou, en die doel van instandhouding word bereik deur die klepkomponente uitmekaar te haal.
Die demontage en inspeksie van die DBB-propklep word verdeel in die boonste demontagemetode en die onderste demontagemetode. Die boonste demontagemetode is hoofsaaklik gemik op die probleme wat in die boonste deel van die klepliggaam bestaan, soos die klepsteel, die boonste dekplaat, die aandrywer en die klepprop. Die aftakelingsmetode is hoofsaaklik gemik op die probleme wat aan die onderkant van seëls, klepskywe, onderste dekplate en rioolkleppe bestaan.
Die opwaartse demontagemetode verwyder die aktuator, die klepstamhuls, die seëlklier en die boonste deksel van die klepliggaam op sy beurt, en lig dan die klepstam en klepprop uit. Wanneer die top-down metode gebruik word, as gevolg van die sny en druk van die pakking seël tydens installasie en die slytasie van die klepsteel tydens die klep oop en toe proses, kan dit nie hergebruik word nie. Maak die klep vooraf oop na die oop posisie om te verhoed dat die klepprop maklik verwyder word wanneer die klepskywe aan beide kante saamgepers word.
Die demontagemetode hoef slegs die onderste onderste deksel te verwyder om die ooreenstemmende dele op te knap. Wanneer die demontagemetode gebruik word om die klepskyf na te gaan, kan die klep nie in die heeltemal geslote posisie geplaas word nie, om te verhoed dat die klepskyf nie uitgehaal kan word wanneer die klep gedruk word nie. As gevolg van die beweegbare verbinding tussen die klepskyf en die klepprop deur die swaelstertgroef, kan die onderste deksel nie dadelik verwyder word wanneer die onderste deksel verwyder word nie, om te verhoed dat die seëloppervlak beskadig word as gevolg van die val van die klep skyf.
Die boonste demontagemetode en die onderste demontagemetode van die DBB-klep hoef nie die klepliggaam te skuif nie, so aanlyn-onderhoud kan bereik word. Die hitteverligtingsproses is op die klepliggaam ingestel, dus die boonste demontagemetode en die onderste demontagemetode hoef nie die hitteverligtingsproses uitmekaar te haal nie, wat die instandhoudingsprosedure vergemaklik en die instandhoudingsdoeltreffendheid verbeter. Demontage en inspeksie behels nie die hoofliggaam van die klepliggaam nie, maar die klep moet heeltemal toe wees om te verhoed dat die medium oorloop.
5. Gevolgtrekking
Die foutdiagnose van DBB-propklep is voorspelbaar en periodiek. Deur op sy gerieflike interne lekkasie-opsporingsfunksie staat te maak, kan die interne lekkasiefout vinnig gediagnoseer word, en die eenvoudige en maklik-om-te-bedryf inspeksie- en instandhoudingswerking-eienskappe kan periodieke instandhouding realiseer. Daarom het die inspeksie- en instandhoudingstelsel van DBB-propkleppe ook verander van die tradisionele instandhouding ná 'n mislukking na 'n multi-rigting inspeksie- en instandhoudingstelsel wat pre-voorspelling instandhouding, post-gebeurtenis onderhoud en gereelde instandhouding kombineer.
Postyd: 22 Desember 2022