1. Принципът на работа на щепселния вентил DBB
DBB щепселният вентил е двоен блокиращ и изпускателен вентил: еднокомпонентен вентил с две уплътнителни повърхности на седлото, когато е в затворено положение, той може да блокира средното налягане от горния и долния край на клапана едновременно, и е захваната между уплътнителните повърхности на седлото Средата на кухината на тялото на клапана има релефен канал.
Структурата на щепселния вентил DBB е разделена на пет части: горен капак, щепсел, седло на уплътнителния пръстен, тяло на клапана и долен капак.
Тялото на тапата на щепселния вентил DBB е съставено от конусна тапа на клапана и два вентилни диска, за да образуват цилиндрично тяло на тапата.Клапанните дискове от двете страни са инкрустирани с гумени уплътнителни повърхности, а средата е конусовидна клиновидна тапа.Когато клапанът е отворен, трансмисионният механизъм кара щепсела на клапана да се повдигне и задвижва дисковете на клапана от двете страни, за да се затворят, така че уплътнението на диска на клапана и уплътняващата повърхност на тялото на клапана да са разделени, и след това задвижва тялото на щепсела да се завърти на 90° ° до напълно отворено положение на вентила.Когато вентилът е затворен, трансмисионният механизъм завърта щепсела на клапана на 90° до затворено положение и след това натиска щепсела на клапана, за да се спусне, дисковете на клапана от двете страни контактуват с дъното на тялото на клапана и вече не се движат надолу, средата тапата на клапана продължава да се спуска и двете страни на клапана се изтласкват от наклонената равнина.Дискът се придвижва към уплътняващата повърхност на тялото на клапана, така че меката уплътняваща повърхност на диска и уплътняващата повърхност на тялото на клапана се компресират, за да се постигне уплътняване.Действието на триене може да осигури експлоатационния живот на уплътнението на диска на клапана.
2. Предимствата на щепселния вентил DBB
Вентилите DBB имат изключително висока цялост на уплътнение.Чрез уникалния клиновиден кран, L-образна шина и специален дизайн на оператора, уплътнението на диска на клапана и уплътнителната повърхност на корпуса на клапана са разделени една от друга по време на работа на клапана, като по този начин се избягва генерирането на триене, елиминирайки износването на уплътнението и удължаване живота на клапана.Срокът на експлоатация подобрява надеждността на клапана.В същото време стандартната конфигурация на системата за термично освобождаване гарантира безопасността и лекотата на работа на вентила с абсолютно затваряне и в същото време осигурява он-лайн проверка на плътното затваряне на вентила.
Шест характеристики на щепселния вентил DBB
1) Клапанът е активен уплътняващ клапан, който приема конусен дизайн на кран, не разчита на налягането на тръбопроводната среда и силата на предварително затягане на пружината, приема структура с двойно уплътнение и образува независимо уплътнение с нулево изтичане за нагоре и надолу по веригата, а клапанът има висока надеждност.
2) Уникалният дизайн на оператора и L-образната направляваща релса напълно отделя уплътнението на диска на клапана от уплътняващата повърхност на тялото на клапана по време на работа на клапана, елиминирайки износването на уплътнението.Работният въртящ момент на клапана е малък, подходящ за чести случаи на работа и вентилът има дълъг експлоатационен живот.
3) Онлайн поддръжката на вентила е проста и лесна.Клапанът DBB има проста структура и може да бъде ремонтиран, без да се демонтира от линията.Долният капак може да се свали, за да се премахне плъзгачът отдолу, или капакът на клапана може да се свали, за да се премахне плъзгачът отгоре.Клапанът DBB е сравнително малък по размер, лек, удобен за разглобяване и поддръжка, удобен и бърз и не изисква голямо повдигащо оборудване.
4) Стандартната термична предпазна система на щепселния вентил DBB автоматично освобождава налягането в кухината на клапана, когато възникне свръхналягане, което позволява онлайн проверка в реално време и проверка на уплътнението на клапана.
5) Индикация в реално време за позицията на клапана и индикаторната игла на стеблото на клапана може да даде обратна връзка за състоянието на клапана в реално време.
6) Долният канализационен отвор може да изхвърля примеси и може да изхвърля водата в кухината на клапана през зимата, за да предотврати повреда на тялото на клапана поради разширяване на обема, когато водата замръзне.
3. Анализ на неизправностите на пробковия вентил DBB
1) Водещият щифт е счупен.Водещият щифт е фиксиран върху носещата конзола на стеблото на клапана, а другият край е поставен върху L-образния водещ жлеб на втулката на стеблото на клапана.Когато стеблото на клапана се включва и изключва под действието на задвижващия механизъм, водещият щифт се ограничава от водещия жлеб, така че се формира клапанът.Когато вентилът е отворен, тапата се повдига нагоре и след това се завърта на 90°, а когато вентилът е затворен, се завърта на 90° и след това се натиска надолу.
Действието на стеблото на клапана под действието на водещия щифт може да се разложи на хоризонтално ротационно действие и вертикално действие нагоре и надолу.Когато клапанът се отвори, стеблото на клапана задвижва L-образния жлеб да се издига вертикално, докато водещият щифт достигне позицията на завъртане на L-образния жлеб, вертикалната скорост се забавя до 0, а хоризонталната посока ускорява въртенето;когато клапанът е затворен, стеблото на клапана задвижва L-образния жлеб да се върти в хоризонтална посока до Когато водещият щифт достигне позицията на завъртане на L-образния жлеб, хоризонталното забавяне става 0, а вертикалната посока се ускорява и натиска надолу.Следователно, водещият щифт е подложен на най-голяма сила, когато L-образният жлеб се завърти, а също така е най-лесно да приеме силата на удара в хоризонтална и вертикална посока едновременно.Счупени направляващи щифтове.
След като водещият щифт е счупен, вентилът е в състояние, в което тапата на клапана е повдигната, но тапата на клапана не е завъртяна и диаметърът на тапата на клапана е перпендикулярен на диаметъра на тялото на клапана.Пролуката преминава, но не успява да достигне напълно отворена позиция.По циркулацията на преминаващата среда може да се прецени дали водещият щифт на клапана е счупен.Друг начин за преценка на счупването на водещия щифт е да се наблюдава дали индикаторният щифт, фиксиран в края на стеблото на клапана, е отворен, когато вентилът е превключен.Ротационно действие.
2) Отлагане на примеси.Тъй като има голямо разстояние между тапата на клапана и кухината на клапана и дълбочината на кухината на клапана във вертикална посока е по-малка от тази на тръбопровода, примесите се отлагат на дъното на кухината на клапана, когато течността преминава през нея.Когато вентилът е затворен, пробката на клапана се натиска надолу и отложените примеси се отстраняват от пробката на вентила.Той е сплескан в долната част на кухината на клапана и след няколко отлагания и след това сплескан се образува слой от примесен слой „седиментна скала“.Когато дебелината на слоя от примеси надвиши празнината между щепсела на клапана и леглото на клапана и вече не може да бъде компресиран, това ще попречи на хода на щепсела на клапана.Действието кара клапана да не се затваря правилно или да прекалява.
(3) Вътрешен теч на клапана.Вътрешният теч на вентила е фаталното нараняване на спирателния вентил.Колкото повече вътрешни течове, толкова по-ниска е надеждността на клапана.Вътрешният теч на клапана за превключване на маслото може да причини сериозни инциденти с качеството на маслото, така че трябва да се обмисли изборът на клапан за превключване на маслото.Функцията за откриване на вътрешни течове на клапана и трудността при третиране на вътрешни течове.DBB щепселният вентил има проста и лесна за работа вътрешна функция за откриване на течове и метод за третиране на вътрешни течове, а структурата на двустранния уплътняващ клапан на DBB щепселния вентил му позволява да има надеждна функция за прекъсване, така че маслото клапанът за превключване на продукта на тръбопровода за рафиниран нефт използва предимно щепсела DBB.
Метод за откриване на вътрешен теч на щепселния клапан DBB: отворете термичния предпазен клапан на клапана, ако някаква среда изтича, тя спира да изтича, което доказва, че вентилът няма вътрешен теч, а изходящата среда е освобождаването на налягането, съществуващо в кухината на щепсела на клапана ;ако има непрекъснато изтичане на среда, доказано е, че вентилът има вътрешен теч, но е невъзможно да се открие от коя страна на вентила има вътрешен теч.Само чрез разглобяване на вентила можем да разберем конкретната ситуация на вътрешния теч.Методът за откриване на вътрешни течове на клапана DBB може да реализира бързо откриване на място и може да открие вътрешните течове на клапана при превключване между различни процеси на петролни продукти, така че да се предотвратят инциденти с качеството на петролните продукти.
4. Демонтаж и проверка на DBB пробка
Инспекцията и поддръжката включват онлайн инспекция и офлайн инспекция.По време на онлайн поддръжка тялото на вентила и фланецът се държат на тръбопровода, а целта на поддръжката се постига чрез разглобяване на компонентите на клапана.
Разглобяването и проверката на щепселния вентил DBB е разделено на горен метод на разглобяване и долен метод на разглобяване.Методът за горно разглобяване е насочен главно към проблемите, съществуващи в горната част на тялото на клапана, като стеблото на клапана, горната капачна плоча, задвижващия механизъм и пробката на клапана.Методът за демонтаж е насочен главно към проблемите, съществуващи в долния край на уплътненията, дисковете на клапаните, долните капаци и канализационните клапани.
Методът на разглобяване нагоре отстранява задвижващия механизъм, втулката на стеблото на клапана, уплътнителната жлеза и горния капак на тялото на клапана на свой ред и след това повдига стеблото на клапана и щепсела на клапана.Когато използвате метода отгоре надолу, поради срязването и натискането на уплътнението на опаковката по време на монтажа и износването и разкъсването на стеблото на клапана по време на процеса на отваряне и затваряне на клапана, той не може да бъде използван повторно.Отворете клапана в отворено положение предварително, за да предотвратите лесното изваждане на пробката на клапана, когато дисковете на клапана от двете страни са компресирани.
Методът на демонтиране трябва само да премахне долния долен капак, за да ремонтира съответните части.Когато използвате метода на демонтиране за проверка на диска на клапана, клапанът не може да бъде поставен в напълно затворено положение, за да се избегне изваждането на диска на клапана, когато клапанът е натиснат.Поради подвижната връзка между диска на клапана и тапата на клапана през жлеба на лястовича опашка, долният капак не може да бъде свален веднага, когато се сваля долният капак, за да се предотврати повреда на уплътнителната повърхност поради падане на вентила диск.
Горният метод на разглобяване и долният метод на разглобяване на клапана DBB не трябва да преместват тялото на клапана, така че може да се постигне онлайн поддръжка.Процесът на освобождаване на топлината е зададен на тялото на клапана, така че горният метод на разглобяване и методът на долното разглобяване не трябва да разглобяват процеса на освобождаване на топлината, което опростява процедурата за поддръжка и подобрява ефективността на поддръжката.Демонтажът и проверката не включват основното тяло на тялото на вентила, но вентилът трябва да бъде напълно затворен, за да се предотврати преливането на средата.
5. Заключение
Диагностиката на неизправностите на щепселния вентил DBB е предсказуема и периодична.Разчитайки на своята удобна функция за откриване на вътрешни течове, вътрешната повреда на теч може да бъде диагностицирана бързо, а простите и лесни за работа характеристики на инспекция и поддръжка могат да реализират периодична поддръжка.Поради това системата за инспекция и поддръжка на затворените вентили DBB също се промени от традиционната поддръжка след повреда към многопосочна система за инспекция и поддръжка, която съчетава поддръжка преди прогноза, поддръжка след събитие и редовна поддръжка.
Време на публикуване: 22 декември 2022 г