Dbb প্লাগ ভালভের নীতি এবং ব্যর্থতা বিশ্লেষণ

1) গাইড পিন ভেঙে গেছে। গাইড পিনটি ভালভ স্টেম বিয়ারিং বন্ধনীতে স্থির করা হয়েছে এবং অন্য প্রান্তটি ভালভ স্টেমের হাতাতে এল-আকৃতির গাইড খাঁজে রয়েছে। যখন অ্যাকচুয়েটরের ক্রিয়ায় ভালভ স্টেম চালু এবং বন্ধ হয়, গাইড পিন গাইড খাঁজ দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে, তাই ভালভ গঠিত হয়। যখন ভালভ খোলা হয়, প্লাগটি উপরে তোলা হয় এবং তারপরে 90° দ্বারা ঘোরানো হয় এবং যখন ভালভটি বন্ধ করা হয়, তখন এটি 90° দ্বারা ঘোরানো হয় এবং তারপরে নিচে চাপানো হয়।

গাইড পিনের ক্রিয়ায় ভালভ স্টেমের ক্রিয়া অনুভূমিক ঘূর্ণন ক্রিয়া এবং উল্লম্ব উপরে এবং নীচের ক্রিয়াতে পচে যেতে পারে। যখন ভালভ খোলা হয়, তখন ভালভ স্টেম L-আকৃতির খাঁজটিকে উল্লম্বভাবে উপরে উঠতে চালিত করে যতক্ষণ না গাইড পিন L-আকৃতির খাঁজের বাঁক অবস্থানে পৌঁছায়, উল্লম্ব গতি 0-তে হ্রাস পায় এবং অনুভূমিক দিক ঘূর্ণনকে ত্বরান্বিত করে; ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে, ভালভ স্টেম L-আকৃতির খাঁজটিকে অনুভূমিক দিকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে যখন গাইড পিন L-আকৃতির খাঁজের বাঁক অবস্থানে পৌঁছায়, অনুভূমিক হ্রাস 0 হয়ে যায় এবং উল্লম্ব দিকটি ত্বরান্বিত হয় এবং চাপ দেয় নিচে অতএব, L-আকৃতির খাঁজ ঘুরলে গাইড পিনটি সর্বাধিক শক্তির অধীন হয় এবং একই সময়ে অনুভূমিক এবং উল্লম্ব দিকগুলিতে প্রভাব বল গ্রহণ করাও এটি সবচেয়ে সহজ। ভাঙা গাইড পিন।

গাইড পিন ভেঙে যাওয়ার পরে, ভালভটি এমন অবস্থায় থাকে যেখানে ভালভ প্লাগটি তোলা হয়েছে কিন্তু ভালভ প্লাগটি ঘোরানো হয়নি এবং ভালভ প্লাগের ব্যাসটি ভালভের বডির ব্যাসের সাথে লম্ব। ব্যবধান অতিক্রম করে কিন্তু সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত অবস্থানে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়। পাসিং মাধ্যমের প্রচলন থেকে, ভালভ গাইড পিনটি ভেঙে গেছে কিনা তা বিচার করা যেতে পারে। গাইড পিনের ভাঙ্গন বিচার করার আরেকটি উপায় হল ভালভ স্যুইচ করার সময় ভালভ স্টেমের শেষে স্থির নির্দেশক পিনটি খোলা আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করা। ঘূর্ণন কর্ম।

2) অপবিত্রতা জমা। যেহেতু ভালভ প্লাগ এবং ভালভ গহ্বরের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান রয়েছে এবং উল্লম্ব দিকটিতে ভালভ গহ্বরের গভীরতা পাইপলাইনের চেয়ে কম, তাই তরলটি যাওয়ার সময় ভালভ গহ্বরের নীচে অমেধ্য জমা হয়। ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে, ভালভ প্লাগ নিচে চাপা হয়, এবং জমা হওয়া অমেধ্য ভালভ প্লাগ দ্বারা সরানো হয়। এটি ভালভ গহ্বরের নীচে চ্যাপ্টা করা হয় এবং বেশ কিছু জমা করার পরে এবং তারপর চ্যাপ্টা করার পরে, "পাললিক শিলা" অপরিষ্কার স্তরের একটি স্তর তৈরি হয়। যখন অপরিষ্কার স্তরের পুরুত্ব ভালভ প্লাগ এবং ভালভ আসনের মধ্যে ব্যবধান অতিক্রম করে এবং আর সংকুচিত করা যায় না, তখন এটি ভালভ প্লাগের স্ট্রোককে বাধা দেবে। এই ক্রিয়াটির কারণে ভালভটি সঠিকভাবে বন্ধ হয় না বা ওভারটর্ক হয়।

(3) ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো। ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো হল শাট-অফ ভালভের মারাত্মক আঘাত। যত বেশি অভ্যন্তরীণ ফুটো, ভালভের নির্ভরযোগ্যতা তত কম। তেল সুইচিং ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো তেলের মানের গুরুতর দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে, তাই তেল স্যুইচিং ভালভের নির্বাচন বিবেচনা করা প্রয়োজন। ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো চিকিত্সার অসুবিধা। DBB প্লাগ ভালভের একটি সহজ এবং সহজে চালানোর অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো চিকিত্সা পদ্ধতি রয়েছে এবং DBB প্লাগ ভালভের দ্বি-পার্শ্বযুক্ত সিলিং ভালভ কাঠামো এটিকে একটি নির্ভরযোগ্য কাট-অফ ফাংশন করতে সক্ষম করে, তাই তেল পরিশোধিত তেল পাইপলাইনের পণ্য স্যুইচিং ভালভ বেশিরভাগ DBB প্লাগ ব্যবহার করে।

DBB প্লাগ ভালভ অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ পদ্ধতি: ভালভ থার্মাল রিলিফ ভালভ খুলুন, যদি কিছু মাধ্যম বাইরে প্রবাহিত হয় তবে এটি প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দেয়, যা প্রমাণ করে যে ভালভের কোনও অভ্যন্তরীণ ফুটো নেই এবং বহিঃপ্রবাহের মাধ্যম হল ভালভ প্লাগ গহ্বরে বিদ্যমান চাপের উপশম। ; যদি ক্রমাগত মাঝারি বহিঃপ্রবাহ থাকে তবে এটি প্রমাণিত হয় যে ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো রয়েছে, তবে ভালভের কোন দিকে অভ্যন্তরীণ ফুটো তা সনাক্ত করা অসম্ভব। শুধুমাত্র ভালভটি বিচ্ছিন্ন করে আমরা অভ্যন্তরীণ ফুটোটির নির্দিষ্ট পরিস্থিতি জানতে পারি। DBB ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ পদ্ধতিটি সাইটে দ্রুত সনাক্তকরণ উপলব্ধি করতে পারে এবং বিভিন্ন তেল পণ্য প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে স্যুইচ করার সময় ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্ত করতে পারে, যাতে তেল পণ্যের গুণমান দুর্ঘটনা রোধ করা যায়।