ডিবিবি প্লাগ ভালভের নীতি এবং ব্যর্থতা বিশ্লেষণ

১) গাইড পিনটি ভেঙে গেছে। গাইড পিনটি ভালভ স্টেম বিয়ারিং ব্র্যাকেটে স্থির করা হয়েছে এবং অন্য প্রান্তটি ভালভ স্টেম স্লিভের L-আকৃতির গাইড গ্রুভের উপর স্লিভ করা হয়েছে। অ্যাকচুয়েটরের ক্রিয়া অনুসারে যখন ভালভ স্টেমটি চালু এবং বন্ধ করা হয়, তখন গাইড পিনটি গাইড গ্রুভ দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে, যার ফলে ভালভ তৈরি হয়। যখন ভালভটি খোলা হয়, তখন প্লাগটি উপরে তোলা হয় এবং তারপর 90° ঘোরানো হয় এবং যখন ভালভটি বন্ধ করা হয়, তখন এটি 90° ঘোরানো হয় এবং তারপর নীচে চাপ দেওয়া হয়।

গাইড পিনের ক্রিয়া অনুসারে ভালভ স্টেমের ক্রিয়া অনুভূমিক ঘূর্ণন ক্রিয়া এবং উল্লম্ব উপরে এবং নীচে ক্রিয়ায় বিভক্ত হতে পারে। যখন ভালভ খোলা হয়, তখন ভালভ স্টেম L-আকৃতির খাঁজটিকে উল্লম্বভাবে উপরে উঠতে চালিত করে যতক্ষণ না গাইড পিনটি L-আকৃতির খাঁজের বাঁক অবস্থানে পৌঁছায়, উল্লম্ব গতি 0-এ হ্রাস পায় এবং অনুভূমিক দিক ঘূর্ণনকে ত্বরান্বিত করে; যখন ভালভ বন্ধ থাকে, তখন ভালভ স্টেম L-আকৃতির খাঁজটিকে অনুভূমিক দিকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে যখন গাইড পিনটি L-আকৃতির খাঁজের বাঁক অবস্থানে পৌঁছায়, অনুভূমিক হ্রাস 0 হয়ে যায় এবং উল্লম্ব দিকটি ত্বরান্বিত হয় এবং নীচে চাপ দেয়। অতএব, L-আকৃতির খাঁজটি ঘুরলে গাইড পিনটি সর্বাধিক বলের শিকার হয় এবং একই সময়ে অনুভূমিক এবং উল্লম্ব দিকে প্রভাব বল গ্রহণ করাও সবচেয়ে সহজ। ভাঙা গাইড পিন।

গাইড পিনটি ভেঙে যাওয়ার পর, ভালভটি এমন অবস্থায় থাকে যেখানে ভালভ প্লাগটি তুলে নেওয়া হয়েছে কিন্তু ভালভ প্লাগটি ঘোরানো হয়নি এবং ভালভ প্লাগের ব্যাস ভালভ বডির ব্যাসের সাথে লম্ব। ফাঁকটি অতিক্রম করে কিন্তু সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়। পাসিং মিডিয়ামের সঞ্চালন থেকে, ভালভ গাইড পিনটি ভেঙে গেছে কিনা তা বিচার করা যেতে পারে। গাইড পিনের ভাঙন বিচার করার আরেকটি উপায় হল ভালভটি স্যুইচ করার সময় ভালভ স্টেমের শেষে স্থির সূচক পিনটি খোলা আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করা। ঘূর্ণন ক্রিয়া।

২) অপরিষ্কারতা জমা। যেহেতু ভালভ প্লাগ এবং ভালভ গহ্বরের মধ্যে একটি বড় ফাঁক থাকে এবং উল্লম্ব দিকের ভালভ গহ্বরের গভীরতা পাইপলাইনের চেয়ে কম থাকে, তাই তরল পদার্থটি যখন ভালভ গহ্বরের মধ্য দিয়ে যায় তখন ভালভ গহ্বরের নীচে অমেধ্য জমা হয়। যখন ভালভ বন্ধ করা হয়, তখন ভালভ প্লাগটি চাপা দেওয়া হয় এবং জমা হওয়া অমেধ্যগুলি ভালভ প্লাগ দ্বারা অপসারণ করা হয়। এটি ভালভ গহ্বরের নীচে সমতল করা হয় এবং বেশ কয়েকটি জমা হওয়ার পরে এবং তারপর সমতল করা হয়, "পাললিক শিলা" অপরিষ্কারতা স্তরের একটি স্তর তৈরি হয়। যখন অপরিষ্কারতা স্তরের পুরুত্ব ভালভ প্লাগ এবং ভালভ সিটের মধ্যে ফাঁক ছাড়িয়ে যায় এবং আর সংকুচিত করা যায় না, তখন এটি ভালভ প্লাগের স্ট্রোককে বাধাগ্রস্ত করবে। এই ক্রিয়াটি ভালভকে সঠিকভাবে বন্ধ করতে বা ওভারটর্ক করতে বাধা দেয়।

(৩) ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো। ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো শাট-অফ ভালভের মারাত্মক আঘাত। অভ্যন্তরীণ ফুটো যত বেশি হবে, ভালভের নির্ভরযোগ্যতা তত কম হবে। তেল স্যুইচিং ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো গুরুতর তেলের মানের দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে, তাই তেল স্যুইচিং ভালভ নির্বাচন বিবেচনা করা প্রয়োজন। ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো চিকিত্সার অসুবিধা। DBB প্লাগ ভালভের একটি সহজ এবং সহজেই পরিচালিত অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো চিকিত্সা পদ্ধতি রয়েছে এবং DBB প্লাগ ভালভের দ্বি-পার্শ্বযুক্ত সিলিং ভালভ কাঠামো এটিকে একটি নির্ভরযোগ্য কাট-অফ ফাংশন রাখতে সক্ষম করে, তাই পরিশোধিত তেল পাইপলাইনের তেল পণ্য স্যুইচিং ভালভ বেশিরভাগই DBB প্লাগ ব্যবহার করে।

DBB প্লাগ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ পদ্ধতি: ভালভের তাপীয় রিলিফ ভালভ খুলুন, যদি কিছু মাধ্যম বেরিয়ে আসে, তবে এটি প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দেয়, যা প্রমাণ করে যে ভালভের কোনও অভ্যন্তরীণ ফুটো নেই এবং বহির্গমন মাধ্যম হল ভালভ প্লাগ গহ্বরে বিদ্যমান চাপ উপশম; যদি ক্রমাগত মাঝারি বহির্গমন থাকে, তবে এটি প্রমাণিত হয় যে ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো রয়েছে, তবে ভালভের কোন দিকে অভ্যন্তরীণ ফুটো রয়েছে তা সনাক্ত করা অসম্ভব। শুধুমাত্র ভালভটি বিচ্ছিন্ন করার মাধ্যমেই আমরা অভ্যন্তরীণ ফুটোটির নির্দিষ্ট পরিস্থিতি জানতে পারি। DBB ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্তকরণ পদ্ধতিটি সাইটে দ্রুত সনাক্তকরণ উপলব্ধি করতে পারে এবং বিভিন্ন তেল পণ্য প্রক্রিয়ার মধ্যে স্যুইচ করার সময় ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো সনাক্ত করতে পারে, যাতে তেল পণ্যের মানের দুর্ঘটনা রোধ করা যায়।