1. El principi de treball de la vàlvula de plug DBB
La vàlvula de plug DBB és una vàlvula de doble bloc i sagnat: una vàlvula d’una sola peça amb dues superfícies de segellat de seients, quan es troba en la posició tancada, pot bloquejar la pressió mitjana des dels extrems aigües amunt i aigües avall de la vàlvula al mateix temps, i es subjecta entre les superfícies de segellat del seient El medi de la cavitat del cos té un canal de relleu.
L’estructura de la vàlvula de plug DBB es divideix en cinc parts: capó superior, tap, seient de l’anell de segellat, cos de vàlvula i capó inferior.
El cos del taps de la vàlvula DBB està composta per un tap de vàlvula cònica i dos discos de vàlvula per formar un cos cilíndric. Els discos de la vàlvula a banda i banda estan incrustats amb superfícies de segellat de goma i el centre és un tap de falca cònica. Quan s’obre la vàlvula, el mecanisme de transmissió fa que el connector de la vàlvula s’aixequi i condueix els discos de la vàlvula a banda i banda per tancar -se, de manera que el segell de disc de la vàlvula i la superfície de segellat del cos de la vàlvula estan separats i, a continuació, condueix el cos del tap per girar 90 ° a la posició totalment oberta de la vàlvula. Quan la vàlvula està tancada, el mecanisme de transmissió gira el connector de la vàlvula 90 ° a la posició tancada i, a continuació, empeny el tap de la vàlvula per descendir, els discos de la vàlvula dels dos costats es posen en contacte amb la part inferior del cos de la vàlvula i ja no es mouen cap avall, el tap de la vàlvula mitjana continua baixant i les dues cares de la vàlvula són pressionades pel pla inclinat. El disc es mou a la superfície de segellat del cos de la vàlvula, de manera que la superfície de segellat suau del disc i la superfície de segellat del cos de la vàlvula es comprimeixen per aconseguir segellat. L’acció de fricció pot assegurar la vida útil del segell del disc de la vàlvula.
2. Els avantatges de la vàlvula de plug DBB
Les vàlvules de plug DBB tenen una integritat de segellat extremadament elevada. A través de la polla única en forma de falca, la pista en forma de L i el disseny d’operadors especials, el segell de disc de la vàlvula i la superfície de segellat del cos de la vàlvula es separen els uns dels altres durant el funcionament de la vàlvula, evitant així la generació de fricció, eliminant el desgast del segell i perllongant la vida de la vàlvula. La vida útil millora la fiabilitat de la vàlvula. Al mateix temps, la configuració estàndard del sistema de socors tèrmics garanteix la seguretat i la facilitat del funcionament de la vàlvula amb un apagat absolut i, alhora, proporciona una verificació en línia de l’apagat ajustat de la vàlvula.
Sis característiques de la vàlvula de plug DBB
1) La vàlvula és una vàlvula de segellat activa, que adopta un disseny cònic de polla, no es basa en la pressió del medi de canonades i la força de pre-tensió de la molla, adopta una estructura de doble segellat i forma un segell independent de baixa zero per a la corrent amunt i aigües avall, i la vàlvula té una alta fiabilitat.
2) El disseny únic de l'operador i el carril de guia en forma de L separa completament el segell de disc de la vàlvula de la superfície de segellat del cos de la vàlvula durant l'operació de la vàlvula, eliminant el desgast del segell. El parell de funcionament de la vàlvula és petit, adequat per a ocasions de funcionament freqüents i la vàlvula té una llarga vida útil.
3) El manteniment en línia de la vàlvula és senzill i fàcil. La vàlvula DBB és d'estructura senzilla i es pot reparar sense treure -la de la línia. Es pot treure la coberta inferior per eliminar la diapositiva de la part inferior o es pot treure la coberta de la vàlvula per eliminar la diapositiva de la part superior. La vàlvula DBB és de mida relativament petita, de pes de pes, convenient per a desmuntatge i manteniment, convenient i ràpid i no requereix grans equips d’elevació.
4) El sistema estàndard de relleu tèrmic de la vàlvula DBB del connector DBB allibera automàticament la pressió de la cavitat de la vàlvula quan es produeix la sobrepressió, permetent la inspecció en línia en temps real i la verificació del segellat de la vàlvula.
5) Indicació en temps real de la posició de la vàlvula i l’agulla indicadora de la tija de la vàlvula pot retroalimentar l’estat en temps real de la vàlvula.
6) La sortida d’aigües residuals inferior pot descarregar les impureses i pot descarregar l’aigua a la cavitat de la vàlvula a l’hivern per evitar que el cos de la vàlvula es danyi a causa de l’expansió del volum quan l’aigua es congela.
3. Anàlisi de fallades de la vàlvula de plug DBB
1) El passador de guia està trencat. El passador de guia es fixa al suport del suport de la tija de la vàlvula i l’altre extrem es màniga a la ranura de la guia en forma de L de la màniga de la tija de la vàlvula. Quan la tija de la vàlvula s’encén i s’apaga sota l’acció de l’actuador, el passador de guia està restringit per la ranura guia, de manera que es forma la vàlvula. Quan s’obre la vàlvula, el tap s’aixeca i es gira per 90 °, i quan la vàlvula està tancada, es gira per 90 ° i després es pressiona cap avall.
L’acció de la tija de la vàlvula sota l’acció del passador de guia es pot descompondre en l’acció de rotació horitzontal i l’acció vertical amunt i avall. Quan s’obre la vàlvula, la tija de la vàlvula condueix la ranura en forma de L a pujar verticalment fins que el passador de guia arribi a la posició de gir de la ranura en forma de L, la velocitat vertical es desaccelera a 0 i la direcció horitzontal accelera la rotació; Quan la vàlvula està tancada, la tija de la vàlvula condueix la ranura en forma de L per girar en la direcció horitzontal fins quan el passador de guia arriba a la posició de gir de la ranura en forma de L, la desacceleració horitzontal es converteix en 0, i la direcció vertical s’accelera i pressiona cap avall. Per tant, el passador de guia està sotmès a la força més gran quan es gira la ranura en forma de L, i també és el més fàcil rebre la força d’impacte en les direccions horitzontals i verticals alhora. Pins de guia trencat.
Després que es trenqui el passador de guia, la vàlvula es troba en un estat on s’ha aixecat el tap de la vàlvula, però el tap de la vàlvula no s’ha girat i el diàmetre del tap de la vàlvula és perpendicular al diàmetre del cos de la vàlvula. La bretxa passa, però no arriba a la posició totalment oberta. A partir de la circulació del medi que passa, es pot jutjar si es trenca el passador de la guia de la vàlvula. Una altra manera de jutjar el trencament del passador de guia és observar si el passador indicador fixat al final de la tija de la vàlvula està obert quan es canvia la vàlvula. Acció de rotació.
2) Deposició de impuresa. Com que hi ha una gran bretxa entre el tap de la vàlvula i la cavitat de la vàlvula i la profunditat de la cavitat de la vàlvula en la direcció vertical és inferior a la del gasoducte, es dipositen impureses a la part inferior de la cavitat de la vàlvula quan el fluid passa. Quan es tanca la vàlvula, el tap de la vàlvula es prem i es treu cap avall i les impureses dipositades són eliminades pel tap de la vàlvula. S’aplana a la part inferior de la cavitat de la vàlvula i, després de diverses deposicions i després s’aplanta, es forma una capa de capa d’impuresa de “roca sedimentària”. Quan el gruix de la capa d’impuresa supera el buit entre el tap de la vàlvula i el seient de la vàlvula i ja no es pot comprimir, dificultarà el cop del tap de la vàlvula. L’acció fa que la vàlvula no es tanqui correctament ni s’abandori.
(3) fuites internes de la vàlvula. La fuga interna de la vàlvula és la lesió fatal de la vàlvula de tancament. Com més fuga interna, més baixa sigui la fiabilitat de la vàlvula. La fuga interna de la vàlvula de commutació d’oli pot causar accidents greus de qualitat del petroli, de manera que cal tenir en compte la selecció de la vàlvula de commutació d’oli. La funció de detecció de fuites internes de la vàlvula i la dificultat del tractament de fuites internes. La vàlvula de connexió DBB té una funció de detecció interna de fuites internes i senzilla i fàcil d’operar i el mètode de tractament de fuites internes i l’estructura de la vàlvula de segellat a doble cara de la vàlvula de plug DBB permet tenir una funció fiable de tall, de manera que la vàlvula de commutació del producte d’oli del pipeline d’oli refinat utilitza majoritàriament el connector DBB.
Mètode de detecció de fuites internes de la vàlvula de la vàlvula DBB: obre la vàlvula de relleu tèrmica de la vàlvula, si algun mitjà flueix, deixa de fluir, cosa que demostra que la vàlvula no té fuites internes i el medi de sortida és el relleu de pressió existent a la cavitat del tap de la vàlvula; Si hi ha una sortida mitjana contínua, es demostra que la vàlvula té fuites internes, però és impossible detectar quin costat de la vàlvula és una fuga interna. Només en desmuntar la vàlvula podem conèixer la situació específica de la fuga interna. El mètode de detecció de fuites internes de la vàlvula DBB pot realitzar una detecció ràpida in situ i pot detectar la fuga interna de la vàlvula quan es canvia entre diferents processos de producte petrolier, per evitar accidents de qualitat del producte petroli.
4. Desmantació i inspecció de la vàlvula de plug DBB
La inspecció i el manteniment inclouen inspecció en línia i inspecció fora de línia. Durant el manteniment en línia, el cos i la brida de la vàlvula es mantenen a la canalització i el propòsit de manteniment s’aconsegueix desmuntant els components de la vàlvula.
El desmuntatge i la inspecció de la vàlvula de plug DBB es divideix en el mètode de desmuntatge superior i el mètode de desmuntatge inferior. El mètode de desmuntatge superior s’adreça principalment als problemes existents a la part superior del cos de la vàlvula com la tija de la vàlvula, la placa superior de la coberta, l’actuador i el tap de la vàlvula. El mètode de desmantellament s’adreça principalment als problemes existents a l’extrem inferior dels segells, discos de vàlvules, plaques de cobertura inferior i vàlvules d’aigües residuals.
El mètode de desmuntatge ascendent elimina l’actuador, la màniga de la tija de la vàlvula, la glàndula segellada i la coberta superior del cos de la vàlvula al seu torn, i després aixeca la tija de la vàlvula i el tap de la vàlvula. Quan s'utilitza el mètode de dalt a baix, a causa del tall i la premsat del segell d'embalatge durant la instal·lació i el desgast de la tija de la vàlvula durant el procés d'obertura i tancament de la vàlvula, no es pot reutilitzar. Obriu la vàlvula a la posició oberta amb antelació per evitar que el tap de la vàlvula es tregui fàcilment quan els discos de la vàlvula a banda i banda es comprimeixen.
El mètode de desmantellament només necessita eliminar la coberta inferior inferior per revisar les parts corresponents. Quan s'utilitza el mètode de desmantellament per comprovar el disc de la vàlvula, la vàlvula no es pot col·locar en la posició totalment tancada, de manera que no es pugui treure el disc de la vàlvula quan es pressiona la vàlvula. A causa de la connexió mòbil entre el disc de la vàlvula i el connector de la vàlvula a través de la ranura de la coloma, la coberta inferior no es pot treure alhora quan es treu la coberta inferior, per evitar que la superfície de segellat es danyi a causa de la caiguda del disc de la vàlvula.
El mètode de desmuntatge superior i el mètode de desmuntatge inferior de la vàlvula DBB no necessiten moure el cos de la vàlvula, de manera que es pot aconseguir un manteniment en línia. El procés d’alleujament de calor s’estableix al cos de la vàlvula, de manera que el mètode de desmuntatge superior i el mètode de desmuntatge inferior no necessiten desmuntar el procés d’alleujament de calor, que simplifica el procediment de manteniment i millora l’eficiència de manteniment. El desmantellament i la inspecció no implica el cos principal del cos de la vàlvula, però la vàlvula ha de ser totalment tancada per evitar que el medi es desbordi.
5. Conclusió
El diagnòstic de falles de la vàlvula de plug DBB és previsible i periòdic. Basant-se en la seva còmoda funció de detecció de fuites internes, es pot diagnosticar ràpidament la falla de fuites internes i les característiques d’inspecció i manteniment senzill i fàcil d’operar poden realitzar un manteniment periòdic. Per tant, el sistema d’inspecció i manteniment de les vàlvules de plug DBB també ha canviat del manteniment tradicional post-falsa a un sistema d’inspecció i manteniment multidireccional que combina un manteniment pre-predictiu, un manteniment post-esdeveniment i un manteniment regular.
Posada Posada: 22 de desembre de 2022