1. Η αρχή λειτουργίας της βαλβίδας βύσματος DBB
Η βαλβίδα βύσματος DBB είναι μια διπλή βαλβίδα μπλοκαρίσματος και εξαέρωσης: μια μονοκόμματη βαλβίδα με δύο επιφάνειες στεγανοποίησης καθίσματος, όταν βρίσκεται στην κλειστή θέση, μπορεί να μπλοκάρει ταυτόχρονα την πίεση του μέσου από τα ανάντη και κατάντη άκρα της βαλβίδας και συσφίγγεται μεταξύ των επιφανειών στεγανοποίησης της έδρας. Το μέσο κοιλότητας του σώματος της βαλβίδας έχει ένα κανάλι ανακούφισης.
Η δομή της βαλβίδας βύσματος DBB χωρίζεται σε πέντε μέρη: άνω καπό, βύσμα, έδρα στεγανοποιητικού δακτυλίου, σώμα βαλβίδας και κάτω καπό.
Το σώμα του πώματος της βαλβίδας πώματος DBB αποτελείται από ένα κωνικό πώμα βαλβίδας και δύο δίσκους βαλβίδας για να σχηματίσουν ένα κυλινδρικό σώμα πώματος. Οι δίσκοι βαλβίδας και στις δύο πλευρές είναι επενδυμένοι με ελαστικές επιφάνειες στεγανοποίησης και η μέση είναι ένα κωνικό σφηνοειδές πώμα. Όταν η βαλβίδα ανοίγει, ο μηχανισμός μετάδοσης κάνει το πώμα βαλβίδας να ανυψωθεί και κινεί τους δίσκους βαλβίδας και στις δύο πλευρές για να κλείσουν, έτσι ώστε η στεγανοποίηση του δίσκου βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος βαλβίδας να διαχωρίζονται και στη συνέχεια κινεί το σώμα του πώματος να περιστραφεί κατά 90° στην πλήρως ανοιχτή θέση της βαλβίδας. Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, ο μηχανισμός μετάδοσης περιστρέφει το πώμα βαλβίδας κατά 90° στην κλειστή θέση και στη συνέχεια ωθεί το πώμα βαλβίδας να κατέβει, οι δίσκοι βαλβίδας και στις δύο πλευρές έρχονται σε επαφή με το κάτω μέρος του σώματος βαλβίδας και δεν κινούνται πλέον προς τα κάτω, το μεσαίο πώμα βαλβίδας συνεχίζει να κατεβαίνει και οι δύο πλευρές της βαλβίδας ωθούνται από το κεκλιμένο επίπεδο. Ο δίσκος κινείται στην επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος βαλβίδας, έτσι ώστε η μαλακή επιφάνεια στεγανοποίησης του δίσκου και η επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος βαλβίδας να συμπιέζονται για να επιτευχθεί στεγανοποίηση. Η δράση τριβής μπορεί να διασφαλίσει τη διάρκεια ζωής της στεγανοποίησης του δίσκου βαλβίδας.
2. Τα πλεονεκτήματα της βαλβίδας βύσματος DBB
Οι βαλβίδες DBB με βύσμα έχουν εξαιρετικά υψηλή ακεραιότητα στεγανοποίησης. Μέσω του μοναδικού σφηνοειδούς κρουνού, της τροχιάς σχήματος L και του ειδικού σχεδιασμού του χειριστή, η στεγανοποίηση του δίσκου της βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας διαχωρίζονται μεταξύ τους κατά τη λειτουργία της βαλβίδας, αποφεύγοντας έτσι τη δημιουργία τριβής, εξαλείφοντας τη φθορά της στεγανοποίησης και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας. Η διάρκεια ζωής βελτιώνει την αξιοπιστία της βαλβίδας. Ταυτόχρονα, η τυπική διαμόρφωση του συστήματος θερμικής εκτόνωσης εξασφαλίζει την ασφάλεια και την ευκολία λειτουργίας της βαλβίδας με απόλυτη απενεργοποίηση και ταυτόχρονα παρέχει ηλεκτρονική επαλήθευση της στεγανής απενεργοποίησης της βαλβίδας.
Έξι χαρακτηριστικά της βαλβίδας βύσματος DBB
1) Η βαλβίδα είναι μια ενεργή βαλβίδα σφράγισης, η οποία υιοθετεί κωνικό σχεδιασμό κρουνού, δεν βασίζεται στην πίεση του μέσου αγωγού και στη δύναμη προ-σύσφιξης του ελατηρίου, υιοθετεί δομή διπλής σφράγισης και σχηματίζει μια ανεξάρτητη σφράγιση μηδενικής διαρροής για την ανάντη και την κατάντη ροή, και η βαλβίδα έχει υψηλή αξιοπιστία.
2) Ο μοναδικός σχεδιασμός του χειριστή και της ράγας οδηγού σε σχήμα L διαχωρίζει πλήρως τη στεγανοποίηση του δίσκου της βαλβίδας από την επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας κατά τη λειτουργία της βαλβίδας, εξαλείφοντας τη φθορά της στεγανοποίησης. Η ροπή λειτουργίας της βαλβίδας είναι μικρή, κατάλληλη για συχνές περιπτώσεις λειτουργίας και η βαλβίδα έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
3) Η ηλεκτρονική συντήρηση της βαλβίδας είναι απλή και εύκολη. Η βαλβίδα DBB έχει απλή δομή και μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να αφαιρεθεί από τη γραμμή. Το κάτω κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί για να αφαιρεθεί η ολίσθηση από το κάτω μέρος ή το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί για να αφαιρεθεί η ολίσθηση από την κορυφή. Η βαλβίδα DBB είναι σχετικά μικρή σε μέγεθος, ελαφριά σε βάρος, βολική για αποσυναρμολόγηση και συντήρηση, βολική και γρήγορη και δεν απαιτεί μεγάλο ανυψωτικό εξοπλισμό.
4) Το τυπικό σύστημα θερμικής εκτόνωσης της βαλβίδας βύσματος DBB απελευθερώνει αυτόματα την πίεση στην κοιλότητα της βαλβίδας όταν εμφανίζεται υπερπίεση, επιτρέποντας την επιθεώρηση και την επαλήθευση της στεγανοποίησης της βαλβίδας σε πραγματικό χρόνο.
5) Ένδειξη θέσης βαλβίδας σε πραγματικό χρόνο και η βελόνα δείκτη στο στέλεχος της βαλβίδας μπορούν να δώσουν ανατροφοδότηση για την κατάσταση της βαλβίδας σε πραγματικό χρόνο.
6) Η κάτω έξοδος λυμάτων μπορεί να αποβάλλει ακαθαρσίες και μπορεί να αποβάλει το νερό στην κοιλότητα της βαλβίδας το χειμώνα για να αποτρέψει τη ζημιά στο σώμα της βαλβίδας λόγω διαστολής όγκου όταν παγώνει το νερό.
3. Ανάλυση βλάβης της βαλβίδας βύσματος DBB
1) Ο πείρος οδηγός είναι σπασμένος. Ο πείρος οδηγός είναι στερεωμένος στο βραχίονα εδράνου του στελέχους βαλβίδας και το άλλο άκρο είναι τοποθετημένο στην εγκοπή οδηγού σχήματος L στο χιτώνιο του στελέχους βαλβίδας. Όταν το στέλεχος βαλβίδας ενεργοποιείται και απενεργοποιείται υπό την επίδραση του ενεργοποιητή, ο πείρος οδηγός περιορίζεται από την εγκοπή οδηγού, έτσι ώστε να σχηματίζεται η βαλβίδα. Όταν η βαλβίδα ανοίγει, το πώμα ανυψώνεται και στη συνέχεια περιστρέφεται κατά 90° και όταν η βαλβίδα κλείνει, περιστρέφεται κατά 90° και στη συνέχεια πιέζεται προς τα κάτω.
Η δράση του στελέχους της βαλβίδας υπό τη δράση του πείρου οδηγού μπορεί να αναλυθεί σε οριζόντια περιστροφική δράση και κατακόρυφη πάνω-κάτω δράση. Όταν η βαλβίδα είναι ανοιχτή, το στέλεχος της βαλβίδας κινεί την αυλάκωση σχήματος L να ανέβει κατακόρυφα μέχρι ο πείρος οδηγού να φτάσει στη θέση περιστροφής της αυλάκωσης σχήματος L, η κατακόρυφη ταχύτητα επιβραδύνεται στο 0 και η οριζόντια κατεύθυνση επιταχύνει την περιστροφή. Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, το στέλεχος της βαλβίδας κινεί την αυλάκωση σχήματος L να περιστραφεί στην οριζόντια κατεύθυνση. Όταν ο πείρος οδηγού φτάσει στη θέση περιστροφής της αυλάκωσης σχήματος L, η οριζόντια επιβράδυνση γίνεται 0 και η κατακόρυφη κατεύθυνση επιταχύνει και πιέζει προς τα κάτω. Επομένως, ο πείρος οδηγού υπόκειται στη μεγαλύτερη δύναμη όταν η αυλάκωση σχήματος L περιστρέφεται και είναι επίσης ο ευκολότερος τρόπος να δεχθεί κανείς τη δύναμη κρούσης στην οριζόντια και κάθετη κατεύθυνση ταυτόχρονα. Σπασμένοι πείροι οδηγού.
Αφού σπάσει ο πείρος οδηγός, η βαλβίδα βρίσκεται σε κατάσταση όπου το πώμα βαλβίδας έχει ανυψωθεί αλλά το πώμα βαλβίδας δεν έχει περιστραφεί και η διάμετρος του πώματος βαλβίδας είναι κάθετη στη διάμετρο του σώματος της βαλβίδας. Το κενό περνάει αλλά δεν φτάνει στην πλήρως ανοιχτή θέση. Από την κυκλοφορία του διερχόμενου μέσου, μπορεί να κριθεί εάν ο πείρος οδηγός βαλβίδας είναι σπασμένος. Ένας άλλος τρόπος για να κρίνουμε τη θραύση του πείρου οδηγού είναι να παρατηρήσουμε εάν ο πείρος ένδειξης που είναι στερεωμένος στο άκρο του στελέχους της βαλβίδας είναι ανοιχτός όταν η βαλβίδα ενεργοποιείται. Δράση περιστροφής.
2) Εναπόθεση ακαθαρσιών. Δεδομένου ότι υπάρχει ένα μεγάλο κενό μεταξύ του πώματος βαλβίδας και της κοιλότητας της βαλβίδας και το βάθος της κοιλότητας της βαλβίδας στην κατακόρυφη κατεύθυνση είναι χαμηλότερο από αυτό του αγωγού, οι ακαθαρσίες εναποτίθενται στον πυθμένα της κοιλότητας της βαλβίδας όταν το υγρό διέρχεται από αυτήν. Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, το πώμα βαλβίδας πιέζεται προς τα κάτω και οι εναποτιθέμενες ακαθαρσίες απομακρύνονται από το πώμα βαλβίδας. Ισιώνεται στον πυθμένα της κοιλότητας της βαλβίδας και, μετά από αρκετές εναποθέσεις και στη συνέχεια ισιώνει, σχηματίζεται ένα στρώμα ακαθαρσιών "ιζηματογενούς πετρώματος". Όταν το πάχος του στρώματος ακαθαρσιών υπερβαίνει το κενό μεταξύ του πώματος βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας και δεν μπορεί πλέον να συμπιεστεί, θα εμποδίσει τη διαδρομή του πώματος βαλβίδας. Η δράση αυτή προκαλεί το σωστό κλείσιμο της βαλβίδας ή την υπερβολική ροπή της.
(3) Εσωτερική διαρροή της βαλβίδας. Η εσωτερική διαρροή της βαλβίδας είναι ο θανατηφόρος τραυματισμός της βαλβίδας διακοπής. Όσο μεγαλύτερη είναι η εσωτερική διαρροή, τόσο χαμηλότερη είναι η αξιοπιστία της βαλβίδας. Η εσωτερική διαρροή της βαλβίδας εναλλαγής λαδιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα στην ποιότητα του λαδιού, επομένως πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επιλογή της βαλβίδας εναλλαγής λαδιού. Η λειτουργία ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής της βαλβίδας και η δυσκολία της επεξεργασίας εσωτερικής διαρροής. Η βαλβίδα βύσματος DBB διαθέτει μια απλή και εύχρηστη λειτουργία ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής και μέθοδο επεξεργασίας εσωτερικής διαρροής, και η δομή βαλβίδας στεγανοποίησης διπλής όψης της βαλβίδας βύσματος DBB της επιτρέπει να έχει μια αξιόπιστη λειτουργία αποκοπής, έτσι ώστε η βαλβίδα εναλλαγής προϊόντων πετρελαίου του αγωγού εξευγενισμένου πετρελαίου να χρησιμοποιεί ως επί το πλείστον το βύσμα DBB.
Μέθοδος ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής βαλβίδας βύσματος DBB: Ανοίξτε τη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης της βαλβίδας, εάν κάποιο μέσο ρέει έξω, σταματά να ρέει έξω, γεγονός που αποδεικνύει ότι η βαλβίδα δεν έχει εσωτερική διαρροή και το μέσο εκροής είναι η εκτόνωση πίεσης που υπάρχει στην κοιλότητα του βύσματος της βαλβίδας. Εάν υπάρχει συνεχής εκροή μέσου, αποδεικνύεται ότι η βαλβίδα έχει εσωτερική διαρροή, αλλά είναι αδύνατο να ανιχνευθεί σε ποια πλευρά της βαλβίδας υπάρχει εσωτερική διαρροή. Μόνο με την αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας μπορούμε να γνωρίζουμε την συγκεκριμένη κατάσταση της εσωτερικής διαρροής. Η μέθοδος ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής της βαλβίδας DBB μπορεί να πραγματοποιήσει ταχεία ανίχνευση επί τόπου και να ανιχνεύσει την εσωτερική διαρροή της βαλβίδας κατά την εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών διεργασιών προϊόντων πετρελαίου, έτσι ώστε να αποφευχθούν ατυχήματα στην ποιότητα των προϊόντων πετρελαίου.
4. Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση της βαλβίδας βύσματος DBB
Η επιθεώρηση και η συντήρηση περιλαμβάνουν επιθεώρηση online και επιθεώρηση offline. Κατά τη διάρκεια της επιτόπιας συντήρησης, το σώμα και η φλάντζα της βαλβίδας παραμένουν στον αγωγό και ο σκοπός της συντήρησης επιτυγχάνεται με την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων της βαλβίδας.
Η αποσυναρμολόγηση και η επιθεώρηση της βαλβίδας βύσματος DBB χωρίζεται στην άνω μέθοδο αποσυναρμολόγησης και στην κάτω μέθοδο αποσυναρμολόγησης. Η άνω μέθοδος αποσυναρμολόγησης στοχεύει κυρίως στα προβλήματα που υπάρχουν στο άνω μέρος του σώματος της βαλβίδας, όπως το στέλεχος της βαλβίδας, η άνω πλάκα κάλυψης, ο ενεργοποιητής και το πώμα βαλβίδας. Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης στοχεύει κυρίως στα προβλήματα που υπάρχουν στο κάτω άκρο των στεγανοποιήσεων, των δίσκων βαλβίδων, των κάτω πλακών κάλυψης και των βαλβίδων λυμάτων.
Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης προς τα πάνω αφαιρεί με τη σειρά του τον ενεργοποιητή, το χιτώνιο του στελέχους βαλβίδας, τον στεγανοποιητικό δακτύλιο και το άνω κάλυμμα του σώματος της βαλβίδας και στη συνέχεια ανασηκώνει το στέλεχος βαλβίδας και το πώμα βαλβίδας. Όταν χρησιμοποιείτε τη μέθοδο από πάνω προς τα κάτω, λόγω της κοπής και της πίεσης της στεγανοποίησης κατά την εγκατάσταση και της φθοράς του στελέχους βαλβίδας κατά τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας, δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Ανοίξτε τη βαλβίδα στην ανοιχτή θέση εκ των προτέρων για να αποτρέψετε την εύκολη αφαίρεση του πώματος βαλβίδας όταν οι δίσκοι βαλβίδας και στις δύο πλευρές είναι συμπιεσμένοι.
Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης χρειάζεται μόνο να αφαιρέσει το κάτω κάλυμμα για να επισκευάσει τα αντίστοιχα εξαρτήματα. Όταν χρησιμοποιείτε τη μέθοδο αποσυναρμολόγησης για να ελέγξετε τον δίσκο της βαλβίδας, η βαλβίδα δεν μπορεί να τοποθετηθεί στην πλήρως κλειστή θέση, έτσι ώστε να αποφευχθεί η δυνατότητα αφαίρεσης του δίσκου της βαλβίδας όταν πιέζεται η βαλβίδα. Λόγω της κινητής σύνδεσης μεταξύ του δίσκου της βαλβίδας και του πώματος της βαλβίδας μέσω της εγκοπής τύπου χελιδονοουράς, το κάτω κάλυμμα δεν μπορεί να αφαιρεθεί αμέσως όταν αφαιρεθεί το κάτω κάλυμμα, έτσι ώστε να αποφευχθεί η ζημιά στην επιφάνεια στεγανοποίησης λόγω πτώσης του δίσκου της βαλβίδας.
Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης άνω και κάτω της βαλβίδας DBB δεν χρειάζεται να μετακινήσει το σώμα της βαλβίδας, επομένως μπορεί να επιτευχθεί η online συντήρηση. Η διαδικασία εκτόνωσης θερμότητας ρυθμίζεται στο σώμα της βαλβίδας, επομένως η μέθοδος αποσυναρμολόγησης άνω και η μέθοδος αποσυναρμολόγησης κάτω δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσουν τη διαδικασία εκτόνωσης θερμότητας, γεγονός που απλοποιεί τη διαδικασία συντήρησης και βελτιώνει την αποτελεσματικότητα της συντήρησης. Η αποσυναρμολόγηση και η επιθεώρηση δεν περιλαμβάνουν το κύριο σώμα του σώματος της βαλβίδας, αλλά η βαλβίδα πρέπει να είναι πλήρως κλειστή για να αποφευχθεί η υπερχείλιση του μέσου.
5. Συμπέρασμα
Η διάγνωση σφαλμάτων της βαλβίδας βύσματος DBB είναι προβλέψιμη και περιοδική. Βασιζόμενη στην βολική λειτουργία ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής, η εσωτερική βλάβη διαρροής μπορεί να διαγνωστεί γρήγορα και τα απλά και εύχρηστα χαρακτηριστικά επιθεώρησης και συντήρησης μπορούν να πραγματοποιήσουν περιοδική συντήρηση. Επομένως, το σύστημα επιθεώρησης και συντήρησης των βαλβίδων βύσματος DBB έχει επίσης αλλάξει από την παραδοσιακή συντήρηση μετά από βλάβη σε ένα σύστημα επιθεώρησης και συντήρησης πολλαπλών κατευθύνσεων που συνδυάζει την προληπτική συντήρηση, τη συντήρηση μετά το συμβάν και την τακτική συντήρηση.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Δεκεμβρίου 2022