1. Η αρχή λειτουργίας της βαλβίδας βύσματος DBB
Η βαλβίδα βύσματος DBB είναι μια βαλβίδα διπλού μπλοκ και εξαέρωσης: μια μονοκόμματη βαλβίδα με δύο επιφάνειες στεγανοποίησης καθισμάτων, όταν βρίσκεται στην κλειστή θέση, μπορεί να εμποδίσει τη μέση πίεση από τα ανάντη και τα κάτω άκρα της βαλβίδας ταυτόχρονα. και σφίγγεται μεταξύ των επιφανειών στεγανοποίησης της έδρας Το μέσο της κοιλότητας του σώματος της βαλβίδας έχει ένα κανάλι ανακούφισης.
Η δομή της βαλβίδας βύσματος DBB χωρίζεται σε πέντε μέρη: επάνω καπό, βύσμα, έδρα δακτυλίου στεγανοποίησης, σώμα βαλβίδας και κάτω καπό.
Το σώμα βύσματος της βαλβίδας βύσματος DBB αποτελείται από ένα κωνικό πώμα βαλβίδας και δύο δίσκους βαλβίδας για να σχηματίσουν ένα κυλινδρικό σώμα βύσματος.Οι δίσκοι της βαλβίδας και στις δύο πλευρές είναι επενδυμένοι με ελαστικές επιφάνειες στεγανοποίησης και η μέση είναι ένα κωνικό σφηνοειδές πώμα.Όταν ανοίγει η βαλβίδα, ο μηχανισμός μετάδοσης αναγκάζει το πώμα της βαλβίδας να ανυψώνεται και οδηγεί τους δίσκους της βαλβίδας και στις δύο πλευρές να κλείσουν, έτσι ώστε το σφράγισμα του δίσκου της βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας να διαχωρίζονται και, στη συνέχεια, οδηγεί το σώμα του βύσματος σε περιστροφή 90 ° στην πλήρως ανοιχτή θέση της βαλβίδας.Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, ο μηχανισμός μετάδοσης περιστρέφει το πώμα της βαλβίδας κατά 90° στην κλειστή θέση και στη συνέχεια σπρώχνει το πώμα της βαλβίδας να κατέβει, οι δίσκοι της βαλβίδας και στις δύο πλευρές έρχονται σε επαφή με το κάτω μέρος του σώματος της βαλβίδας και δεν κινούνται πλέον προς τα κάτω, στη μέση Το πώμα της βαλβίδας συνεχίζει να κατεβαίνει και οι δύο πλευρές της βαλβίδας ωθούνται από το κεκλιμένο επίπεδο.Ο δίσκος μετακινείται προς την επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας, έτσι ώστε η μαλακή επιφάνεια σφράγισης του δίσκου και η επιφάνεια σφράγισης του σώματος της βαλβίδας να συμπιέζονται για να επιτευχθεί σφράγιση.Η δράση τριβής μπορεί να εξασφαλίσει τη διάρκεια ζωής του στεγανοποιητικού δίσκου βαλβίδας.
2. Τα πλεονεκτήματα της βαλβίδας βύσματος DBB
Οι βαλβίδες βύσματος DBB έχουν εξαιρετικά υψηλή ακεραιότητα στεγανοποίησης.Μέσω της μοναδικής σφηνοειδής στρόφιγγας, της τροχιάς σε σχήμα L και του ειδικού σχεδιασμού χειριστή, η τσιμούχα δίσκου βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας διαχωρίζονται μεταξύ τους κατά τη λειτουργία της βαλβίδας, αποφεύγοντας έτσι τη δημιουργία τριβής, εξαλείφοντας τη φθορά της στεγανοποίησης και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας.Η διάρκεια ζωής βελτιώνει την αξιοπιστία της βαλβίδας.Ταυτόχρονα, η τυπική διαμόρφωση του συστήματος θερμικής ανακούφισης διασφαλίζει την ασφάλεια και την ευκολία λειτουργίας της βαλβίδας με απόλυτη απενεργοποίηση και ταυτόχρονα παρέχει on-line επαλήθευση της στεγανής διακοπής της βαλβίδας.
Έξι χαρακτηριστικά της βαλβίδας βύσματος DBB
1) Η βαλβίδα είναι μια ενεργή βαλβίδα στεγανοποίησης, η οποία υιοθετεί ένα σχέδιο κωνικού κρουνού, δεν βασίζεται στην πίεση του μέσου αγωγού και στη δύναμη προ-σφίξεως του ελατηρίου, υιοθετεί μια δομή διπλής στεγανοποίησης και σχηματίζει μια ανεξάρτητη σφράγιση μηδενικής διαρροής για την ανάντη και την κατάντη, και η βαλβίδα έχει υψηλή αξιοπιστία.
2) Ο μοναδικός σχεδιασμός του χειριστή και η σιδηροτροχιά οδηγού σε σχήμα L διαχωρίζουν πλήρως τη στεγανοποίηση του δίσκου βαλβίδας από την επιφάνεια στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας κατά τη λειτουργία της βαλβίδας, εξαλείφοντας τη φθορά της στεγανοποίησης.Η ροπή λειτουργίας της βαλβίδας είναι μικρή, κατάλληλη για συχνές περιπτώσεις λειτουργίας και η βαλβίδα έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
3) Η ηλεκτρονική συντήρηση της βαλβίδας είναι απλή και εύκολη.Η βαλβίδα DBB είναι απλή στη δομή και μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να την αφαιρέσετε από τη γραμμή.Το κάτω κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί για να αφαιρεθεί η ολίσθηση από το κάτω μέρος ή το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να αφαιρεθεί για να αφαιρεθεί η ολίσθηση από την κορυφή.Η βαλβίδα DBB είναι σχετικά μικρή σε μέγεθος, ελαφριά σε βάρος, κατάλληλη για αποσυναρμολόγηση και συντήρηση, βολική και γρήγορη και δεν απαιτεί μεγάλο εξοπλισμό ανύψωσης.
4) Το τυπικό σύστημα θερμικής ανακούφισης της βαλβίδας βύσματος DBB απελευθερώνει αυτόματα την πίεση της κοιλότητας της βαλβίδας όταν εμφανίζεται υπερπίεση, επιτρέποντας την ηλεκτρονική επιθεώρηση σε πραγματικό χρόνο και την επαλήθευση της σφράγισης της βαλβίδας.
5) Ένδειξη σε πραγματικό χρόνο της θέσης της βαλβίδας και η βελόνα ένδειξης στο στέλεχος της βαλβίδας μπορεί να ανατροφοδοτήσει την κατάσταση της βαλβίδας σε πραγματικό χρόνο.
6) Η κάτω έξοδος λυμάτων μπορεί να εκκενώσει ακαθαρσίες και μπορεί να εκκενώσει το νερό στην κοιλότητα της βαλβίδας το χειμώνα για να αποτρέψει την καταστροφή του σώματος της βαλβίδας λόγω διαστολής όγκου όταν το νερό παγώνει.
3. Ανάλυση αστοχίας της βαλβίδας βύσματος DBB
1) Ο οδηγός πείρος έχει σπάσει.Ο πείρος-οδηγός είναι στερεωμένος στο στήριγμα του ρουλεμάν στελέχους βαλβίδας και το άλλο άκρο είναι περιτυλιγμένο στην αυλάκωση οδηγού σχήματος L στο χιτώνιο του στελέχους βαλβίδας.Όταν το στέλεχος της βαλβίδας ενεργοποιείται και απενεργοποιείται υπό τη δράση του ενεργοποιητή, ο πείρος οδήγησης περιορίζεται από την αυλάκωση οδηγού, οπότε σχηματίζεται η βαλβίδα.Όταν η βαλβίδα ανοίγει, το βύσμα σηκώνεται και στη συνέχεια περιστρέφεται κατά 90° και όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, περιστρέφεται κατά 90° και στη συνέχεια πιέζεται προς τα κάτω.
Η δράση του στελέχους βαλβίδας κάτω από τη δράση του πείρου οδήγησης μπορεί να αποσυντεθεί σε οριζόντια δράση περιστροφής και κατακόρυφη δράση πάνω και κάτω.Όταν ανοίγει η βαλβίδα, το στέλεχος της βαλβίδας οδηγεί την αυλάκωση σχήματος L να ανέβει κατακόρυφα μέχρι ο οδηγός πείρος να φτάσει στη θέση περιστροφής του αυλακιού σχήματος L, η κατακόρυφη ταχύτητα να επιβραδυνθεί στο 0 και η οριζόντια κατεύθυνση να επιταχύνει την περιστροφή.όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, το στέλεχος της βαλβίδας οδηγεί την αυλάκωση σχήματος L για να περιστραφεί προς την οριζόντια κατεύθυνση όταν ο πείρος οδηγός φτάσει στη θέση στροφής του αυλακιού σχήματος L, η οριζόντια επιβράδυνση γίνεται 0 και η κατακόρυφη κατεύθυνση επιταχύνεται και πιέζει κάτω.Επομένως, ο πείρος οδήγησης υπόκειται στη μεγαλύτερη δύναμη όταν περιστρέφεται η αυλάκωση σχήματος L και είναι επίσης ο ευκολότερος να δέχεται τη δύναμη κρούσης στην οριζόντια και κάθετη κατεύθυνση ταυτόχρονα.Σπασμένες ακίδες οδηγού.
Αφού σπάσει ο πείρος οδήγησης, η βαλβίδα βρίσκεται σε μια κατάσταση όπου το πώμα της βαλβίδας έχει ανυψωθεί αλλά το πώμα της βαλβίδας δεν έχει περιστραφεί και η διάμετρος του πώματος της βαλβίδας είναι κάθετη στη διάμετρο του σώματος της βαλβίδας.Το κενό περνάει αλλά δεν καταφέρνει να φτάσει στην πλήρως ανοιχτή θέση.Από την κυκλοφορία του μέσου διέλευσης, μπορεί να κριθεί εάν ο πείρος οδήγησης της βαλβίδας έχει σπάσει.Ένας άλλος τρόπος για να κρίνετε τη θραύση του πείρου οδήγησης είναι να παρατηρήσετε εάν ο πείρος ένδειξης που είναι στερεωμένος στο άκρο του στελέχους βαλβίδας είναι ανοιχτός όταν η βαλβίδα ενεργοποιείται.Ενέργεια περιστροφής.
2) Εναπόθεση ακαθαρσιών.Δεδομένου ότι υπάρχει ένα μεγάλο κενό μεταξύ του πώματος της βαλβίδας και της κοιλότητας της βαλβίδας και το βάθος της κοιλότητας της βαλβίδας στην κατακόρυφη κατεύθυνση είναι χαμηλότερο από αυτό του αγωγού, οι ακαθαρσίες εναποτίθενται στο κάτω μέρος της κοιλότητας της βαλβίδας όταν το ρευστό διέρχεται.Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, το πώμα της βαλβίδας πιέζεται προς τα κάτω και οι εναποτιθέμενες ακαθαρσίες αφαιρούνται από το πώμα της βαλβίδας.Επιπεδώνεται στο κάτω μέρος της κοιλότητας της βαλβίδας και μετά από αρκετές εναποθέσεις και στη συνέχεια ισοπεδώνεται, σχηματίζεται ένα στρώμα ακαθαρσιών «ιζηματογενούς πετρώματος».Όταν το πάχος του στρώματος ακαθαρσιών υπερβαίνει το κενό μεταξύ του πώματος βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας και δεν μπορεί πλέον να συμπιεστεί, θα εμποδίσει τη διαδρομή του πώματος της βαλβίδας.Η ενέργεια προκαλεί τη βαλβίδα να μην κλείνει σωστά ή να έχει υπερβολική ροπή.
(3) Εσωτερική διαρροή της βαλβίδας.Η εσωτερική διαρροή της βαλβίδας είναι ο θανάσιμος τραυματισμός της βαλβίδας διακοπής.Όσο μεγαλύτερη είναι η εσωτερική διαρροή, τόσο χαμηλότερη είναι η αξιοπιστία της βαλβίδας.Η εσωτερική διαρροή της βαλβίδας μεταγωγής λαδιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα στην ποιότητα του λαδιού, επομένως πρέπει να ληφθεί υπόψη η επιλογή της βαλβίδας μεταγωγής λαδιού.Η λειτουργία ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής της βαλβίδας και η δυσκολία της επεξεργασίας εσωτερικής διαρροής.Η βαλβίδα βύσματος DBB έχει μια απλή και εύχρηστη λειτουργία ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής και μέθοδο επεξεργασίας εσωτερικής διαρροής, και η δομή της βαλβίδας στεγανοποίησης διπλής όψης της βαλβίδας βύσματος DBB της επιτρέπει να έχει μια αξιόπιστη λειτουργία αποκοπής, οπότε το λάδι Η βαλβίδα μεταγωγής προϊόντος του αγωγού διύλισης λαδιού χρησιμοποιεί ως επί το πλείστον το βύσμα DBB.
Μέθοδος ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής βαλβίδας βύσματος DBB: ανοίξτε τη βαλβίδα θερμικής εκτόνωσης της βαλβίδας, εάν κάποιο μέσο ρέει προς τα έξω, σταματά να ρέει, γεγονός που αποδεικνύει ότι η βαλβίδα δεν έχει εσωτερική διαρροή και το μέσο εκροής είναι η ανακούφιση πίεσης που υπάρχει στην κοιλότητα του πώματος της βαλβίδας ;εάν υπάρχει συνεχής εκροή μέσου, Αποδεικνύεται ότι η βαλβίδα έχει εσωτερική διαρροή, αλλά είναι αδύνατο να εντοπιστεί ποια πλευρά της βαλβίδας είναι εσωτερική διαρροή.Μόνο με την αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας μπορούμε να γνωρίζουμε τη συγκεκριμένη κατάσταση της εσωτερικής διαρροής.Η μέθοδος ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής της βαλβίδας DBB μπορεί να πραγματοποιήσει επιτόπου ταχεία ανίχνευση και μπορεί να ανιχνεύσει την εσωτερική διαρροή της βαλβίδας κατά την εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών διεργασιών προϊόντων λαδιού, έτσι ώστε να αποφευχθούν ατυχήματα ποιότητας προϊόντος λαδιού.
4. Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση της βαλβίδας βύσματος DBB
Η επιθεώρηση και η συντήρηση περιλαμβάνουν επιθεώρηση μέσω Διαδικτύου και επιθεώρηση εκτός σύνδεσης.Κατά τη διάρκεια της ηλεκτρονικής συντήρησης, το σώμα της βαλβίδας και η φλάντζα διατηρούνται στον αγωγό και ο σκοπός της συντήρησης επιτυγχάνεται με την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων της βαλβίδας.
Η αποσυναρμολόγηση και η επιθεώρηση της βαλβίδας βύσματος DBB χωρίζεται στην άνω μέθοδο αποσυναρμολόγησης και στην κάτω μέθοδο αποσυναρμολόγησης.Η μέθοδος άνω αποσυναρμολόγησης στοχεύει κυρίως στα προβλήματα που υπάρχουν στο πάνω μέρος του σώματος της βαλβίδας όπως το στέλεχος της βαλβίδας, η άνω πλάκα καλύμματος, ο ενεργοποιητής και το πώμα της βαλβίδας.Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης στοχεύει κυρίως στα προβλήματα που υπάρχουν στο κάτω άκρο των στεγανοποιήσεων, των δίσκων βαλβίδων, των κατώτερων πλακών καλύμματος και των βαλβίδων αποχέτευσης.
Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης προς τα πάνω αφαιρεί με τη σειρά του τον ενεργοποιητή, το χιτώνιο στελέχους βαλβίδας, τον στυπιοθλίπτη στεγανοποίησης και το άνω κάλυμμα του σώματος της βαλβίδας και στη συνέχεια ανασηκώνει το στέλεχος βαλβίδας και το πώμα της βαλβίδας.Κατά τη χρήση της μεθόδου από πάνω προς τα κάτω, λόγω της κοπής και πίεσης του στεγανοποιητικού στεγανοποιητικού κατά την εγκατάσταση και της φθοράς του στελέχους βαλβίδας κατά τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας, δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.Ανοίξτε τη βαλβίδα στην ανοιχτή θέση εκ των προτέρων για να αποτρέψετε την εύκολη αφαίρεση του πώματος της βαλβίδας όταν συμπιέζονται οι δίσκοι της βαλβίδας και στις δύο πλευρές.
Η μέθοδος αποσυναρμολόγησης χρειάζεται μόνο να αφαιρέσει το κάτω κάτω κάλυμμα για να επισκευάσει τα αντίστοιχα εξαρτήματα.Όταν χρησιμοποιείτε τη μέθοδο αποσυναρμολόγησης για τον έλεγχο του δίσκου της βαλβίδας, η βαλβίδα δεν μπορεί να τοποθετηθεί στην πλήρως κλειστή θέση, έτσι ώστε να μην μπορεί να αφαιρεθεί ο δίσκος της βαλβίδας όταν πιέζεται η βαλβίδα.Λόγω της κινητής σύνδεσης μεταξύ του δίσκου της βαλβίδας και του πώματος της βαλβίδας μέσω του αυλακιού χελιδονοουράς, το κάτω κάλυμμα δεν μπορεί να αφαιρεθεί αμέσως όταν αφαιρείται το κάτω κάλυμμα, έτσι ώστε να αποφευχθεί η καταστροφή της επιφάνειας στεγανοποίησης λόγω πτώσης της βαλβίδας δίσκος.
Η μέθοδος άνω αποσυναρμολόγησης και η κάτω μέθοδος αποσυναρμολόγησης της βαλβίδας DBB δεν χρειάζεται να μετακινήσουν το σώμα της βαλβίδας, επομένως μπορεί να επιτευχθεί ηλεκτρονική συντήρηση.Η διαδικασία ανακούφισης θερμότητας έχει ρυθμιστεί στο σώμα της βαλβίδας, επομένως η μέθοδος άνω αποσυναρμολόγησης και η κάτω μέθοδος αποσυναρμολόγησης δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσουν τη διαδικασία ανακούφισης θερμότητας, γεγονός που απλοποιεί τη διαδικασία συντήρησης και βελτιώνει την απόδοση συντήρησης.Η αποσυναρμολόγηση και η επιθεώρηση δεν περιλαμβάνει το κύριο σώμα του σώματος της βαλβίδας, αλλά η βαλβίδα πρέπει να είναι πλήρως κλειστή για να αποφευχθεί η υπερχείλιση του μέσου.
5. Συμπέρασμα
Η διάγνωση σφάλματος της βαλβίδας βύσματος DBB είναι προβλέψιμη και περιοδική.Με βάση την βολική λειτουργία ανίχνευσης εσωτερικής διαρροής, το εσωτερικό σφάλμα διαρροής μπορεί να διαγνωστεί γρήγορα και τα απλά και εύχρηστα χαρακτηριστικά επιθεώρησης και συντήρησης μπορούν να πραγματοποιήσουν περιοδική συντήρηση.Ως εκ τούτου, το σύστημα επιθεώρησης και συντήρησης των βαλβίδων βύσματος DBB έχει επίσης αλλάξει από την παραδοσιακή συντήρηση μετά τη βλάβη σε ένα σύστημα επιθεώρησης και συντήρησης πολλαπλών κατευθύνσεων που συνδυάζει προ-προβλεπτική συντήρηση, συντήρηση μετά το συμβάν και τακτική συντήρηση.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-22-2022