1. El principio de funcionamiento de la válvula de tapón DBB
La válvula de tapón DBB es una válvula de doble bloqueo y purga: una válvula de una sola pieza con dos superficies de sellado de asiento, cuando está en la posición cerrada, puede bloquear la presión media de los extremos aguas arriba y aguas abajo de la válvula al mismo tiempo. y se sujeta entre las superficies de sellado del asiento. El medio de la cavidad del cuerpo de la válvula tiene un canal de alivio.
La estructura de la válvula de tapón DBB se divide en cinco partes: capó superior, tapón, asiento del anillo de sellado, cuerpo de la válvula y capó inferior.
El cuerpo del obturador de la válvula de obturador DBB se compone de un obturador de válvula cónico y dos discos de válvula para formar un cuerpo de obturador cilíndrico. Los discos de válvula en ambos lados tienen incrustaciones de superficies de sellado de goma y en el medio hay un tapón de cuña cónico. Cuando se abre la válvula, el mecanismo de transmisión hace que el obturador de la válvula se eleve y hace que los discos de la válvula en ambos lados se cierren, de modo que el sello del disco de la válvula y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula se separan, y luego hace que el cuerpo del obturador gire 90 ° a la posición completamente abierta de la válvula. Cuando la válvula está cerrada, el mecanismo de transmisión gira el obturador de la válvula 90 ° a la posición cerrada y luego empuja el obturador de la válvula para que descienda, los discos de la válvula en ambos lados hacen contacto con la parte inferior del cuerpo de la válvula y ya no se mueven hacia abajo, el medio El tapón de la válvula continúa descendiendo y los dos lados de la válvula son empujados por el plano inclinado. El disco se mueve hacia la superficie de sellado del cuerpo de la válvula, de modo que la superficie de sellado suave del disco y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula se comprimen para lograr el sellado. La acción de fricción puede garantizar la vida útil del sello del disco de la válvula.
2. Las ventajas de la válvula de tapón DBB
Las válvulas de tapón DBB tienen una integridad de sellado extremadamente alta. A través del exclusivo grifo en forma de cuña, la pista en forma de L y el diseño especial del operador, el sello del disco de la válvula y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula se separan entre sí durante el funcionamiento de la válvula, evitando así la generación de fricción y eliminando el desgaste del sello. y prolongar la vida útil de la válvula. La vida útil mejora la fiabilidad de la válvula. Al mismo tiempo, la configuración estándar del sistema de alivio térmico garantiza la seguridad y facilidad de operación de la válvula con cierre absoluto y al mismo tiempo proporciona verificación en línea del cierre hermético de la válvula.
Seis características de la válvula de tapón DBB
1) La válvula es una válvula de sellado activo, que adopta un diseño de grifo cónico, no depende de la presión del medio de la tubería ni de la fuerza de preapriete del resorte, adopta una estructura de doble sellado y forma un sello independiente sin fugas. para aguas arriba y aguas abajo, y la válvula tiene alta confiabilidad.
2) El diseño único del operador y el riel guía en forma de L separa completamente el sello del disco de la válvula de la superficie de sellado del cuerpo de la válvula durante el funcionamiento de la válvula, eliminando el desgaste del sello. El par de funcionamiento de la válvula es pequeño, adecuado para ocasiones de funcionamiento frecuente y la válvula tiene una larga vida útil.
3) El mantenimiento en línea de la válvula es sencillo y sencillo. La válvula DBB tiene una estructura simple y se puede reparar sin quitarla de la línea. Se puede quitar la cubierta inferior para quitar la corredera de la parte inferior, o se puede quitar la tapa de la válvula para quitar la corredera de la parte superior. La válvula DBB es de tamaño relativamente pequeño, liviana, conveniente para el desmontaje y mantenimiento, conveniente y rápida, y no requiere grandes equipos de elevación.
4) El sistema de alivio térmico estándar de la válvula de tapón DBB libera automáticamente la presión de la cavidad de la válvula cuando se produce una sobrepresión, lo que permite la inspección en línea en tiempo real y la verificación del sellado de la válvula.
5) Indicación en tiempo real de la posición de la válvula y la aguja indicadora en el vástago de la válvula puede informar el estado de la válvula en tiempo real.
6) La salida de aguas residuales inferior puede descargar impurezas y puede descargar el agua en la cavidad de la válvula en invierno para evitar que el cuerpo de la válvula se dañe debido a la expansión del volumen cuando el agua se congela.
3. Análisis de fallas de la válvula de tapón DBB
1) El pasador guía está roto. El pasador guía se fija en el soporte del cojinete del vástago de la válvula y el otro extremo está enfundado en la ranura guía en forma de L del manguito del vástago de la válvula. Cuando el vástago de la válvula se enciende y apaga bajo la acción del actuador, el pasador guía queda restringido por la ranura guía, por lo que se forma la válvula. Cuando se abre la válvula, el tapón se levanta y luego se gira 90°, y cuando se cierra la válvula, se gira 90° y luego se presiona hacia abajo.
La acción del vástago de la válvula bajo la acción del pasador guía se puede descomponer en una acción de rotación horizontal y una acción vertical hacia arriba y hacia abajo. Cuando se abre la válvula, el vástago de la válvula impulsa la ranura en forma de L para que se eleve verticalmente hasta que el pasador guía alcanza la posición de giro de la ranura en forma de L, la velocidad vertical se desacelera a 0 y la dirección horizontal acelera la rotación; cuando la válvula está cerrada, el vástago de la válvula impulsa la ranura en forma de L para que gire en dirección horizontal. Cuando el pasador guía alcanza la posición de giro de la ranura en forma de L, la desaceleración horizontal se vuelve 0 y la dirección vertical acelera y presiona. abajo. Por lo tanto, el pasador guía está sujeto a la mayor fuerza cuando la ranura en forma de L gira, y también es más fácil recibir la fuerza del impacto en las direcciones horizontal y vertical al mismo tiempo. Pasadores guía rotos.
Después de romper el pasador guía, la válvula se encuentra en un estado en el que el obturador de la válvula se ha levantado pero el obturador de la válvula no se ha girado y el diámetro del obturador de la válvula es perpendicular al diámetro del cuerpo de la válvula. La brecha pasa pero no llega a la posición completamente abierta. A partir de la circulación del medio que pasa, se puede juzgar si el pasador de la guía de la válvula está roto. Otra forma de juzgar la rotura del pasador guía es observar si el pasador indicador fijado en el extremo del vástago de la válvula está abierto cuando se cambia la válvula. Acción de rotación.
2) Deposición de impurezas. Dado que hay un gran espacio entre el obturador de la válvula y la cavidad de la válvula y la profundidad de la cavidad de la válvula en la dirección vertical es menor que la de la tubería, las impurezas se depositan en el fondo de la cavidad de la válvula cuando el fluido pasa a través de ella. Cuando la válvula está cerrada, el tapón de la válvula se presiona hacia abajo y el tapón de la válvula elimina las impurezas depositadas. Se aplana en el fondo de la cavidad de la válvula y, después de varias deposiciones y luego se aplana, se forma una capa de impureza de “roca sedimentaria”. Cuando el espesor de la capa de impureza excede el espacio entre el obturador de la válvula y el asiento de la válvula y ya no se puede comprimir, dificultará la carrera del obturador de la válvula. La acción hace que la válvula no se cierre correctamente o se apriete demasiado.
(3) Fuga interna de la válvula. La fuga interna de la válvula provoca lesiones mortales en la válvula de cierre. Cuantas más fugas internas, menor será la confiabilidad de la válvula. La fuga interna de la válvula de conmutación de aceite puede provocar accidentes graves en la calidad del aceite, por lo que se debe considerar la selección de la válvula de conmutación de aceite. La función de detección de fugas internas de la válvula y la dificultad del tratamiento de fugas internas. La válvula de tapón DBB tiene una función de detección de fugas internas y un método de tratamiento de fugas internas simples y fáciles de operar, y la estructura de la válvula de sellado de doble cara de la válvula de tapón DBB le permite tener una función de corte confiable, por lo que el aceite La válvula de conmutación de producto del oleoducto refinado utiliza principalmente el tapón DBB.
Método de detección de fugas internas de la válvula de tapón DBB: abra la válvula de alivio térmico de la válvula, si sale algo de medio, deja de salir, lo que demuestra que la válvula no tiene fugas internas y el medio de salida es el alivio de presión existente en la cavidad del tapón de la válvula. ; si hay una salida continua del medio, se demuestra que la válvula tiene una fuga interna, pero es imposible detectar qué lado de la válvula tiene una fuga interna. Sólo desmontando la válvula podremos conocer la situación específica de la fuga interna. El método de detección de fugas internas de la válvula DBB puede realizar una detección rápida en el sitio y puede detectar la fuga interna de la válvula al cambiar entre diferentes procesos de productos petrolíferos, para evitar accidentes con la calidad del producto petrolífero.
4. Desmontaje e inspección de la válvula de tapón DBB
La inspección y el mantenimiento incluyen inspección en línea e inspección fuera de línea. Durante el mantenimiento en línea, el cuerpo de la válvula y la brida se mantienen en la tubería y el propósito del mantenimiento se logra desmontando los componentes de la válvula.
El desmontaje e inspección de la válvula de tapón DBB se divide en el método de desmontaje superior y el método de desmontaje inferior. El método de desmontaje superior está dirigido principalmente a los problemas existentes en la parte superior del cuerpo de la válvula, como el vástago de la válvula, la placa de cubierta superior, el actuador y el obturador de la válvula. El método de desmontaje está dirigido principalmente a los problemas existentes en el extremo inferior de los sellos, discos de válvulas, placas de cubierta inferiores y válvulas de aguas residuales.
El método de desmontaje hacia arriba retira el actuador, el manguito del vástago de la válvula, el casquillo de sellado y la cubierta superior del cuerpo de la válvula, y luego levanta el vástago de la válvula y el obturador de la válvula. Cuando se utiliza el método de arriba hacia abajo, debido al corte y presión del sello del empaque durante la instalación y al desgaste del vástago de la válvula durante el proceso de apertura y cierre de la válvula, no se puede reutilizar. Abra la válvula a la posición abierta con anticipación para evitar que el tapón de la válvula se retire fácilmente cuando se comprimen los discos de la válvula en ambos lados.
El método de desmontaje solo necesita quitar la cubierta inferior para revisar las piezas correspondientes. Cuando se utiliza el método de desmontaje para comprobar el disco de la válvula, la válvula no se puede colocar en la posición completamente cerrada, para evitar que el disco de la válvula no se pueda sacar cuando se presiona la válvula. Debido a la conexión móvil entre el disco de la válvula y el tapón de la válvula a través de la ranura de cola de milano, la cubierta inferior no se puede quitar de inmediato cuando se retira la cubierta inferior, para evitar que la superficie de sellado se dañe debido a la caída de la válvula. desct.
El método de desmontaje superior y el método de desmontaje inferior de la válvula DBB no necesitan mover el cuerpo de la válvula, por lo que se puede lograr el mantenimiento en línea. El proceso de alivio de calor se establece en el cuerpo de la válvula, por lo que el método de desmontaje superior y el método de desmontaje inferior no necesitan desmontar el proceso de alivio de calor, lo que simplifica el procedimiento de mantenimiento y mejora la eficiencia del mantenimiento. El desmontaje y la inspección no implican el cuerpo principal de la válvula, pero la válvula debe estar completamente cerrada para evitar que el medio se desborde.
5. Conclusión
El diagnóstico de fallas de la válvula de tapón DBB es predecible y periódico. Confiando en su conveniente función de detección de fugas internas, la falla de fuga interna se puede diagnosticar rápidamente y las características de operación de inspección y mantenimiento simples y fáciles de operar pueden realizar el mantenimiento periódico. Por lo tanto, el sistema de inspección y mantenimiento de las válvulas de tapón DBB también ha cambiado del mantenimiento tradicional posterior a una falla a un sistema de inspección y mantenimiento multidireccional que combina el mantenimiento predictivo, el mantenimiento posterior al evento y el mantenimiento regular.
Hora de publicación: 22-dic-2022