Válvula de puerta de control del actuador neumático

1. La válvula de compuerta neumática está compuesta principalmente de placa de aceite, válvula de flujo único, válvula de compuerta, asiento, anillo de sellado, cilindro doble y varilla de pistón, cilindro hidráulico, diafragma y su mecanismo de amortiguación, organización manual, equipo de cambio de mano neumático y válvula de flujo único Estructura del sello.
2. Cuando la barra del pistón alcanza la parte superior de la disposición de viaje, puede promover el receptor de señal de información para transmitir información; Debajo de la disposición de viaje hacia abajo de la varilla del pistón, la información se transmite desde el receptor de señal de información de accionamiento descendente, que se muestra como la válvula de compuerta abierta/cierre información en el tablero de simulación en la sala de operaciones.
3. La puerta de agua de la varilla de marca que sobresale en la parte superior del volante está en la condición de ascender o disminuir. Cuando la válvula de puerta está cerrada, el instrumento de pantalla digital de soporte de pie está en un lugar bajo; A su vez, cuando la válvula de compuerta está completamente abierta, el instrumento de pantalla digital de soporte de pie está en una posición alta. Esta es también la indicación del estado del estado abierto y cerrado de la válvula de la puerta.
4. La parte superior de la cabeza del cilindro está equipada con equipo de conversión neumática-manual. Gire la varilla remota cambiante en sentido horario al orificio de posicionamiento neumático, y la válvula de compuerta está en el estado de funcionamiento neumático; A su vez, cambie la varilla remota en sentido antihorario a la parte manual, puede usar la válvula de puerta para llevar a cabo una operación real manual. La varilla remota con engranaje biselado espiral gira en la dirección opuesta. Cuando la válvula de compuerta se opera manualmente, la dirección del movimiento del volante es la misma que la de la válvula manual general, es decir, la dirección en el sentido de las agujas del reloj se apaga y la dirección inversa se enciende. El engranaje biselado espiral gira en la dirección opuesta.