Válvula de compuerta de control de actuador neumático

1. La válvula de compuerta neumática se compone principalmente de placa de aceite, válvula de flujo simple, válvula de compuerta, asiento, anillo de sellado, cilindro doble y vástago de pistón, cilindro hidráulico, diafragma y su mecanismo amortiguador, organización manual, equipo neumático de cambio manual y válvula de flujo simple. estructura del sello.
2. Cuando el vástago del pistón alcanza la parte superior del dispositivo de desplazamiento, puede promover que el receptor de señales de información transmita información; Bajo la disposición de descenso del vástago del pistón, la información se transmite desde el receptor de señal de información de descenso, que se muestra como información de apertura/cierre de la válvula de compuerta en el tablero de simulación del quirófano.
3. La compuerta de agua de la varilla de marca que sobresale en la parte superior del volante está en condiciones de subir o bajar. Cuando la válvula de compuerta está cerrada, el instrumento de visualización digital del pie de soporte está en un lugar bajo; A su vez, cuando la válvula de compuerta está completamente abierta, el instrumento de visualización digital del pie de apoyo se encuentra en una posición alta. Esta es también la indicación puntual del estado abierto y cerrado de la válvula de compuerta.
4. La parte superior de la culata está equipada con un equipo de conversión neumático-manual. Gire la varilla remota de cambio en el sentido de las agujas del reloj hasta el orificio de posicionamiento neumático y la válvula de compuerta estará en el estado de funcionamiento neumático; A su vez, cambie la varilla remota en sentido antihorario a la parte manual, puede utilizar la válvula de compuerta para realizar la operación manual real. La varilla remota con engranaje cónico en espiral gira en la dirección opuesta. Cuando la válvula de compuerta se opera manualmente, la dirección del movimiento del volante es la misma que la de la válvula manual general, es decir, la dirección en el sentido de las agujas del reloj se apaga y la dirección inversa se enciende. El engranaje cónico en espiral gira en la dirección opuesta.