Maaklapid ja väravaventiilid on kaks laialdaselt kasutatavat ventiili. Järgnevalt on üksikasjalik sissejuhatus keraventiilide ja väravaventiilide erinevustesse.
1. Tööpõhimõtted on erinevad. Kereklapp on tõusva varrega ning käsiratas pöörleb ja tõuseb koos klapivarrega. Väravaventiil on käsiratta pöörlemine ja ventiili vars tõuseb üles. Voolukiirus on erinev. Väravaventiil nõuab täielikku avamist, kuid keraklapp mitte. Paigaldusventiilil ei ole sisse- ja väljalaskesuuna nõudeid ning maaklapil on määratud sisse- ja väljalaskeavad! Imporditud tõmbeventiil ja maakera ventiil on sulgventiilid ja on kaks kõige levinumat ventiili.
2. Välimuse seisukohast on siibri ventiil lühem ja kõrgem kui maakera ventiil, eriti tõusva varre ventiil nõuab suurema kõrgusega ruumi. Väravaklapi tihenduspinnal on teatav isesulgumisvõime ja selle klapi südamik on keskmise rõhuga tihedalt kontaktis klapipesa tihenduspinnaga, et saavutada tihedus ja lekke puudumine. Kiilventiili klapi südamiku kalle on üldiselt 3–6 kraadi. Kui sundsulgemine on ülemäärane või temperatuur oluliselt muutub, jääb klapi südamik kergesti kinni. Seetõttu on kõrge temperatuuri ja kõrgsurve kiilventiilid kasutusele võtnud teatud meetmed, et vältida klapi südamiku konstruktsiooni kinnijäämist. Ventiili avamisel ja sulgemisel on klapi südamik ja klapipesa tihenduspind alati kontaktis ja hõõruvad üksteise vastu, nii et tihenduspinda on lihtne kuluda, eriti kui klapp on sulgemislähedases olekus, rõhuerinevus klapi südamiku esi- ja tagaosa vahel on suur ning tihenduspinna kulumine on tõsisem.
3. Võrreldes imporditud maakera ventiiliga on väravaklapi peamine eelis see, et vedeliku voolutakistus on väike. Tavalise tõmbeventiili voolutakistuse koefitsient on umbes 0,08–0,12, samas kui tavalise klapi takistustegur on umbes 3,5–4,5. Avamis- ja sulgemisjõud on väike ning keskkond võib voolata kahes suunas. Puuduseks on keeruline struktuur, suur kõrgus ja tihenduspinna kerge kulumine. Tihendi saavutamiseks tuleb keraklapi tihenduspind sulgeda sundjõuga. Sama kaliibri, töörõhu ja sama ajamiga on maakera ventiili pöördemoment 2,5–3,5 korda suurem kui värava ventiilil. Sellele punktile tuleks imporditud elektriventiili pöördemomendi juhtimismehhanismi reguleerimisel tähelepanu pöörata.
Neljandaks puutuvad keraklapi tihenduspinnad üksteisega kokku alles siis, kui see on täielikult suletud. Suhteline libisemine sundsuletud klapi südamiku ja tihenduspinna vahel on väga väike, seega on ka tihenduspinna kulumine väga väike. Kereklapi tihenduspinna kulumine on enamasti põhjustatud prahi olemasolust klapi südamiku ja tihenduspinna vahel või keskkonna kiirest hõõrdumisest, mis on tingitud lahtisest sulgemisest. Kereklapi paigaldamisel võib keskkond siseneda klapisüdamiku alt ja ülevalt. Klapisüdamiku põhjast siseneva keskkonna eeliseks on see, et tihend ei ole klapi sulgemisel rõhu all, mis võib pikendada tihendi kasutusiga ja asendada tihendi, kui klapi ees olev torujuhe on all. survet. Klapisüdamiku põhjast siseneva keskkonna puuduseks on see, et klapi pöördemoment on suur, umbes 1,05–1,08 korda suurem kui ülemise sisendi puhul, klapivarrele mõjuv aksiaaljõud on suur ja klapivarre on lihtne painutada. Sel põhjusel on alt sisenev keskkond üldiselt sobiv ainult väikese läbimõõduga manuaalsete keraventiilide jaoks ja klapi südamikule mõjuv jõud, kui klapp on suletud, on piiratud kuni 350 kg-ga. Imporditud elektrilised maakera ventiilid kasutavad üldiselt meetodit, mille kohaselt sööde siseneb ülalt. Ülevalt siseneva meediumi puuduseks on just vastupidine alt sisenemise meetod.
5. Võrreldes värava ventiilidega, on keraventiilide eelised lihtne struktuur, hea tihendusvõime ning lihtne tootmine ja hooldus; miinusteks on suur vedelikutakistus ning suured avamis- ja sulgemisjõud. Väravventiilid ja kereventiilid on täielikult avatud ja täielikult suletud ventiilid. Neid kasutatakse söötme katkestamiseks või ühendamiseks ja need ei sobi kasutamiseks impordi reguleerivate ventiilidena. Kereklappide ja siibriventiilide kasutusala määratakse nende omaduste järgi. Väiksemate kanalite puhul, kui on vaja paremat sulgemistihendit, kasutatakse sageli keraklappe; aurutorustikes ja suure läbimõõduga veevarustustorustikes kasutatakse tõmbeventiile, kuna vedelikutakistus peab üldjuhul olema väike.
Postitusaeg: 19.11.2024