1. DBB pistikventiili tööpõhimõte
DBB pistikventiil on topeltplokk ja veritsev klapp: üheosaline klapp, millel on kaks istme tihenduspinda, kui see on suletud asendis, võib see blokeerida keskmise rõhku klapi ülesvoolu ja allavoolu otsast samal ajal, ja see on kinnitatud istme tihenduspindade vahele, klapi korpuse õõnsuse keskkonnas on reljeefkanal.
DBB pistikventiili struktuur jaguneb viieks osaks: ülemine kapott, pistik, tihendusrõnga iste, klapi korpus ja alumine kapott.
DBB pistikventiili pistikukorpus koosneb koonilisest klapi pistikust ja kahest klapi kettast, et moodustada silindrilise pistiku korpus. Mõlemal küljel olevad klapi kettad on inkrusteeritud kummist tihenduspindadega ja keskosa on kooniline kiilpistik. Kui klapp avatakse, paneb ülekandemehhanism klapi pistiku tõusu ja sõidab klapi kettad mõlemal küljel sulgema, nii et klapi ketta tihendi ja klapi korpuse tihenduspind eraldatakse ja seejärel sõidab pistiku korpuse pöörlemiseks 90 pöörlemiseks 90 ° klapi täielikult avatud asendisse. Kui klapp on suletud, pöörab ülekandemehhanism klapi pistiku 90 ° suletud asendisse ja lükab seejärel klapi pistiku laskumiseks, mõlemal küljel olevad klapi kettad kontakteeruvad klapi korpuse põhjaga ja ei liigu enam alla, keskmine keskmine Klapi pistik laskub jätkuvalt ja klapi kaks külge lükatakse kaldu tasapinnaga. Ketas liigub klapi korpuse tihenduspinnale, nii et ketta pehme tihenduspind ja klapi korpuse tihenduspind surutakse tihendatuks, et saavutada tihendus. Hõõrdetoiming võib tagada klapi ketta pitseri kasutusaja.
2. DBB pistikventiili eelised
DBB pistikventiistel on äärmiselt kõrge tihendus terviklikkus. Unikaalse kiilukujulise riista, L-kujulise raja ja spetsiaalse operaatori disaini kaudu eraldatakse klapi keretihend ja klapi kere tihenduspind klapi töö ajal üksteisest, vältides sellega hõõrdumise tekkimist, kõrvaldades tihendi kulumise ja klapi elu pikendamine. Tutvustulu parandab klapi usaldusväärsust. Samal ajal tagab termilise reljeefsüsteemi standardkonfiguratsioon klapi ohutuse ja lihtsuse absoluutse väljalülituse korral ning pakub samal ajal klapi tiheda väljalülituse veebis kontrolli.
DBB pistikventiili kuus omadust
1) Ventiil on aktiivne tihendusventiil, mis võtab kasutusele koonilise riista disaini, ei tugine torujuhtme söötme rõhule ja vedru eelnevale jõule, võtab kasutusele topeltsuunalise konstruktsiooni ja moodustab sõltumatu nulllegaga tihend ülesvoolu ja allavoolu ning ventiili usaldusväärsus on kõrge.
2) Operaatori ja L-kujulise juhtrööpa ainulaadne disain eraldab klapi kere kere tihendi pinnalt klapi töö ajal täielikult klapi ketta tihendi, välistades tihendi kulumise. Klapi töömoment on väike, sobib sagedasteks töökohtadeks ja ventiilil on pikk kasutusaega.
3) Klapi veebipõhine hooldus on lihtne ja lihtne. DBB -klapp on lihtsa struktuuriga ja seda saab parandada ilma seda joonelt eemaldamata. Alumise katet saab eemaldada, et liumäge altpoolt eemaldada, või klapi kate eemaldatakse, et liumägi ülalt eemaldada. DBB -klapp on suhteliselt väikese suurusega, kerge raskuse, mugava lahtivõtmise ja hooldamise, mugava ja kiire jaoks ning ei vaja suuri tõsteseadmeid.
4) DBB pistikventiili standardne termiline reljeefsüsteem vabastab ülerõhu ilmnemisel automaatselt klapi õõnsuse rõhu, võimaldades reaalajas veebikontrolli ja klapi tihendamise kontrollimist.
5) Ventiili asendi reaalajas näidustus ja klapi varre indikaatorinõel saab klapi reaalajas oleku tagasiside tagasisidet.
6) Alumine reovee väljalaskeava võib lisandite tühjeneda ja talvel ventiili õõnsuses oleva vett väljutada, et ventiili korpuse kahjustamine oleks kahjustatud, kui vesi külmub.
3. DBB pistikventiili tõrkeanalüüs
1) Juhi tihvt on katki. Juhtnõel on fikseeritud klapi varre laagrile ja teine ots on varrukaga klapi varre varruka L-kujulisele juht soonele. Kui klapi vars lülitub sisse ja välja ajami toimingu all, piirab juhtnööri juhtnööri abil, nii et klapp moodustatakse. Kui klapp avatakse, tõstetakse pistik üles ja pööratakse seejärel 90 ° võrra ning kui klapp on suletud, pööratakse see 90 ° võrra ja seejärel surutakse alla.
Ventiili varre toimingu juhtnööri toimingu all saab laguneda horisontaalseks pöörlemismeetmeks ja vertikaalseks üles ja alla. Kui klapp avatakse, ajab klapivark L-kujulise soone vertikaalselt tõusma, kuni juhtnööri tihvt jõuab L-kujulise soone pöördeasendisse, vertikaalne kiirus aeglustub 0-ni ja horisontaalne suund kiirendab pöörlemist; Kui klapp on suletud, juhib klapivark L-kujulise soone pöörlemiseks horisontaalses suunas, kui juhtnööri tihvt jõuab L-kujulise soone pöördeasendisse, horisontaalne aeglustumine muutub 0 ja vertikaalne suund kiireneb ja pressitakse. alla. Seetõttu on juhtnööri tihvt kõige suurem jõud, kui L-kujuline soon pöörleb, ning ka kõige lihtsam on saada löögijõud samal ajal horisontaalses ja vertikaalses suunas. Katkised juhtnööpnõelad.
Pärast juhtnööri katmist on klapp olekus, kus klapi pistik on tõstetud, kuid klapi pistikut pole pööratud ja klapi pistiku läbimõõt on risti klapi korpuse läbimõõduga. Lülitus möödub, kuid ei jõua täielikult avatud asendisse. Mööduva söötme ringlusest saab hinnata, kas klapi juhendi tihvt on katki. Teine viis juhtnööri purunemise üle otsustamiseks on jälgida, kas klapi varre lõpus fikseeritud indikaatori tihvt on klapi lülitamisel avatud. Rotatsioonitoiming.
2) Lisandite sadestumine. Kuna klapipistiku ja klapiõõne vahel on suur lõhe ning klapiõõne sügavus vertikaalses suunas on madalam kui torujuhtme oma, ladestuvad vedeliku läbimisel ventiiliõõne põhjale lisandid. Kui klapp on suletud, surutakse klapi pistik alla ja ladestunud lisandid eemaldatakse klapi pistiku abil. See lamendatakse klapi õõnsuse põhjas ja pärast mitmeid sadestumist ja seejärel lamendamist moodustub kiht “settekivimi” lisandite kihti. Kui lisaaine kihi paksus ületab klapi pistiku ja klapi istme vahe ning seda ei saa enam kokku suruda, takistab see klapi pistiku käiku. Toiming põhjustab klapi mitte korralikult sulgemist ega ülejat.
(3) klapi sisemine leke. Klapi sisemine leke on sulgeventiili surmav vigastus. Mida rohkem sisemist leket, seda väiksem on klapi usaldusväärsus. Õlilülitusventiili sisemine leke võib põhjustada tõsiseid õli kvaliteediõnnetusi, seetõttu tuleb kaaluda õlilülitusventiili valimist. Klapi sisemine lekke tuvastamise funktsioon ja sisemise lekketöötlemise raskus. DBB pistikventiilil on lihtne ja hõlpsasti kasutatav sisemine lekke tuvastamise funktsioon ja sisemine lekke töötlemismeetod ning DBB pistikventiili topeltkülgne tihendusventiil võimaldab tal omada usaldusväärset piirifunktsiooni, nii et õli õli Rafineeritud õlitoru tootevahetusventiil kasutab enamasti DBB pistikut.
DBB pistikventiili sisemine lekke tuvastamise meetod: avage ventiili termiline reljeefventiil, kui mõni keskmine välja voolab, see lakkab välja voolamisest, mis tõestab, et klapi sisemine leke pole ja väljavoolukeskkond on klapi pistikuõõnes olemasolev rõhutasend ;; Kui on pidev keskmine väljavool, on tõestatud, et klapi sisemine leke on, kuid on võimatu tuvastada, milline klapi külg on sisemine leke. Ainult klapi lahti laskmisega saame teada sisemise lekke konkreetset olukorda. DBB-klapi sisemine lekke tuvastamise meetod võib kohapeal kiiret tuvastamist realiseerida ja tuvastada klapi sisemise lekke erinevate õlitooteprotsesside vahel vahetamisel, et vältida õliproduktide kvaliteediõnnetusi.
4. DBB pistikventiili lammutamine ja kontrollimine
Kontroll ja hooldus hõlmavad veebikontrolli ja võrguühenduseta kontrolli. Veebipõhise hoolduse ajal hoitakse klapi korpust ja äärikut torustikul ning hoolduse eesmärk saavutatakse klapikomponentide lahtivõtmisega.
DBB pistikventiili lahtivõtmine ja kontrollimine jaguneb ülemise lahtivõtmise meetodiks ja madalama lahtivõtmise meetodiks. Lahtimise ülemine meetod on suunatud peamiselt klapi korpuse ülaosas, näiteks klapi varre, ülemise katteplaadi, ajami ja klapi pistikuga. Demonteerimismeetod on suunatud peamiselt tihendi, klapi ketaste, alumiste katteplaatide ja kanalisatsiooniklapide alumisse otsas olevate probleemidele.
Lahtivõtmismeetod eemaldab täitemehhanismi, klapivarre varruka, tihendusnääre ja klapi korpuse ülemise katte ning tõstab seejärel klapi varre ja klapi pistiku välja. Ülalt alla suunatud meetodi kasutamisel ei saa seda uuesti kasutada pakkimise tihendi lõikamise ja pressimise tõttu paigaldamise ajal ning klapi varre kulumise ajal, seda ei saa seda uuesti kasutada. Avage klapp eelnevalt avatud asendisse, et klapi pistiku hõlpsasti eemaldatakse, kui mõlemal küljel on klapi kettad.
Lammutamise meetod peab vastavate osade kapitaalremondi muutmiseks eemaldama ainult alumise kate. Klapi ketta kontrollimiseks demonteerimismeetodi kasutamisel ei saa klappi täielikult suletud asendisse paigutada, nii et klapi ketta vältimiseks ei saa klapi vajutamisel välja võtta. Klapi ketta ja klapiplugi vahelise liikuva ühenduse tõttu läbi soone soone ei saa alumise kate eemaldamisel alumist katet korraga eemaldada, et takistada tihenduspinna kahjustamist klapi langemise tõttu ketas.
Ülemine demonteerimismeetod ja DBB -klapi madalama lahtivõtmise meetod ei pea klapi korpust liigutama, seega saab veebipõhist hooldust saavutada. Soojuse leevendamise protsess on seatud klapi korpusele, seega ei pea ülemine lahtivõtmismeetod ja alumine lahtivõtmismeetod soojuse leevendamise protsessi lahti ühendama, mis lihtsustab hooldusprotseduuri ja parandab hoolduse tõhusust. Demonteerimine ja kontrollimine ei hõlma klapi korpuse põhikorpust, kuid keskkonna ülevoolu vältimiseks tuleb ventiil täielikult sulgeda.
5. Järeldus
DBB pistikventiili rikke diagnoos on etteaimatav ja perioodiline. Tuginedes selle mugavale sisemise lekke tuvastamise funktsioonile, saab sisemise lekke tõrke kiiresti diagnoosida ning lihtsad ja hõlpsasti kasutatavad kontrolli- ja hooldusoperatsioonide omadused võivad perioodilist hooldust realiseerida. Seetõttu on DBB pistikventiilide kontrolli- ja hooldussüsteem muutunud ka traditsioonilisest tõrkejärgsest hooldusest mitmesuunaliseks kontrolli- ja hooldussüsteemiks, mis ühendab ettevalmistava hoolduse, sündmusejärgse hoolduse ja regulaarse hoolduse.
Postiaeg: 22. detsember 20122