1. DBB-tulppaventtiilin toimintaperiaate
DBB-tulppaventtiili on kaksoislohko- ja ilmausventtiili: yksiosainen venttiili, jossa on kaksi istukan tiivistyspintaa. Suljetussa asennossa se voi estää väliaineen paineen venttiilin ylä- ja alavirran päistä samanaikaisesti ja on kiinnitetty istukan tiivistyspintojen väliin. Venttiilin rungon ontelossa on helpotuskanava.
DBB-tulppaventtiilin rakenne on jaettu viiteen osaan: yläkansi, tulppa, tiivisterengas, venttiilirunko ja alakansi.
DBB-venttiilin tulpparunko koostuu kartiomaisesta venttiilitulpasta ja kahdesta venttiililautasesta, jotka muodostavat sylinterimäisen tulpparungon. Molemmilla puolilla olevat venttiililautaset on päällystetty kumitiivistepinnoilla, ja keskellä on kartiomainen kiilatulppa. Kun venttiili avataan, voimansiirtomekanismi nostaa venttiilitulppaa ja sulkee molemmin puolin olevat venttiililautaset, jolloin venttiililautasen tiiviste ja venttiilirungon tiivistyspinta eroavat toisistaan, ja kääntää sitten tulpparungon 90° täysin avoimeen asentoon. Kun venttiili suljetaan, voimansiirtomekanismi kääntää venttiilitulppaa 90° suljettuun asentoon ja painaa sitten venttiilitulppaa alas. Molemmilla puolilla olevat venttiililautaset koskettavat venttiilirungon pohjaa eivätkä enää liiku alaspäin. Keskimmäinen venttiilitulppa jatkaa laskeutumistaan, ja venttiilin kaksi sivua työntyy kaltevan tason vaikutuksesta. Levy liikkuu venttiilirungon tiivistyspintaa vasten, jolloin läpän pehmeä tiivistyspinta ja venttiilirungon tiivistyspinta puristuvat yhteen tiivistyksen aikaansaamiseksi. Kitkavaikutus voi varmistaa venttiililautasen tiivisteen käyttöiän.
2. DBB-tulppaventtiilin edut
DBB-tulppaventtiileillä on erittäin korkea tiiviys. Ainutlaatuisen kiilanmuotoisen hanan, L-muotoisen kiskon ja erityisen käyttörakenteen ansiosta venttiililautasen tiiviste ja venttiilirungon tiivistyspinta ovat erillään toisistaan venttiilin käytön aikana, mikä estää kitkan syntymisen, eliminoi tiivisteen kulumisen ja pidentää venttiilin käyttöikää. Käyttöikä parantaa venttiilin luotettavuutta. Samalla lämpösuojajärjestelmän vakiokokoonpano varmistaa venttiilin turvallisuuden ja helppokäyttöisyyden absoluuttisella sululla ja samalla mahdollistaa venttiilin tiiviin sulkeutumisen reaaliaikaisen varmennuksen.
DBB-tulppaventtiilin kuusi ominaisuutta
1) Venttiili on aktiivinen tiivistysventtiili, jossa on kartiomainen hanarakenne, joka ei ole riippuvainen putkiväliaineen paineesta ja jousen esikiristysvoimasta, siinä on kaksoistiivistysrakenne ja se muodostaa itsenäisen vuotottoman tiivisteen ylä- ja alavirtaan, ja venttiilillä on korkea luotettavuus.
2) Käyttölaitteen ja L-muotoisen ohjauskiskon ainutlaatuinen rakenne erottaa venttiililautasen tiivisteen kokonaan venttiilin rungon tiivistyspinnasta venttiilin käytön aikana, mikä estää tiivisteen kulumisen. Venttiilin käyttövääntömomentti on pieni, joten se soveltuu usein toistuvaan käyttöön ja venttiilillä on pitkä käyttöikä.
3) Venttiilin online-huolto on yksinkertaista ja helppoa. DBB-venttiili on rakenteeltaan yksinkertainen ja se voidaan korjata irrottamatta sitä linjasta. Pohjakansi voidaan irrottaa pohjan luistin poistamiseksi tai venttiilin kansi voidaan irrottaa yläosan luistin poistamiseksi. DBB-venttiili on kooltaan suhteellisen pieni, kevyt, helppo purkaa ja huoltaa, kätevä ja nopea, eikä vaadi suuria nostolaitteita.
4) DBB-tulppaventtiilin vakiona oleva lämpöpaineenalennusjärjestelmä vapauttaa venttiiliontelon paineen automaattisesti ylipaineen ilmetessä, mikä mahdollistaa venttiilin tiiviyden reaaliaikaisen tarkastuksen ja varmentamisen verkossa.
5) Venttiilin asennon reaaliaikainen ilmaisu ja venttiilin varren osoitinneula voivat antaa palautetta venttiilin reaaliaikaisesta tilasta.
6) Pohjassa oleva jätevesiliitäntä voi poistaa epäpuhtauksia ja talvella venttiilin ontelossa olevan veden, mikä estää venttiilin rungon vaurioitumisen veden jäätyessä tapahtuvan tilavuuden laajenemisen vuoksi.
3. DBB-tulppaventtiilin vika-analyysi
1) Ohjaustappi on rikki. Ohjaustappi on kiinnitetty venttiilin varren laakeripukkiin ja toinen pää on holkitettu venttiilin varren holkin L-muotoiseen ohjausuraan. Kun venttiilin varsi kytkeytyy päälle ja pois toimilaitteen vaikutuksesta, ohjaustappi rajoittuu ohjausuraan, jolloin venttiili muodostuu. Kun venttiili avataan, tulppa nousee ylös ja kiertyy 90°, ja kun venttiili suljetaan, sitä kierretään 90° ja painetaan alas.
Venttiilin varren toiminta ohjaustapin vaikutuksesta voidaan jakaa vaakasuoraan pyörimiseen ja pystysuoraan ylös-alas-liikkeeseen. Kun venttiili avataan, venttiilin varsi ajaa L-muotoista uraa ylöspäin nousemaan pystysuunnassa, kunnes ohjaustappi saavuttaa L-muotoisen uran kääntöasennon, pystysuora nopeus hidastuu nollaan ja vaakasuora pyörimissuunta kiihdyttää pyörimistä. Kun venttiili on suljettu, venttiilin varsi ajaa L-muotoista uraa pyörimään vaakasuoraan. Kun ohjaustappi saavuttaa L-muotoisen uran kääntöasennon, vaakasuora hidastuvuus on nolla ja pystysuora pyörimissuunta kiihtyy ja painaa alas. Siksi ohjaustappiin kohdistuu suurin voima, kun L-muotoinen ura kääntyy, ja se on myös helpoin ottaa vastaan iskuvoima vaaka- ja pystysuunnassa samanaikaisesti. Ohjaustappi on rikki.
Ohjaustapin rikkoutumisen jälkeen venttiili on tilassa, jossa venttiilin tulppa on nostettu ylös, mutta venttiilin tulppaa ei ole käännetty, ja venttiilin tulpan halkaisija on kohtisuorassa venttiilin rungon halkaisijaan nähden. Rako kulkee, mutta ei saavuta täysin avointa asentoa. Ohjaintapin rikkoutumisen voi päätellä virtaavan väliaineen kierron perusteella. Toinen tapa arvioida ohjaustapin rikkoutumista on tarkastella, onko venttiilin varren päässä oleva osoitintappi auki, kun venttiiliä kytketään. Pyörimisliike.
2) Epäpuhtauksien kertyminen. Koska venttiilin tulpan ja venttiilin ontelon välillä on suuri rako ja venttiilin ontelon syvyys pystysuunnassa on pienempi kuin putkiston syvyys, epäpuhtaudet kertyvät venttiilin ontelon pohjalle nesteen kulkiessa sen läpi. Kun venttiili suljetaan, venttiilin tulppa painetaan alas ja venttiilin tulppa poistaa kertyneet epäpuhtaudet. Se litistyy venttiilin ontelon pohjalla, ja useiden kerrostumien ja litistymisen jälkeen muodostuu "sedimenttikivi"-epäpuhtauskerros. Kun epäpuhtauskerroksen paksuus ylittää venttiilin tulpan ja venttiilin istukan välisen raon eikä sitä voida enää puristaa, se estää venttiilin tulpan iskun. Tämä aiheuttaa sen, ettei venttiili sulkeudu kunnolla tai vääntyy liikaa.
(3) Venttiilin sisäinen vuoto. Venttiilin sisäinen vuoto voi aiheuttaa sulkuventtiilille kohtalokkaita vaurioita. Mitä enemmän sisäistä vuotoa, sitä heikompi venttiilin luotettavuus. Öljynvaihtoventtiilin sisäinen vuoto voi aiheuttaa vakavia öljynlaatuonnettomuuksia, joten öljynvaihtoventtiilin valinnassa on otettava huomioon venttiilin sisäinen vuotojen havaitsemistoiminto ja sisäisten vuotojen käsittelyn vaikeus. DBB-tulppaventtiilillä on yksinkertainen ja helppokäyttöinen sisäisten vuotojen havaitsemistoiminto ja sisäisten vuotojen käsittelymenetelmä, ja DBB-tulppaventtiilin kaksipuolinen tiivistysrakenne mahdollistaa sen luotettavan katkaisutoiminnon, joten jalostetun öljyputken öljytuotteiden vaihtoventtiilissä käytetään enimmäkseen DBB-tulppaa.
DBB-venttiilin sisävuodon havaitsemismenetelmä: avaa venttiilin lämpöventtiili. Jos väliainetta virtaa ulos, virtaus lakkaa. Tämä osoittaa, ettei venttiilissä ole sisäistä vuotoa ja että ulosvirtausväliaine on venttiilin tulpan ontelossa olevaa paineenalennusta. Jos väliaineen ulosvirtaus on jatkuvaa, venttiilissä on sisäinen vuoto, mutta on mahdotonta havaita, kummalla puolella venttiiliä on sisäinen vuoto. Vain venttiilin purkaminen voi selvittää sisäisen vuodon tarkan tilanteen. DBB-venttiilin sisäisen vuodon havaitsemismenetelmä mahdollistaa nopean havaitsemisen paikan päällä ja voi havaita venttiilin sisäisen vuodon vaihdettaessa eri öljytuoteprosessien välillä, mikä estää öljytuoteonnettomuudet.
4. DBB-tulppaventtiilin purkaminen ja tarkastus
Tarkastus ja huolto sisältävät online- ja offline-tarkastuksen. Online-huollossa venttiilin runko ja laippa pidetään putkistossa, ja huolto suoritetaan purkamalla venttiilin osat.
DBB-tulppaventtiilin purkaminen ja tarkastus jaetaan yläosan purkamiseen ja alaosan purkamiseen. Yläosan purkaminen kohdistuu pääasiassa venttiilin rungon yläosassa, kuten venttiilin varressa, yläkansissa, toimilaitteessa ja venttiilin tulpassa, esiintyviin ongelmiin. Purkaminen kohdistuu pääasiassa tiivisteiden, venttiililevyjen, alapintojen ja jätevesiventtiilien alaosissa esiintyviin ongelmiin.
Ylöspäin purkamisessa toimilaite, venttiilin karan suojus, tiivisteholkki ja venttiilirungon yläkansi irrotetaan vuorotellen, minkä jälkeen venttiilin varsi ja venttiilin tulppa nostetaan pois. Ylhäältä alas purkamisessa tiivistettä ei voida käyttää uudelleen asennuksen aikana tapahtuvan tiivisteen leikkaamisen ja puristamisen sekä venttiilin varren kulumisen vuoksi venttiilin avaus- ja sulkemisprosessin aikana. Avaa venttiili etukäteen, jotta venttiilin tulppa ei irtoa helposti, kun venttiililevyt ovat puristuneet molemmilta puolilta.
Purkamismenetelmässä tarvitsee irrottaa vain pohjakansi vastaavien osien tarkistamiseksi. Purkamismenetelmää käytettäessä venttiililäppää ei saa asettaa täysin suljettuun asentoon, jotta venttiililäppää ei voida irrottaa venttiiliä painettaessa. Venttiililäppä ja venttiilitulppa ovat liikkuvan liitoksen kautta liitoskohdan kautta, joten pohjakantta ei voida irrottaa heti pohjakannen irrottamisen yhteydessä, jotta tiivistyspinta ei vaurioituisi venttiililäppää pudotessaan.
DBB-venttiilin ylemmän ja alemman purkamismenetelmän ei tarvitse siirtää venttiilin runkoa, joten online-huolto voidaan suorittaa. Lämmönpoistoprosessi asetetaan venttiilin runkoon, joten ylemmän ja alemman purkamismenetelmän ei tarvitse purkaa lämmönpoistoprosessia, mikä yksinkertaistaa huoltomenettelyä ja parantaa huoltotehokkuutta. Purkaminen ja tarkastus eivät koske venttiilin rungon pääosaa, mutta venttiilin on oltava täysin suljettu väliaineen ylivuodon estämiseksi.
5. Johtopäätös
DBB-tulppaventtiilin vianmääritys on ennustettavaa ja säännöllistä. Kätevän sisäisen vuodonilmaisutoiminnon ansiosta sisäinen vuoto voidaan diagnosoida nopeasti, ja yksinkertaiset ja helppokäyttöiset tarkastus- ja huolto-ominaisuudet mahdollistavat säännöllisen huollon. Siksi myös DBB-tulppaventtiilien tarkastus- ja huoltojärjestelmä on muuttunut perinteisestä vianjälkeisestä huollosta monisuuntaiseksi tarkastus- ja huoltojärjestelmäksi, joka yhdistää ennakoivan huollon, tapahtumanjälkeisen huollon ja säännöllisen huollon.
Julkaisun aika: 22.12.2022