Un actionneur pneumatique est un actionneur qui utilise la pression d'air pour entraîner l'ouverture, la fermeture ou la régulation d'une valve. Il est également appelé actionneur pneumatique ou dispositif pneumatique. Les actionneurs pneumatiques sont parfois équipés de certains dispositifs auxiliaires. Celles couramment utilisées sont des positionneurs de soupape et des mécanismes de roue main. La fonction d'un positionneur de soupape consiste à utiliser le principe de rétroaction pour améliorer les performances de l'actionneur afin que l'actionneur puisse atteindre un positionnement précis en fonction du signal de contrôle du contrôleur. La fonction du mécanisme du volant consiste à l'utiliser pour faire fonctionner directement la vanne de commande pour maintenir une production normale lorsque le système de contrôle échoue en raison de la panne de courant, de la panne de gaz, pas de sortie du contrôleur ou de défaillance de l'actionneur.
Principe de travail de l'actionneur pneumatique
Lorsque l'air comprimé pénètre dans l'actionneur pneumatique de la buse A, le gaz pousse les doubles pistons pour se déplacer linéairement vers les deux extrémités (extrémités de la tête de culasse), et le rack sur le piston entraîne l'équipement sur l'arbre rotatif pour faire tourner à 90 degrés dans le sens antihoraire et que la valve est ouverte. À l'heure actuelle, le gaz aux deux extrémités de l'actionneur pneumatique est déchargé de la buse B. Au contraire, lorsque l'air comprimé entre dans les deux extrémités de l'actionneur pneumatique de la buse B, le gaz pousse le double piston pour se déplacer linéairement au milieu, et le rack sur le piston entraîne le matériel sur la tige tournante à rotation à 90 degrés dans le sens horaire, et la valve est fermée. À l'heure actuelle, le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est déchargé de la buse A. Ce qui précède est le principe de transmission du type standard. Selon les besoins des utilisateurs, l'actionneur pneumatique peut être installé avec un principe de transmission opposé au type standard, c'est-à-dire que l'axe sélectionné tourne dans le sens horaire pour ouvrir la vanne et tourne dans le sens antihoraire pour fermer la vanne. La buse A de l'actionneur pneumatique à action unique (type de retour à ressort) est l'entrée d'air, et la buse B est le trou d'échappement (la buse B doit être installée avec un silencieux). L'entrée de la buse a ouvre la vanne et la force de ressort ferme la valve lorsque l'air est coupé.
Performance de l'actionneur pneumatique
1. La force de sortie nominale ou le couple du dispositif pneumatique doit se conformer aux réglementations internationales et clients
2. Dans des conditions de non-charge, le cylindre est entrée avec la pression d'air spécifiée dans le «tableau 2», et son mouvement doit être lisse sans brouillage ni rampe.
3. Sous la pression atmosphérique de 0,6 MPa, le couple de sortie ou la poussée du dispositif pneumatique dans les directions d'ouverture et de fermeture ne doit pas être inférieure à la valeur indiquée sur la plaque signalétique pneumatique, et l'action ne doit être flexible, et aucune déformation permanente ou autre phénomène anormal ne doit se produire dans aucune partie.
4. Lorsque le test d'étanchéité est effectué avec la pression de travail maximale, la quantité de fuite d'air de chaque côté de la pression arrière ne doit pas dépasser (3 + 0,15d) CM3 / min (état standard); La quantité de fuite d'air de la couverture d'extrémité et de l'arbre de sortie ne doit pas dépasser (3 + 0,15d) CM3 / min.
5. Le test de résistance est effectué avec 1,5 fois la pression de travail maximale. Après avoir maintenu la pression d'essai pendant 3 minutes, la couverture d'extrémité du cylindre et les pièces d'étanchéité statiques ne peuvent pas avoir de fuite et de déformation structurelle.
6. Le nombre de vie d'action, le dispositif pneumatique simule l'action de la valve pneumatique. Dans la condition de maintenir le couple de sortie ou la capacité de poussée dans les deux sens, le nombre d'opérations d'ouverture et de fermeture ne doit pas être inférieur à 50 000 fois (un cycle de fermeture d'ouverture).
7. Pour les dispositifs pneumatiques avec des mécanismes de tampon, lorsque le piston se déplace vers la position finale de l'AVC, l'impact n'est pas autorisé.
Avantages des actionneurs pneumatiques
1. Acceptez les signaux de gaz continu et le déplacement linéaire de sortie (après avoir ajouté un dispositif de conversion électrique / gaz, il peut également accepter des signaux électriques continus). Certains peuvent produire un déplacement angulaire après avoir été équipé d'un culbuteur.
2. Il existe des fonctions d'action positives et négatives.
3. La vitesse de déménagement est élevée, mais la vitesse ralentira lorsque la charge augmentera.
4. La force de sortie est liée à la pression de fonctionnement.
5. Fiabilité élevée, mais la vanne ne peut pas être maintenue après l'interruption de la source d'air (elle peut être maintenue après avoir ajouté une valve de maintien de position).
6. Il n'est pas pratique de réaliser le contrôle segmenté et le contrôle du programme.
7. Maintenance simple et bonne adaptabilité à l'environnement.
8. GRANDE PUISSANCE DE SORTIE.
9. Il a une fonction anti-explosion.
En été
Les dimensions d'installation et de connexion des actionneurs et vannes pneumatiques sont conçues selon les normes internationales ISO5211, DIN3337 et VDI / VDE3845, et peuvent être échangées avec des actionneurs pneumatiques ordinaires.
Le trou de la source d'air est conforme à la norme NAMUR.
Le trou d'assemblage de l'arbre inférieur de l'actionneur pneumatique (conforme à la norme ISO5211) est double carré, ce qui est pratique pour l'installation d'angle linéaire ou de 45 ° de vannes avec des tiges carrées.
Heure du poste: 16 février-2025