1. O principio de funcionamento da válvula de paso DBB
A válvula de paso DBB é unha válvula de dobre bloqueo e purga: unha válvula dunha soa peza con dúas superficies de selado do asento, cando está na posición pechada, pode bloquear a presión do medio dos extremos augas arriba e augas abaixo da válvula ao mesmo tempo, e está suxeita entre as superficies de selado do asento. O medio da cavidade do corpo da válvula ten un canal de alivio.
A estrutura da válvula de obturación DBB divídese en cinco partes: tapa superior, obturador, asento do anel de selado, corpo da válvula e tapa inferior.
O corpo do tapón da válvula de tapón DBB está composto por un tapón de válvula cónico e dous discos de válvula para formar un corpo de tapón cilíndrico. Os discos da válvula de ambos os lados están incrustados con superficies de selado de goma, e o central é un tapón de cuña cónico. Cando se abre a válvula, o mecanismo de transmisión fai que o tapón da válvula suba e acciona os discos da válvula de ambos os lados para pechar, de xeito que o selo do disco da válvula e a superficie de selado do corpo da válvula se separan, e logo acciona o corpo do tapón para xirar 90° ata a posición completamente aberta da válvula. Cando a válvula está pechada, o mecanismo de transmisión xira o tapón da válvula 90° ata a posición pechada e logo empurra o tapón da válvula para descender, os discos da válvula de ambos os lados entran en contacto coa parte inferior do corpo da válvula e xa non se moven cara abaixo, o tapón da válvula central continúa descendendo e os dous lados da válvula son empurrados polo plano inclinado. O disco móvese cara á superficie de selado do corpo da válvula, de xeito que a superficie de selado suave do disco e a superficie de selado do corpo da válvula se comprimen para lograr o selado. A acción de fricción pode garantir a vida útil do selo do disco da válvula.
2. As vantaxes da válvula de paso DBB
As válvulas de macho DBB teñen unha integridade de selado extremadamente alta. Grazas á exclusiva billa en forma de cuña, á pista en forma de L e ao deseño especial do operador, o selo do disco da válvula e a superficie de selado do corpo da válvula sepáranse entre si durante o funcionamento da válvula, evitando así a xeración de fricción, eliminando o desgaste do selo e prolongando a vida útil da válvula. A vida útil mellora a fiabilidade da válvula. Ao mesmo tempo, a configuración estándar do sistema de alivio térmico garante a seguridade e a facilidade de funcionamento da válvula con peche absoluto e, ao mesmo tempo, proporciona a verificación en liña do peche hermético da válvula.
Seis características da válvula de paso DBB
1) A válvula é unha válvula de selado activo, que adopta un deseño de billa cónica, non depende da presión do medio da tubaxe nin da forza de pre-aperte do resorte, adopta unha estrutura de dobre selado e forma un selo independente sen fugas para as correntes augas arriba e augas abaixo, e a válvula ten unha alta fiabilidade.
2) O deseño único do operador e o carril guía en forma de L separan completamente o selo do disco da válvula da superficie de selado do corpo da válvula durante o funcionamento da válvula, eliminando o desgaste do selo. O par de funcionamento da válvula é pequeno, axeitado para ocasións de funcionamento frecuentes, e a válvula ten unha longa vida útil.
3) O mantemento en liña da válvula é sinxelo e doado. A válvula DBB ten unha estrutura sinxela e pódese reparar sen retirala da liña. A tapa inferior pódese retirar para retirar a corredera da parte inferior ou a tapa da válvula pódese retirar para retirar a corredera da parte superior. A válvula DBB é relativamente pequena, lixeira, cómoda para a desmontaxe e o mantemento, cómoda e rápida e non require grandes equipos de elevación.
4) O sistema estándar de alivio térmico da válvula de paso DBB libera automaticamente a presión da cavidade da válvula cando se produce unha sobrepresión, o que permite a inspección e a verificación en liña en tempo real do selado da válvula.
5) Indicación en tempo real da posición da válvula e a agulla indicadora no vástago da válvula pode indicar o estado en tempo real da válvula.
6) A saída de augas residuais inferior pode descargar impurezas e pode descargar a auga da cavidade da válvula no inverno para evitar que o corpo da válvula se dane debido á expansión do volume cando a auga se conxela.
3. Análise de fallos da válvula de paso DBB
1) O pasador guía está roto. O pasador guía está fixado no soporte do rolamento da hasta da válvula e o outro extremo está encaixado na ranura guía en forma de L da manga da hasta da válvula. Cando a hasta da válvula se activa e desactiva baixo a acción do actuador, o pasador guía queda restrinxido pola ranura guía, de xeito que se forma a válvula. Cando se abre a válvula, o tapón levántase e logo xira 90°, e cando se pecha a válvula, xira 90° e logo prémese cara abaixo.
A acción do vástago da válvula baixo a acción do pasador guía pódese descompoñer en acción de rotación horizontal e acción vertical ascendente e descendente. Cando se abre a válvula, o vástago da válvula acciona a ranura en forma de L para subir verticalmente ata que o pasador guía alcanza a posición de xiro da ranura en forma de L, a velocidade vertical desacelera a 0 e a dirección horizontal acelera a rotación; cando a válvula está pechada, o vástago da válvula acciona a ranura en forma de L para xirar na dirección horizontal. Cando o pasador guía alcanza a posición de xiro da ranura en forma de L, a desaceleración horizontal convértese en 0 e a dirección vertical acelera e presiona cara abaixo. Polo tanto, o pasador guía está sometido á maior forza cando a ranura en forma de L xira, e tamén é o máis doado recibir a forza de impacto nas direccións horizontal e vertical ao mesmo tempo. Pasadores guía rotos.
Despois de que o pasador guía se rompa, a válvula atópase nun estado no que o tapón da válvula se levantou pero o tapón da válvula non se xirou e o diámetro do tapón da válvula é perpendicular ao diámetro do corpo da válvula. O oco pasa pero non chega á posición completamente aberta. A partir da circulación do medio que pasa, pódese avaliar se o pasador guía da válvula está roto. Outra forma de avaliar a rotura do pasador guía é observar se o pasador indicador fixado no extremo do vástago da válvula está aberto cando se conmuta a válvula. Acción de rotación.
2) Deposición de impurezas. Dado que hai un gran espazo entre o tapón da válvula e a cavidade da válvula e a profundidade da cavidade da válvula na dirección vertical é menor que a da tubaxe, as impurezas deposítanse na parte inferior da cavidade da válvula cando o fluído pasa a través dela. Cando a válvula está pechada, o tapón da válvula é presionado cara abaixo e as impurezas depositadas son eliminadas polo tapón da válvula. Aplanase na parte inferior da cavidade da válvula e, despois de varias deposicións e logo aplanamento, fórmase unha capa de impurezas de "rocha sedimentaria". Cando o grosor da capa de impurezas supera o espazo entre o tapón da válvula e o asento da válvula e xa non se pode comprimir, dificultará a carreira do tapón da válvula. Esta acción fai que a válvula non peche correctamente ou que se sobretorque.
(3) Fuga interna da válvula. A fuga interna da válvula é unha lesión fatal na válvula de peche. Canta máis fuga interna haxa, menor será a fiabilidade da válvula. A fuga interna da válvula de conmutación de aceite pode causar graves accidentes de calidade do aceite, polo que se debe ter en conta a selección da válvula de conmutación de aceite. A función de detección de fugas internas da válvula e a dificultade do tratamento de fugas internas. A válvula de tapón DBB ten unha función de detección de fugas internas sinxela e fácil de operar e un método de tratamento de fugas internas, e a estrutura da válvula de selado de dobre cara da válvula de tapón DBB permítelle ter unha función de corte fiable, polo que a válvula de conmutación de produtos petrolíferos do oleoduto refinado usa principalmente o tapón DBB.
Método de detección de fugas internas da válvula de tapón DBB: abra a válvula de alivio térmico da válvula; se sae algún medio, deixará de saír, o que demostra que a válvula non ten fugas internas e que o medio de saída é o alivio de presión existente na cavidade do tapón da válvula; se hai unha saída continua do medio, demóstrase que a válvula ten fugas internas, pero é imposible detectar de que lado da válvula hai unha fuga interna. Só desmontando a válvula podemos coñecer a situación específica da fuga interna. O método de detección de fugas internas da válvula DBB pode realizar unha detección rápida in situ e pode detectar as fugas internas da válvula ao cambiar entre diferentes procesos de produtos petrolíferos, para evitar accidentes na calidade dos produtos petrolíferos.
4. Desmontaxe e inspección da válvula de paso DBB
A inspección e o mantemento inclúen a inspección en liña e a inspección fóra de liña. Durante o mantemento en liña, o corpo da válvula e a brida mantéñense na tubaxe e o propósito do mantemento conséguese desmontando os compoñentes da válvula.
A desmontaxe e inspección da válvula de tapón DBB divídese no método de desmontaxe superior e no método de desmontaxe inferior. O método de desmontaxe superior está dirixido principalmente aos problemas existentes na parte superior do corpo da válvula, como o vástago da válvula, a placa de cuberta superior, o actuador e o tapón da válvula. O método de desmontaxe está dirixido principalmente aos problemas existentes no extremo inferior dos selos, discos de válvulas, placas de cuberta inferiores e válvulas de sumidoiros.
O método de desmontaxe ascendente retira o actuador, a manga da hasta da válvula, a glándula de selado e a tapa superior do corpo da válvula por quendas, e despois levanta a hasta da válvula e o tapón da válvula. Cando se usa o método de arriba abaixo, debido ao corte e presión da xunta de empaquetadura durante a instalación e ao desgaste da hasta da válvula durante o proceso de apertura e peche da válvula, non se pode reutilizar. Abra a válvula á posición aberta con antelación para evitar que o tapón da válvula se retire facilmente cando os discos da válvula de ambos os dous lados estean comprimidos.
O método de desmontaxe só precisa retirar a tapa inferior para revisar as pezas correspondentes. Ao usar o método de desmontaxe para comprobar o disco da válvula, a válvula non se pode colocar na posición completamente pechada, para evitar que o disco da válvula non se poida sacar cando se preme a válvula. Debido á conexión móbil entre o disco da válvula e o tapón da válvula a través da ranura de cola de milano, a tapa inferior non se pode retirar de inmediato cando se retira a tapa inferior, para evitar que a superficie de selado se dane debido á caída do disco da válvula.
O método de desmontaxe superior e o método de desmontaxe inferior da válvula DBB non precisan mover o corpo da válvula, polo que se pode conseguir un mantemento en liña. O proceso de alivio da calor está configurado no corpo da válvula, polo que o método de desmontaxe superior e o método de desmontaxe inferior non precisan desmontar o proceso de alivio da calor, o que simplifica o procedemento de mantemento e mellora a eficiencia do mantemento. O desmontaxe e a inspección non implican o corpo principal do corpo da válvula, pero a válvula debe estar completamente pechada para evitar que o medio se desborde.
5. Conclusión
O diagnóstico de avarías da válvula de tapón DBB é predicible e periódico. Baseándose na súa cómoda función de detección de fugas internas, a avaría de fuga interna pódese diagnosticar rapidamente, e as características de inspección e mantemento sinxelas e fáciles de operar permiten realizar un mantemento periódico. Polo tanto, o sistema de inspección e mantemento das válvulas de tapón DBB tamén cambiou do mantemento tradicional posterior a fallos a un sistema de inspección e mantemento multidireccional que combina mantemento prepreditivo, mantemento posterior a eventos e mantemento regular.
Data de publicación: 22 de decembro de 2022