ગેટ વાલ્વ વિરુદ્ધ ગ્લોબ વાલ્વ

ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ એ બે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા વાલ્વ છે. નીચે ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ વચ્ચેના તફાવતનો વિગતવાર પરિચય છે.

1. કામના સિદ્ધાંતો અલગ છે. ગ્લોબ વાલ્વ એ વધતા સ્ટેમ પ્રકાર છે, અને હેન્ડવ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે ફરે છે અને વધે છે. ગેટ વાલ્વ એ હેન્ડવ્હીલનું પરિભ્રમણ છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ વધે છે. પ્રવાહ દર અલગ છે. ગેટ વાલ્વને સંપૂર્ણ ખોલવાની જરૂર છે, પરંતુ ગ્લોબ વાલ્વ એવું નથી. ગેટ વાલ્વમાં ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાની આવશ્યકતાઓ હોતી નથી, અને ગ્લોબ વાલ્વમાં ઇનલેટ્સ અને આઉટલેટ્સનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે! આયાતી ગેટ વાલ્વ અને ગ્લોબ વાલ્વ શટ-ઓફ વાલ્વ છે અને તે બે સૌથી સામાન્ય વાલ્વ છે.

2. દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, ગેટ વાલ્વ ગ્લોબ વાલ્વ કરતા ટૂંકા અને ઉંચા હોય છે, ખાસ કરીને વધતા સ્ટેમ વાલ્વને વધુ ઊંચાઈની જગ્યાની જરૂર હોય છે. ગેટ વાલ્વની સીલિંગ સપાટી ચોક્કસ સ્વ-સીલિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે, અને તેનો વાલ્વ કોર ચુસ્તતા અને કોઈ લીકેજ પ્રાપ્ત કરવા માટે મધ્યમ દબાણ દ્વારા વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટી સાથે સખત રીતે સંપર્કમાં છે. વેજ ગેટ વાલ્વનો વાલ્વ કોર સ્લોપ સામાન્ય રીતે 3~6 ડિગ્રી હોય છે. જ્યારે ફરજિયાત બંધ અતિશય હોય છે અથવા તાપમાન મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, ત્યારે વાલ્વ કોર અટવાઇ જાય છે. તેથી, ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વેજ ગેટ વાલ્વે વાલ્વ કોરને સ્ટ્રક્ચરમાં અટકી ન જાય તે માટે ચોક્કસ પગલાં લીધાં છે. જ્યારે ગેટ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટી હંમેશા સંપર્કમાં હોય છે અને એકબીજાની સામે ઘસવામાં આવે છે, તેથી સીલિંગ સપાટી પહેરવામાં સરળ છે, ખાસ કરીને જ્યારે વાલ્વ બંધ થવાની સ્થિતિમાં હોય, વાલ્વ કોરના આગળ અને પાછળના ભાગમાં દબાણનો તફાવત મોટો છે, અને સીલિંગ સપાટીના વસ્ત્રો વધુ ગંભીર છે.

3. આયાતી ગ્લોબ વાલ્વની તુલનામાં, ગેટ વાલ્વનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે પ્રવાહી પ્રવાહ પ્રતિકાર નાનો છે. સામાન્ય ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 0.08~0.12 છે, જ્યારે સામાન્ય ગ્લોબ વાલ્વનો પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 3.5~4.5 છે. ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ફોર્સ નાનું છે, અને માધ્યમ બે દિશામાં વહી શકે છે. ગેરફાયદામાં જટિલ માળખું, મોટી ઊંચાઈનું કદ અને સીલિંગ સપાટીના સરળ વસ્ત્રો છે. ગ્લોબ વાલ્વની સીલિંગ સપાટીને સીલિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે ફરજિયાત બળ દ્વારા બંધ કરવું આવશ્યક છે. સમાન કેલિબર, કાર્યકારી દબાણ અને સમાન ડ્રાઇવ ઉપકરણ હેઠળ, ગ્લોબ વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક ગેટ વાલ્વ કરતા 2.5~3.5 ગણો છે. આયાતી ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વના ટોર્ક કંટ્રોલ મિકેનિઝમને સમાયોજિત કરતી વખતે આ બિંદુ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ચોથું, ગ્લોબ વાલ્વની સીલિંગ સપાટીઓ જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય ત્યારે જ એકબીજાનો સંપર્ક કરે છે. ફરજિયાત બંધ વાલ્વ કોર અને સીલિંગ સપાટી વચ્ચેની સાપેક્ષ સ્લિપ ખૂબ જ નાની છે, તેથી સીલિંગ સપાટીનો વસ્ત્રો પણ ખૂબ નાનો છે. ગ્લોબ વાલ્વ સીલિંગ સપાટીના વસ્ત્રો મોટે ભાગે વાલ્વ કોર અને સીલિંગ સપાટી વચ્ચેના કાટમાળની હાજરીને કારણે અથવા છૂટક બંધ થવાની સ્થિતિને કારણે માધ્યમના હાઇ-સ્પીડ સ્કોરિંગને કારણે થાય છે. ગ્લોબ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, માધ્યમ વાલ્વ કોરના તળિયેથી અને ઉપરથી પ્રવેશી શકે છે. વાલ્વ કોરના તળિયેથી પ્રવેશતા માધ્યમનો ફાયદો એ છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પેકિંગ દબાણ હેઠળ હોતું નથી, જે પેકિંગની સેવા જીવનને લંબાવી શકે છે અને જ્યારે વાલ્વની સામેની પાઇપલાઇન નીચે હોય ત્યારે પેકિંગને બદલી શકે છે. દબાણ વાલ્વ કોરના તળિયેથી પ્રવેશતા માધ્યમનો ગેરલાભ એ છે કે વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક મોટો છે, જે ઉપલા પ્રવેશ કરતા લગભગ 1.05~1.08 ગણો છે, વાલ્વ સ્ટેમ પરનું અક્ષીય બળ મોટું છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ છે. વાળવું સરળ. આ કારણોસર, નીચેથી પ્રવેશતું માધ્યમ સામાન્ય રીતે નાના-વ્યાસના મેન્યુઅલ ગ્લોબ વાલ્વ માટે જ યોગ્ય હોય છે, અને જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે વાલ્વ કોર પર કામ કરતા માધ્યમનું બળ 350Kg કરતાં વધુ મર્યાદિત નથી. આયાતી ઇલેક્ટ્રિક ગ્લોબ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉપરથી માધ્યમ દાખલ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. ઉપરથી પ્રવેશતા માધ્યમનો ગેરલાભ એ નીચેથી પ્રવેશવાની પદ્ધતિથી વિપરીત છે.

5. ગેટ વાલ્વની સરખામણીમાં, ગ્લોબ વાલ્વના ફાયદામાં સરળ માળખું, સારી સીલિંગ કામગીરી અને સરળ ઉત્પાદન અને જાળવણી છે; ગેરફાયદા મોટા પ્રવાહી પ્રતિકાર અને મોટા ઉદઘાટન અને બંધ દળો છે. ગેટ વાલ્વ અને ગ્લોબ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લા અને સંપૂર્ણ બંધ વાલ્વ છે. તેનો ઉપયોગ માધ્યમને કાપવા અથવા કનેક્ટ કરવા માટે થાય છે અને આયાત નિયમનકારી વાલ્વ તરીકે ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી. ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વની એપ્લિકેશન શ્રેણી તેમની લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. નાની ચેનલોમાં, જ્યારે વધુ સારી રીતે શટ-ઓફ સીલિંગ જરૂરી હોય, ત્યારે ગ્લોબ વાલ્વનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે; સ્ટીમ પાઇપલાઇન્સ અને મોટા વ્યાસની પાણી પુરવઠાની પાઇપલાઇન્સમાં, ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે કારણ કે પ્રવાહી પ્રતિકાર સામાન્ય રીતે નાનો હોવો જરૂરી છે.