ડીબીબી પ્લગ વાલ્વનું સિદ્ધાંત અને નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ

1) માર્ગદર્શિકા પિન તૂટી ગઈ છે. માર્ગદર્શિકા પિન વાલ્વ સ્ટેમ બેરિંગ કૌંસ પર નિશ્ચિત છે, અને બીજો છેડો વાલ્વ સ્ટેમ સ્લીવ પર એલ-આકારના માર્ગદર્શિકા ગ્રુવ પર સ્લીવ્ડ છે. જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ એક્ટ્યુએટરની ક્રિયા હેઠળ ચાલુ અને બંધ થાય છે, ત્યારે માર્ગદર્શિકા પિન માર્ગદર્શિકા ગ્રુવ દ્વારા પ્રતિબંધિત છે, તેથી વાલ્વ રચાય છે. જ્યારે વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પ્લગ ઉપાડવામાં આવે છે અને પછી 90 by દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે, અને જ્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે, ત્યારે તે 90 ° દ્વારા ફેરવાય છે અને પછી નીચે દબાવવામાં આવે છે.

માર્ગદર્શિકા પિનની ક્રિયા હેઠળ વાલ્વ સ્ટેમની ક્રિયાને આડી રોટેશન ક્રિયા અને ical ભી અપ અને ડાઉન ક્રિયામાં વિઘટિત કરી શકાય છે. જ્યારે વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમ એલ-આકારના ગ્રુવને vert ભી રીતે વધવા માટે ચલાવે છે જ્યાં સુધી માર્ગદર્શિકા પિન એલ-આકારની ગ્રુવની વળાંકની સ્થિતિ સુધી પહોંચે નહીં, vert ભી ગતિ 0 થી ઘટાડે છે, અને આડી દિશા પરિભ્રમણને વેગ આપે છે; જ્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે, ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમ એલ-આકારના ગ્રુવને આડી દિશામાં ફેરવવા માટે ચલાવે છે જ્યારે માર્ગદર્શિકા પિન એલ-આકારની ગ્રુવની વળાંકની સ્થિતિ સુધી પહોંચે છે, આડી ડેસિલેરેશન 0 થઈ જાય છે, અને ical ભી દિશામાં પ્રવેગક થાય છે અને પ્રેસ કરે છે. તેથી, જ્યારે એલ-આકારના ગ્રુવ વળે છે ત્યારે માર્ગદર્શિકા પિનને સૌથી મોટી શક્તિનો વિષય બનાવવામાં આવે છે, અને તે જ સમયે આડી અને ical ભી દિશાઓમાં અસર બળ મેળવવાનું પણ સૌથી સહેલું છે. તૂટેલી માર્ગદર્શિકા પિન.

માર્ગદર્શિકા પિન તૂટી ગયા પછી, વાલ્વ એવી સ્થિતિમાં છે જ્યાં વાલ્વ પ્લગને ઉપાડવામાં આવ્યો છે પરંતુ વાલ્વ પ્લગ ફેરવવામાં આવ્યો નથી, અને વાલ્વ પ્લગનો વ્યાસ વાલ્વ બોડીના વ્યાસના કાટખૂણે છે. અંતર પસાર થાય છે પરંતુ સંપૂર્ણ ખુલ્લી સ્થિતિ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ જાય છે. પસાર થતા માધ્યમના પરિભ્રમણમાંથી, વાલ્વ માર્ગદર્શિકા પિન તૂટી ગઈ છે કે કેમ તે નક્કી કરી શકાય છે. માર્ગદર્શિકા પિનના ભંગાણને ધ્યાનમાં લેવાની બીજી રીત એ અવલોકન કરવી છે કે જ્યારે વાલ્વ સ્વિચ થાય છે ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમના અંતમાં નિશ્ચિત સૂચક પિન ખુલ્લું છે કે નહીં. પરિભ્રમણ ક્રિયા.

2) અશુદ્ધતા જુબાની. વાલ્વ પ્લગ અને વાલ્વ પોલાણ વચ્ચે મોટો અંતર છે અને vert ભી દિશામાં વાલ્વ પોલાણની depth ંડાઈ પાઇપલાઇન કરતા ઓછી છે, જ્યારે પ્રવાહી પસાર થાય છે ત્યારે વાલ્વ પોલાણના તળિયે અશુદ્ધિઓ જમા થાય છે. જ્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે, ત્યારે વાલ્વ પ્લગને નીચે દબાવવામાં આવે છે, અને જમા કરાયેલ અશુદ્ધિઓ વાલ્વ પ્લગ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે. તે વાલ્વ પોલાણના તળિયે ફ્લેટન્ડ છે, અને ઘણા જુબાનીઓ પછી અને પછી ફ્લેટન્ડ, "સેડિમેન્ટરી રોક" અશુદ્ધતા સ્તરની એક સ્તર રચાય છે. જ્યારે અશુદ્ધતા સ્તરની જાડાઈ વાલ્વ પ્લગ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેના અંતરથી વધી જાય છે અને હવે તેને સંકુચિત કરી શકાતી નથી, ત્યારે તે વાલ્વ પ્લગના સ્ટ્રોકને અવરોધે છે. ક્રિયા વાલ્વને યોગ્ય રીતે બંધ ન કરે અથવા ઓવરટોર્ટને કારણે કરે છે.

()) વાલ્વનું આંતરિક લિકેજ. વાલ્વની આંતરિક લિકેજ એ શટ- val ફ વાલ્વની જીવલેણ ઇજા છે. વધુ આંતરિક લિકેજ, વાલ્વની વિશ્વસનીયતા ઓછી. ઓઇલ સ્વિચિંગ વાલ્વના આંતરિક લિકેજથી તેલની ગુણવત્તાના ગંભીર અકસ્માતો થઈ શકે છે, તેથી તેલ સ્વિચિંગ વાલ્વની પસંદગી ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. વાલ્વનું આંતરિક લિકેજ તપાસ કાર્ય અને આંતરિક લિકેજ સારવારની મુશ્કેલી. ડીબીબી પ્લગ વાલ્વમાં એક સરળ અને ઓપરેટ આંતરિક લિકેજ ડિટેક્શન ફંક્શન અને આંતરિક લિકેજ ટ્રીટમેન્ટ પદ્ધતિ છે, અને ડીબીબી પ્લગ વાલ્વની ડબલ-સાઇડ સીલિંગ વાલ્વ સ્ટ્રક્ચર તેને વિશ્વસનીય કટ- function ફ ફંક્શન માટે સક્ષમ કરે છે, તેથી શુદ્ધ તેલ પાઇપલાઇનનું ઓઇલ પ્રોડક્ટ સ્વિચિંગ વાલ્વ મોટે ભાગે ડીબીબી પ્લગનો ઉપયોગ કરે છે.

ડીબીબી પ્લગ વાલ્વ આંતરિક લિકેજ ડિટેક્શન પદ્ધતિ: વાલ્વ થર્મલ રાહત વાલ્વ ખોલો, જો કેટલાક માધ્યમ વહે છે, તો તે વહેતું બંધ થાય છે, જે સાબિત કરે છે કે વાલ્વમાં કોઈ આંતરિક લિકેજ નથી, અને આઉટફ્લો માધ્યમ એ વાલ્વ પ્લગ પોલાણમાં અસ્તિત્વમાં છે તે દબાણ રાહત છે; જો ત્યાં સતત મધ્યમ પ્રવાહ હોય, તો તે સાબિત થયું છે કે વાલ્વમાં આંતરિક લિકેજ છે, પરંતુ વાલ્વની કઈ બાજુ આંતરિક લિકેજ છે તે શોધવાનું અશક્ય છે. ફક્ત વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરીને આપણે આંતરિક લિકેજની વિશિષ્ટ પરિસ્થિતિને જાણી શકીએ છીએ. ડીબીબી વાલ્વની આંતરિક લિકેજ ડિટેક્શન પદ્ધતિ સાઇટ પર ઝડપી તપાસની અનુભૂતિ કરી શકે છે, અને તેલ ઉત્પાદનની ગુણવત્તાના અકસ્માતોને અટકાવી શકાય તે માટે, વિવિધ તેલ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ વચ્ચે સ્વિચ કરતી વખતે વાલ્વના આંતરિક લિકેજને શોધી શકે છે.