डीबीबी प्लग वाल्व का सिद्धांत और विफलता विश्लेषण

1) गाइड पिन टूट गई है। गाइड पिन वाल्व स्टेम बेयरिंग ब्रैकेट पर लगी होती है और इसका दूसरा सिरा वाल्व स्टेम स्लीव पर बने L-आकार के गाइड ग्रूव में फिट होता है। एक्चुएटर की क्रिया से वाल्व स्टेम के चालू और बंद होने पर, गाइड पिन गाइड ग्रूव द्वारा संकुचित हो जाती है, जिससे वाल्व का आकार बनता है। वाल्व खुलने पर प्लग ऊपर उठता है और फिर 90° घूमता है, और वाल्व बंद होने पर यह 90° घूमता है और फिर नीचे दब जाता है।

गाइड पिन की क्रिया के तहत वाल्व स्टेम की क्रिया को क्षैतिज घूर्णन क्रिया और ऊर्ध्वाधर ऊपर-नीचे क्रिया में विभाजित किया जा सकता है। जब वाल्व खुला होता है, तो वाल्व स्टेम एल-आकार के खांचे को लंबवत ऊपर की ओर धकेलता है जब तक कि गाइड पिन एल-आकार के खांचे की घूर्णन स्थिति तक नहीं पहुंच जाता, तब तक ऊर्ध्वाधर गति शून्य हो जाती है और क्षैतिज दिशा में घूर्णन तेज हो जाता है; जब वाल्व बंद होता है, तो वाल्व स्टेम एल-आकार के खांचे को क्षैतिज दिशा में घुमाता है जब तक कि गाइड पिन एल-आकार के खांचे की घूर्णन स्थिति तक नहीं पहुंच जाता, तब तक क्षैतिज गति शून्य हो जाती है और ऊर्ध्वाधर दिशा में गति तेज होकर नीचे की ओर दबाव डालती है। इसलिए, एल-आकार के खांचे के घूमने पर गाइड पिन पर सबसे अधिक बल लगता है, और साथ ही क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में एक ही समय में प्रभाव बल प्राप्त करने की संभावना भी सबसे अधिक होती है। गाइड पिन टूट सकते हैं।

गाइड पिन के टूटने के बाद, वाल्व ऐसी स्थिति में होता है जहाँ वाल्व प्लग ऊपर तो उठ जाता है लेकिन घूमता नहीं है, और वाल्व प्लग का व्यास वाल्व बॉडी के व्यास के लंबवत होता है। गैप से हवा गुजरती है लेकिन वाल्व पूरी तरह से खुल नहीं पाता। प्रवाहित माध्यम के संचलन से यह पता लगाया जा सकता है कि वाल्व गाइड पिन टूटा है या नहीं। गाइड पिन के टूटने का पता लगाने का एक और तरीका यह देखना है कि वाल्व को घुमाने पर वाल्व स्टेम के सिरे पर लगा इंडिकेटर पिन खुला है या नहीं।

2) अशुद्धियों का जमाव। वाल्व प्लग और वाल्व कैविटी के बीच काफी अंतर होने और पाइपलाइन की तुलना में वाल्व कैविटी की ऊर्ध्वाधर गहराई कम होने के कारण, जब द्रव प्रवाहित होता है तो अशुद्धियाँ वाल्व कैविटी के तल पर जमा हो जाती हैं। वाल्व बंद होने पर, वाल्व प्लग नीचे की ओर दब जाता है और जमा हुई अशुद्धियों को हटा देता है। यह वाल्व कैविटी के तल पर चपटा हो जाता है, और कई बार जमाव होने और फिर चपटा होने के बाद, "तलछटी चट्टान" जैसी अशुद्धियों की एक परत बन जाती है। जब अशुद्धियों की परत की मोटाई वाल्व प्लग और वाल्व सीट के बीच के अंतर से अधिक हो जाती है और उसे दबाया नहीं जा सकता, तो यह वाल्व प्लग के स्ट्रोक में बाधा डालती है। इस क्रिया के कारण वाल्व ठीक से बंद नहीं होता या अत्यधिक टॉर्क उत्पन्न करता है।

(3) वाल्व का आंतरिक रिसाव। वाल्व का आंतरिक रिसाव शट-ऑफ वाल्व के लिए घातक क्षति है। जितना अधिक आंतरिक रिसाव होगा, वाल्व की विश्वसनीयता उतनी ही कम होगी। तेल स्विचिंग वाल्व के आंतरिक रिसाव से तेल की गुणवत्ता से संबंधित गंभीर दुर्घटनाएँ हो सकती हैं, इसलिए तेल स्विचिंग वाल्व का चयन करते समय वाल्व के आंतरिक रिसाव का पता लगाने की क्षमता और आंतरिक रिसाव के उपचार की कठिनाई पर विचार करना आवश्यक है। डीबीबी प्लग वाल्व में सरल और आसानी से संचालित होने वाली आंतरिक रिसाव का पता लगाने की क्षमता और आंतरिक रिसाव उपचार विधि होती है, और डीबीबी प्लग वाल्व की दोहरी सीलिंग संरचना इसे विश्वसनीय कट-ऑफ कार्यक्षमता प्रदान करती है, इसलिए परिष्कृत तेल पाइपलाइन के तेल उत्पाद स्विचिंग वाल्व में अधिकतर डीबीबी प्लग का उपयोग किया जाता है।

डीबीबी प्लग वाल्व के आंतरिक रिसाव का पता लगाने की विधि: वाल्व के थर्मल रिलीफ वाल्व को खोलें। यदि कोई माध्यम बाहर निकलता है, तो रिसाव रुक जाता है, जिससे यह सिद्ध होता है कि वाल्व में कोई आंतरिक रिसाव नहीं है, और निकलने वाला माध्यम वाल्व प्लग कैविटी में मौजूद दबाव राहत है। यदि माध्यम का निरंतर रिसाव होता रहता है, तो यह सिद्ध होता है कि वाल्व में आंतरिक रिसाव है, लेकिन यह पता लगाना असंभव है कि वाल्व के किस तरफ रिसाव है। केवल वाल्व को खोलकर ही आंतरिक रिसाव की सटीक स्थिति का पता लगाया जा सकता है। डीबीबी वाल्व की आंतरिक रिसाव का पता लगाने की यह विधि मौके पर ही त्वरित जांच संभव बनाती है, और विभिन्न तेल उत्पादन प्रक्रियाओं के बीच स्विच करते समय वाल्व के आंतरिक रिसाव का पता लगा सकती है, जिससे तेल उत्पाद की गुणवत्ता संबंधी दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है।