डीबीबी प्लग वाल्व का सिद्धांत और विफलता विश्लेषण

1) गाइड पिन टूट गया है। गाइड पिन को वाल्व स्टेम बेयरिंग ब्रैकेट पर लगाया जाता है, और दूसरा सिरा वाल्व स्टेम स्लीव पर एल-आकार के गाइड ग्रूव पर लगाया जाता है। जब वाल्व स्टेम एक्चुएटर की कार्रवाई के तहत चालू और बंद होता है, तो गाइड पिन गाइड ग्रूव द्वारा प्रतिबंधित होता है, इसलिए वाल्व बनता है। जब वाल्व खोला जाता है, तो प्लग को ऊपर उठाया जाता है और फिर 90° घुमाया जाता है, और जब वाल्व बंद किया जाता है, तो इसे 90° घुमाया जाता है और फिर नीचे दबाया जाता है।

गाइड पिन की कार्रवाई के तहत वाल्व स्टेम की कार्रवाई को क्षैतिज रोटेशन कार्रवाई और ऊर्ध्वाधर ऊपर और नीचे की कार्रवाई में विघटित किया जा सकता है। जब वाल्व खोला जाता है, तो वाल्व स्टेम एल-आकार के खांचे को लंबवत रूप से ऊपर उठाने के लिए चलाता है जब तक कि गाइड पिन एल-आकार के खांचे की मोड़ स्थिति तक नहीं पहुंच जाता, ऊर्ध्वाधर गति 0 तक कम हो जाती है, और क्षैतिज दिशा रोटेशन को तेज कर देती है; जब वाल्व बंद हो जाता है, तो वाल्व स्टेम क्षैतिज दिशा में घूमने के लिए एल-आकार के खांचे को चलाता है जब गाइड पिन एल-आकार के खांचे की मोड़ स्थिति तक पहुंचता है, क्षैतिज मंदी 0 हो जाती है, और ऊर्ध्वाधर दिशा तेज हो जाती है और दबाती है नीचे। इसलिए, जब एल-आकार का खांचा मुड़ता है तो गाइड पिन सबसे बड़े बल के अधीन होता है, और एक ही समय में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में प्रभाव बल प्राप्त करना भी सबसे आसान होता है। टूटे हुए गाइड पिन.

गाइड पिन टूटने के बाद, वाल्व ऐसी स्थिति में होता है जहां वाल्व प्लग को हटा दिया गया है लेकिन वाल्व प्लग को घुमाया नहीं गया है, और वाल्व प्लग का व्यास वाल्व बॉडी के व्यास के लंबवत है। अंतराल पार हो जाता है लेकिन पूरी तरह से खुली स्थिति तक पहुंचने में विफल रहता है। गुजरने वाले माध्यम के संचलन से यह अंदाजा लगाया जा सकता है कि वाल्व गाइड पिन टूटा हुआ है या नहीं। गाइड पिन के टूटने का पता लगाने का दूसरा तरीका यह देखना है कि वाल्व स्विच करते समय वाल्व स्टेम के अंत में लगा संकेतक पिन खुला है या नहीं। घूर्णन क्रिया.

2) अशुद्धि का जमाव। चूँकि वाल्व प्लग और वाल्व कैविटी के बीच एक बड़ा अंतर होता है और ऊर्ध्वाधर दिशा में वाल्व कैविटी की गहराई पाइपलाइन की तुलना में कम होती है, जब द्रव गुजरता है तो वाल्व कैविटी के नीचे अशुद्धियाँ जमा हो जाती हैं। जब वाल्व बंद हो जाता है, तो वाल्व प्लग को नीचे दबाया जाता है, और जमा अशुद्धियाँ वाल्व प्लग द्वारा हटा दी जाती हैं। इसे वाल्व गुहा के नीचे चपटा किया जाता है, और कई जमाव के बाद और फिर चपटा किया जाता है, "तलछटी चट्टान" अशुद्धता परत की एक परत बनती है। जब अशुद्धता परत की मोटाई वाल्व प्लग और वाल्व सीट के बीच के अंतर से अधिक हो जाती है और इसे संपीड़ित नहीं किया जा सकता है, तो यह वाल्व प्लग के स्ट्रोक में बाधा उत्पन्न करेगा। इस क्रिया के कारण वाल्व ठीक से बंद नहीं होता या ओवरटॉर्क हो जाता है।

(3) वाल्व का आंतरिक रिसाव। वाल्व का आंतरिक रिसाव शट-ऑफ वाल्व की घातक चोट है। जितना अधिक आंतरिक रिसाव होगा, वाल्व की विश्वसनीयता उतनी ही कम होगी। तेल स्विचिंग वाल्व का आंतरिक रिसाव गंभीर तेल गुणवत्ता दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, इसलिए तेल स्विचिंग वाल्व के चयन पर विचार करने की आवश्यकता है। वाल्व का आंतरिक रिसाव का पता लगाने का कार्य और आंतरिक रिसाव उपचार की कठिनाई। डीबीबी प्लग वाल्व में एक सरल और संचालित करने में आसान आंतरिक रिसाव का पता लगाने का कार्य और आंतरिक रिसाव उपचार विधि है, और डीबीबी प्लग वाल्व की दो तरफा सीलिंग वाल्व संरचना इसे एक विश्वसनीय कट-ऑफ फ़ंक्शन करने में सक्षम बनाती है, इसलिए तेल रिफाइंड तेल पाइपलाइन के उत्पाद स्विचिंग वाल्व ज्यादातर डीबीबी प्लग का उपयोग करते हैं।

डीबीबी प्लग वाल्व आंतरिक रिसाव का पता लगाने की विधि: वाल्व थर्मल रिलीफ वाल्व खोलें, यदि कुछ माध्यम बाहर बहता है, तो यह बाहर बहना बंद कर देता है, जो साबित करता है कि वाल्व में कोई आंतरिक रिसाव नहीं है, और बहिर्वाह माध्यम वाल्व प्लग गुहा में मौजूद दबाव राहत है ; यदि निरंतर मध्यम बहिर्वाह होता है, तो यह साबित हो जाता है कि वाल्व में आंतरिक रिसाव है, लेकिन यह पता लगाना असंभव है कि वाल्व के किस तरफ आंतरिक रिसाव है। केवल वाल्व को अलग करके ही हम आंतरिक रिसाव की विशिष्ट स्थिति जान सकते हैं। डीबीबी वाल्व की आंतरिक रिसाव का पता लगाने की विधि साइट पर तेजी से पता लगाने का एहसास कर सकती है, और विभिन्न तेल उत्पाद प्रक्रियाओं के बीच स्विच करते समय वाल्व के आंतरिक रिसाव का पता लगा सकती है, ताकि तेल उत्पाद की गुणवत्ता दुर्घटनाओं को रोका जा सके।