1. A DBB dugós szelep működési elve
A DBB dugós szelep kettős blokk- és légtelenítő szelep: egy darabból álló szelep, két üléstömítő felülettel, zárt helyzetben egyidejűleg blokkolja a középnyomást a szelep felfelé és lefelé irányuló végéből, és az ülés tömítőfelületei közé van beszorítva A szeleptest üregének közege tehermentesítő csatornával rendelkezik.
A DBB dugós szelep szerkezete öt részre oszlik: felső motorháztető, dugó, tömítőgyűrű-ülék, szeleptest és alsó motorháztető.
A DBB dugószelep dugóteste egy kúpos szelepdugóból és két szeleptárcsából áll, amelyek hengeres dugótestet alkotnak.A szeleptárcsák mindkét oldalán gumi tömítőfelülettel vannak kirakva, a közepe kúpos ékdugó.Amikor a szelepet kinyitják, az erőátviteli mechanizmus felemeli a szelepdugót, és a szeleptárcsákat mindkét oldalon zárásra hajtja, így a szeleptárcsa tömítése és a szeleptest tömítőfelülete elválik, majd a dugótestet 90 fokkal elforgatja. ° a szelep teljesen nyitott helyzetébe.Amikor a szelep zárva van, a sebességváltó mechanizmus 90°-kal elforgatja a szelepdugót zárt helyzetbe, majd lefelé nyomja a szelepdugót, a szeleptárcsák mindkét oldalon érintkeznek a szeleptest aljával, és már nem mozdulnak le, a középső A szelepdugó tovább ereszkedik, és a szelep két oldalát a ferde sík megnyomja.A tárcsa a szeleptest tömítőfelületére mozog, így a tárcsa lágy tömítőfelülete és a szeleptest tömítőfelülete összenyomódik a tömítés elérése érdekében.A súrlódási hatás biztosíthatja a szeleptárcsa tömítésének élettartamát.
2. A DBB dugós szelep előnyei
A DBB dugós szelepek rendkívül magas tömítettséggel rendelkeznek.Az egyedi ék alakú csap, L-alakú nyomtáv és speciális meghajtási kialakítás révén a szeleptárcsa tömítés és a szeleptest tömítőfelülete a szelep működése során elválik egymástól, így elkerülhető a súrlódás kialakulása, kiküszöbölve a tömítés kopását. és meghosszabbítja a szelep élettartamát.Az élettartam növeli a szelep megbízhatóságát.Ugyanakkor a termikus tehermentesítő rendszer szabványos konfigurációja biztosítja a szelep biztonságát és egyszerű kezelését abszolút elzárással, és egyúttal biztosítja a szelep szoros elzárásának on-line ellenőrzését.
A DBB dugószelep hat jellemzője
1) A szelep egy aktív tömítőszelep, amely kúpos csap kialakítású, nem támaszkodik a csővezeték közegének nyomására és a rugó előfeszítő erejére, kettős tömítőszerkezettel rendelkezik, és független szivárgásmentes tömítést képez. a felfelé és lefelé, és a szelep nagy megbízhatósággal rendelkezik.
2) A meghajtás és az L-alakú vezetősín egyedi kialakítása teljesen elválasztja a szeleptárcsa tömítését a szelepház tömítőfelületétől a szelep működése során, kiküszöbölve a tömítés kopását.A szelep működési nyomatéka kicsi, alkalmas gyakori működési alkalmakra, és a szelep hosszú élettartamú.
3) A szelep online karbantartása egyszerű és könnyű.A DBB szelep felépítése egyszerű, és a vezetékről való eltávolítás nélkül is javítható.Az alsó burkolat eltávolítható, hogy eltávolítsa a tolózárat alulról, vagy a szelepfedél eltávolítható a tolózár felülről történő eltávolításához.A DBB szelep viszonylag kis méretű, könnyű, könnyen szétszerelhető és karbantartható, kényelmes és gyors, és nem igényel nagy emelőberendezést.
4) A DBB dugószelep szabványos hőmentesítő rendszere túlnyomás esetén automatikusan kiengedi a szelepüreg nyomását, lehetővé téve a szeleptömítés valós idejű online ellenőrzését és ellenőrzését.
5) A szelep helyzetének valós idejű jelzése, és a szelepszáron lévő jelzőtű visszajelzést ad a szelep valós idejű állapotáról.
6) Az alsó szennyvízkivezetés kiürítheti a szennyeződéseket, és télen kivezetheti a vizet a szelepüregben, hogy megakadályozza a szelepház sérülését a térfogat-tágulás miatt, amikor a víz megfagy.
3. DBB dugós szelep hibaelemzése
1) A vezetőcsap eltört.A vezetőcsap a szelepszár csapágykonzolon van rögzítve, a másik vége pedig a szelepszár hüvelyen lévő L alakú vezetőhoronyba van rögzítve.Amikor a szelepszár be- és kikapcsol, a hajtómű hatására a vezetőcsapot a vezetőhorony korlátozza, így kialakul a szelep.A szelep nyitásakor a dugó felemelkedik, majd 90°-kal elforgatja, a szelep zárásakor pedig 90°-kal elfordítja, majd lenyomja.
A szelepszár működése a vezetőcsap hatására felbontható vízszintes forgatásra és függőleges fel-le mozgásra.A szelep kinyitásakor a szelepszár az L alakú hornyot függőlegesen felfelé hajtja, amíg a vezetőcsap el nem éri az L alakú horony forgási helyzetét, a függőleges sebesség 0-ra lassul, a vízszintes irány pedig felgyorsítja a forgást;amikor a szelep zárva van, a szelepszár az L-alakú hornyot vízszintes irányban forog. Amikor a vezetőcsap eléri az L-alakú horony forgási helyzetét, a vízszintes lassulás 0 lesz, a függőleges irány pedig felgyorsul és megnyomja. le.Ezért a vezetőcsap az L alakú horony elfordulásakor éri a legnagyobb erőt, és a legkönnyebben egyszerre veszi fel az ütközőerőt vízszintes és függőleges irányban.Törött vezetőcsapok.
A vezetőcsap eltörése után a szelep olyan állapotban van, hogy a szelepdugó fel van emelve, de a szelepdugót nem forgatták el, és a szelepdugó átmérője merőleges a szeleptest átmérőjére.A rés áthalad, de nem éri el a teljesen nyitott helyzetet.Az áthaladó közeg keringéséből meg lehet ítélni, hogy a szelepvezető csap eltört-e.A vezetőcsap törésének megítélésének másik módja annak megfigyelése, hogy a szelepszár végén rögzített jelzőcsap nyitva van-e a szelep kapcsolásakor.Forgatási művelet.
2) Szennyeződés lerakódás.Mivel a szelepdugó és a szelepüreg között nagy rés van, és a szelepüreg függőleges irányú mélysége kisebb, mint a csővezetéké, a folyadék áthaladásakor szennyeződések rakódnak le a szelepüreg alján.Amikor a szelep zárva van, a szelepdugó lenyomódik, és a lerakódott szennyeződéseket a szelepdugó eltávolítja.A szelepüreg alján lelapul, majd többszöri lerakódás, majd lapítás után „üledékes kőzet” szennyeződésréteg képződik.Ha a szennyezőréteg vastagsága meghaladja a szelepdugó és a szelepülék közötti hézagot, és már nem lehet összenyomni, az akadályozza a szelepdugó löketét.A művelet hatására a szelep nem zár megfelelően, vagy túlnyomatékos.
(3) A szelep belső szivárgása.A szelep belső szivárgása az elzárószelep halálos sérülése.Minél nagyobb a belső szivárgás, annál kisebb a szelep megbízhatósága.Az olajváltó szelep belső szivárgása súlyos olajminőségi baleseteket okozhat, ezért az olajváltó szelep kiválasztását meg kell fontolni.A szelep belső szivárgásérzékelő funkciója és a belső szivárgáskezelés nehézségei.A DBB dugós szelep egyszerű és könnyen kezelhető belső szivárgásérzékelő funkcióval és belső szivárgáskezelési módszerrel rendelkezik, a DBB dugószelep kétoldalas tömítőszelep-szerkezete pedig megbízható zárófunkciót tesz lehetővé, így az olaj A finomított olajvezeték termékkapcsoló szelepe többnyire a DBB dugót használja.
DBB dugószelepes belső szivárgásérzékelési módszer: nyissa ki a szelep hőcsökkentő szelepét, ha valamilyen közeg kifolyik, abbahagyja a kiáramlást, ami bizonyítja, hogy a szelepnek nincs belső szivárgása, és a kifolyó közeg a szelepdugó üregében lévő nyomáscsökkentő ;ha folyamatos a közeg kiáramlás, bebizonyosodott, hogy a szelepnek belső szivárgása van, de nem lehet kimutatni, hogy a szelep melyik oldalán van belső szivárgás.Csak a szelep szétszerelésével ismerhetjük meg a belső szivárgás konkrét helyzetét.A DBB szelep belső szivárgásérzékelő módszere gyors helyszíni észlelést valósíthat meg, és képes észlelni a szelep belső szivárgását a különböző olajtermék-folyamatok közötti váltáskor, hogy elkerülje az olajtermék-minőségi baleseteket.
4. A DBB dugós szelep szétszerelése és ellenőrzése
Az ellenőrzés és a karbantartás magában foglalja az online ellenőrzést és az offline ellenőrzést.Az online karbantartás során a szeleptest és a karima a csővezetéken marad, a karbantartás célját pedig a szelepelemek szétszerelésével érik el.
A DBB dugós szelep szétszerelése és ellenőrzése a felső szétszerelési módszerre és az alsó szétszerelési módszerre oszlik.A felső szétszerelési módszer elsősorban a szeleptest felső részén, például a szelepszárban, a felső fedőlemezben, a működtető szerkezetben és a szelepdugóban fennálló problémákra irányul.A bontási módszer elsősorban a tömítések, szeleptárcsák, alsó fedőlemezek és a szennyvízszelepek alsó végén lévő problémákra irányul.
A felfelé történő szétszerelés során sorra eltávolítják az aktuátort, a szelepszár hüvelyt, a tömítőgyűrűt és a szelepház felső fedelét, majd kiemelik a szelepszárat és a szelepdugót.A felülről lefelé irányuló módszer alkalmazásakor a tömítés tömítés beépítés közbeni elvágása és préselése, valamint a szelepnyitási és zárási folyamat során a szelepszár elhasználódása miatt nem használható fel újra.Előzetesen nyissa ki a szelepet nyitott helyzetbe, hogy megakadályozza a szelepdugó könnyű eltávolítását, amikor a szeleptárcsák mindkét oldalon össze vannak nyomva.
A szétszereléshez csak az alsó alsó fedelet kell eltávolítani a megfelelő alkatrészek felújításához.A szétszerelési módszer alkalmazásakor a szeleptárcsa ellenőrzésére a szelep nem helyezhető teljesen zárt helyzetbe, így elkerülhető, hogy a szeleptárcsa a szelep megnyomásakor ne vegye ki.A szeleptárcsa és a szelepdugó között a fecskefarkú hornyon keresztül történő mozgatható kapcsolat miatt az alsó burkolat levételekor az alsó burkolat nem távolítható el azonnal, így elkerülhető a tömítőfelület sérülése a szelep leesése miatt. lemez.
A DBB szelep felső és alsó szétszerelési módszere nem igényli a szeleptest mozgatását, így online karbantartás érhető el.A hőmentesítési folyamat a szeleptesten van beállítva, így a felső szétszerelési mód és az alsó szétszerelési mód nem szükséges szétszerelni a hőmentesítési folyamatot, ami leegyszerűsíti a karbantartási eljárást és javítja a karbantartási hatékonyságot.A szétszerelés és ellenőrzés nem érinti a szeleptest fő testét, de a szelepet teljesen zárni kell, hogy megakadályozzuk a közeg túlfolyását.
5. Következtetés
A DBB dugós szelep hibadiagnózisa kiszámítható és periodikus.Kényelmes belső szivárgásérzékelő funkciójára támaszkodva a belső szivárgási hiba gyorsan diagnosztizálható, az egyszerű és könnyen kezelhető ellenőrzési és karbantartási működési jellemzők pedig az időszakos karbantartást valósíthatják meg.Ezért a DBB dugós szelepek ellenőrzési és karbantartási rendszere is átalakult a hagyományos meghibásodás utáni karbantartásról egy többirányú ellenőrző és karbantartási rendszerre, amely egyesíti a megelőző karbantartást, az esemény utáni karbantartást és a rendszeres karbantartást.
Feladás időpontja: 2022. december 22