A pneumatikus hajtómű olyan működtető, amely légnyomást használ a szelep nyílásának, bezárásának vagy szabályozásának meghajtására. Ezt pneumatikus működtetőnek vagy pneumatikus eszköznek is nevezik. A pneumatikus működtetők néha fel vannak szerelve bizonyos kiegészítő eszközökkel. Általában használtak a szelep pozicionálók és a kézikerekes mechanizmusok. A szeleppozíció funkciója a visszacsatolási elv felhasználása a szelepmozgató teljesítményének javítására, hogy a szelepmozgató pontos pozicionálást érjen el a vezérlő vezérlőjele szerint. A kézikerek mechanizmusának funkciója az, hogy a vezérlőszelep közvetlen működtetésére használja a normál termelést, ha a vezérlőrendszer nem működik az áramkimaradás, a gázkiesés, a vezérlő kimenete vagy a működtető meghibásodása miatt.
A pneumatikus működtető működési elve
Amikor a sűrített levegő belép a pneumatikus működtetőbe az A fúvókából, a gáz a dupla dugattyúkat lineárisan mozgatja mindkét vége felé (hengerfej vége), és a dugattyún lévő állvány a forgó tengelyen lévő sebességváltót hajtja, hogy 90 fokkal elforgatja az óramutató járásával megegyező irányt, és a szelepet kinyitják. Ebben az időben a pneumatikus működtető mindkét végén a gáz a B fúvókából ürül ki, amikor a sűrített levegő belép a pneumatikus működtető két végére a B fúvókából, a gáz a dupla dugattyút lineárisan mozgatja, és a dugattyúra lévő állvány a forgó tengelyen mozgatja a sebességet, hogy 90 degrees -t, és a szelepet zárva tartja. Ebben az időben a pneumatikus működtető közepén lévő gáz kiürül az A fúvókából. A fentiek a standard típus átviteli elve. A felhasználói igények szerint a pneumatikus működtetőt a standard típusú, azaz a kiválasztott tengely az óramutató járásával megegyezően forog, hogy kinyissa a szelepet, és az óramutató járásával ellentétes irányba forog a szelep bezárása érdekében. Az egy hatású (tavaszi visszatérő) pneumatikus működtető fúvókája a levegő bemeneti nyílás, a B fúvóka pedig a kipufogó lyuk (a B fúvókát kipufogódóval kell felszerelni). Az A fúvóka bemeneti nyílás kinyitja a szelepet, és a rugóerő bezárja a szelepet, amikor a levegőt levágják.
Pneumatikus hajtómű előadása
1. A pneumatikus eszköz névleges kimeneti erőnek vagy nyomatékának meg kell felelnie a nemzetközi és az ügyfélszabályoknak
2. Terhelés nélküli körülmények között a henger be van adva a „2. táblázatban” megadott légnyomáshoz, és mozgásának sima kell lennie, anélkül, hogy zavarás vagy kúszó.
3. 0,6 mPa légnyomás alatt a pneumatikus eszköz kimeneti nyomatéka vagy tolóerője mind a nyitási, mind a zárási irányban nem lehet alacsonyabb, mint a pneumatikus eszköz adattábláján megadott érték, és a műveletnek rugalmasnak kell lennie, és semmilyen részben nem fordul elő állandó deformáció vagy más rendellenes jelenség.
4. Amikor a tömítővizsgálatot a maximális működési nyomáson végzik, az egyes háttérnyomásról szivárgó levegő mennyisége nem haladhatja meg a (3+0,15d) cm3/perc (standard állapot); A végfedélből és a kimeneti tengelyből szivárgó levegő mennyisége nem haladhatja meg a (3+0,15d) cm3/percet.
5. Az erősségi tesztet a maximális működési nyomás 1,5 -szerese. A tesztnyomás 3 percig tartása után a henger végének és a statikus tömítő alkatrészeknek nem szabad szivárgás és szerkezeti deformáció.
6. Az akció élettartama, a pneumatikus eszköz szimulálja a pneumatikus szelep hatását. A kimeneti nyomaték vagy a tolóerő mindkét irányban történő fenntartása mellett a nyitási és záró műveletek száma nem lehet kevesebb, mint 50 000-szer (egy nyitási bezárási ciklus).
7. A puffermechanizmusokkal rendelkező pneumatikus eszközök esetében, amikor a dugattyú a stroke véghelyzetbe kerül, az ütés nem megengedett.
A pneumatikus hajtóművek előnyei
1. Fogadja el a folyamatos gázjeleket és a kimeneti lineáris elmozdulást (az elektromos/gázkonverziós eszköz hozzáadása után a folyamatos elektromos jeleket is elfogadhatja). Néhányan a szögeltolódást képesek kidolgozni, miután felszereltek egy billenő karral.
2. Vannak pozitív és negatív cselekvési funkciók.
3. A mozgási sebesség magas, de a sebesség csökken, amikor a terhelés növekszik.
4. A kimeneti erő a működési nyomáshoz kapcsolódik.
5. Nagy megbízhatóság, de a szelepet nem lehet fenntartani a levegőforrás megszakítása után (a helyzetmegőrző szelep hozzáadása után fenntartható).
6. Kényelmetlen a szegmentált vezérlés és a programvezérlés megvalósítása.
7. Egyszerű karbantartás és jó alkalmazkodóképesség a környezethez.
8. Nagy kimeneti teljesítmény.
9. Robbanásbiztos funkcióval rendelkezik.
Nyáron
A pneumatikus hajtóművek és szelepek telepítési és csatlakozási méreteit az ISO5211, a DIN3337 és a VDI/VDE3845 nemzetközi szabványok szerint tervezték, és cserélhetők a szokásos pneumatikus működtetőkkel.
A levegőforrás lyuk megfelel a Namur Standardnak.
A pneumatikus működtető alsó tengely -szerelvénye (az ISO5211 szabványnak megfelelő) kettős négyzet alakú, amely kényelmes a szelepek lineáris vagy 45 ° -os szög beépítéséhez négyzet alakú rudakkal.
A postai idő: február 16-25.