Twin tömítés DBB dugószelep pálya kettős bővülő általános szelep

A kettős tömítés DBB dugószelepünk szelepteste, a kettős táguló általános szelepet tartalmazza a szeleptestet, a szelepdugót, a szelepcsatlakozót (a fő tömítőgyűrűbe ágyazva), a véghuzatot, az alvázot, a csomagolást és más fő alkatrészeket. A szelepmag és a tárcsa a szelep testrészének magja. A szelepdugót a szeleptestben rögzítik a felső és az alsó csapásokkal, az áramlási csatorna nyílása közepén van, és a két oldal ék alakú felületek. A Wedge Face Mill -nek van egy Dovetail vezető sínek, amelyek mindkét oldalán két tárcsához vannak rögzítve. A lemez a fő tömítőelem, és hengeres felülete van. A B osztályú kemény tömítés pontossága elérhető. A hengeres felületet horony körrel őrlik, és a fő tömítőgyűrűt állandóan fluorgumi vagy nitril gumi beágyazják, öntéssel és vulkanizálással, amely a kemény tömítés és a lágy tömítés szerepét játssza, amikor a szelep bezárásakor van.
A DBB dugószelep (dupla blokk és a légtelenítődugó szelep) General Valve, iker tömítésdugó szelepnek is nevezve. Ez az állandó kopás két ülőcsúcs használatával, amelyet függetlenül a kúpos dugóra szerelnek, dovetail -ekkel, amelyek a forgás előtt mechanikusan visszahúzódnak az ülés felületéről. Ez egy buborék-szoros, ellenőrizhető kettős tömítést biztosít, tömítés nélkül.
A manipulátor elsősorban jelekből, kézikerekből, orsó perselyekből, golyócsapokból, konzolokból és más alkatrészekből áll, amelyeket a végfedélen rögzítenek, és összekötő csapok csatlakoztatásával csatlakoztatják az orsórudat. A manipulátor rész a művelet működtetője. Csukja be a szelepet a nyitott helyzetből, forgassa el a kézikeréket az óramutató járásával megegyezően, a szelepmag először 90 ° -kal forog, és a szelepcsatornát a szelep karosszéria áramlási csatornájához forog. Ezután a szelepmag egyenes vonalban mozog le, és a szelepcsatornát radikálisan kibővítheti, és a szelep belső falához közeledik, amíg a lágy tömítés meg nem nyomja a horonyba, hogy a szelep tárcsa felülete érintkezzen a belső belsővel A szelep fala.
Nyissa ki a szelepet a zárt helyzetből, forgassa el a kézkeréket az óramutató járásával ellentétes irányba, a szelepmag először egyenesen felfelé mozog, majd egy bizonyos helyzet elérése után 90 ° -ra forog, hogy a szelep vezető állapotban legyen.