Progettazione e produzione | API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
Di persona | PRODUTTORI |
Connessione finale | - Estremità flangiate secondo ASME B16.5 |
- Estremità saldate a tasca secondo ASME B16.11 | |
- Estremità saldate di testa secondo ASME B16.25 | |
- Estremità avvitate secondo ANSI/ASME B1.20.1 | |
Test e ispezione | API 598 |
Progettazione ignifuga | API 6FA |
Disponibile anche per | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
Altro | PMI, UT, RT, PT, MT |
Meccanismo di tenuta: Utilizza un design del cofano energizzato dalla pressione in cui la pressione del sistema comprime una guarnizione a spirale in acciaio inossidabile e grafite metallica tra il cofano e il corpo, migliorando l'integrità della tenuta all'aumentare della pressione interna.
Materiale: Corpo in acciaio forgiato (ASTM A105) con rivestimento in Stellite 6 esteso per la resistenza all'erosione nelle applicazioni con flussi ad alta velocità.
Bulloneria del cofano: Nessun bullone esterno; si basa su un premistoppa autoregolante e su un sistema a cuneo conico per mantenere una compressione uniforme della guarnizione durante i cicli termici.
Collegamenti finali: Estremità saldate di testa (BW) secondo ASME B16.25, che garantiscono la compatibilità della saldatura a penetrazione completa con i sistemi di tubazioni ad alta pressione.
Progettazione dello stelo: Stelo rotante non ascendente con contro-tenuta integrata per una doppia tenuta in posizione completamente aperta.
Disco e sella: Geometria conica tra disco e sede con superfici di seduta rastremate a 30°, per ottenere una chiusura di Classe V secondo API 598.
Sistema di imballaggio: Guarnizione flessibile in grafite caricata a vivo, rinforzata da un anello lanterna per servizi a vapore/prodotti chimici fino a 1000°F (540°C).
1. Regolazione del flusso: Il movimento lineare del disco (azionato da un volantino o da un attuatore) modula il flusso modificando lo spazio anulare tra il disco e la sede.
2. Sigillatura a pressione:
- In condizioni ambiente, la compressione iniziale della guarnizione viene ottenuta tramite il premistoppa.
- All'aumentare della pressione del sistema (fino a 2500 PSI), la pressione del fluido agisce sulla superficie conica del cofano, forzando la guarnizione a un contatto più stretto con l'interfaccia carrozzeria-cofano.
3. Compensazione termica:Durante le fluttuazioni di temperatura, la dilatazione termica del gruppo cofano mantiene costante il carico della guarnizione, prevenendo le perdite.
Prestazioni senza perdite:
- La tenuta a pressione assistita garantisce un funzionamento senza perdite anche in condizioni estreme di cicli termici/di pressione (secondo API 602).
- I rivestimenti rivestiti in stellite sono soggetti a erosione nelle applicazioni con vapore/condensa.
Resistenza in condizioni difficili:
La struttura in acciaio forgiato resiste ai colpi d'ariete e alle sollecitazioni cicliche nei sistemi di bypass delle turbine delle centrali elettriche.
Le estremità BW eliminano i rischi di perdite dalle flange comuni nei servizi di Classe 2500.
Efficienza di manutenzione:
Il cofano autocompensante elimina la necessità di serrare nuovamente i bulloni durante il funzionamento.
L'imballaggio con carichi vivi riduce le emissioni fuggitive (conforme alla norma ISO 15848-1).
Versatilità:
Adatto per sistemi di vapore surriscaldato, lavorazione di idrocarburi e alimentazione di caldaie ad alta pressione.
Tenuta a soffietto opzionale o coperchio esteso per installazioni criogeniche o verticali ad alta temperatura.
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