Valvola di gate di controllo dell'attuatore pneumatico

1. La valvola di gate pneumatica è composta principalmente da piastra a olio, valvola a flusso singolo, valvola del cancello, sedile, anello di tenuta, doppio cilindro e pistone, cilindro idraulico, diaframma e meccanismo tampone, organizzazione manuale, attrezzatura pneumatica di cambio della mano e valvola a flusso singolo Struttura del sigillo.
2. Quando l'asta del pistone raggiunge la parte superiore della disposizione di viaggio, può promuovere il ricevitore del segnale di informazione per trasmettere informazioni; In base alla disposizione di viaggio verso il basso dell'asta del pistone, le informazioni vengono trasmesse dal ricevitore del segnale di informazione a trazione verso il basso, che viene visualizzato come informazioni aperte/chiusure della valvola di gate sulla dashboard di simulazione nella sala operatoria.
3. Il cancello d'acqua dell'asta di segno a sbalzo nella parte superiore della ruota della mano è nella condizione di salire o diminuire. Quando la valvola del cancello è chiusa, lo strumento di visualizzazione digitale del piede di supporto si trova in un punto basso; A sua volta, quando la valvola del gate è completamente aperta, lo strumento di visualizzazione digitale del piede di supporto è in posizione alta. Questa è anche l'indicazione a punto dello stato aperto e chiuso della valvola del gate.
4. La parte superiore della testata è dotata di attrezzatura di conversione manuale pneumatica. Ruota il mutevole asta remoto in senso orario sul foro di posizionamento pneumatico e la valvola del gate si trova nello stato operativo pneumatico; A sua volta, modifica la canna remota in senso antiorario nella parte manuale, è possibile utilizzare la valvola del gate per eseguire il funzionamento effettivo manuale. L'asta remota con attrezzatura a spirale si gira nella direzione opposta. Quando la valvola del gate viene azionata manualmente, la direzione del movimento della ruota della mano è la stessa di quella della valvola manuale generale, cioè, la direzione in senso orario si sposta verso la sposta e la direzione inversa si accende. L'ingranaggio a spirale conico ruota nella direzione opposta.