BS 1873 Globe Valve Bolted Bonnet

1。摩擦のない開閉。この機能は、従来のバルブのシールがシーリング表面間の摩擦によって影響を受けるという問題を完全に解決します。
2、トップタイプ構造。パイプラインに設置されたバルブは、オンラインで直接チェックして修理できます。これにより、デバイスの駐車を効果的に削減し、コストを削減できます。
3、シングルシートデザイン。バルブキャビティの媒体が異常な圧力上昇の影響を受けるという問題は排除されます。
4、低トルク設計。特別な構造設計を備えたバルブステムは、簡単に開閉できます。
5、ウェッジシーリング構造。バルブはバルブステムによって提供される機械的力によって密閉され、ボールウェッジがシートに押されているため、バルブのシーリングはパイプラインの圧力差の変化によって影響を受け、シーリング性能はさまざまな労働条件下で確実に保証されています。
6。シーリング表面のセルフクリーニング構造。ボールがシートから離れると、パイプラインの流体がボールのシーリング表面に沿って360°を均等に通過し、シート上の高速液の局所侵食を排除するだけでなく、蓄積を洗い流しますセルフクリーニングの目的を達成するためのシーリング表面。
7、バルブ直径DN50バルブ本体の下に、バルブカバーが部品を鍛造しています。バルブ本体の上にDN65、バルブカバーは鋳鉄製の部品です。
8、バルブ本体とバルブカバーには、さまざまな形式の接続、クランプピン接続、フランジガスケット接続、セルフシールスレッド接続があります。
9.バルブシートとバルブフラップのシーリング表面は、プラズマスプレー溶接または硬度、耐摩耗性、耐摩耗性、長いサービス寿命を持つコバルトクロムタングステン炭化物の表面で作られています。
10、バルブステム材料は、ニトリングスチール、ニトリングバルブステム表面の硬度、耐摩耗性、耐摩耗性、耐性抵抗、長いサービス寿命です。