空気圧アクチュエータコントロールゲートバルブ

1。空気圧ゲートバルブは、主にオイルプレート、シングルフローバルブ、ゲートバルブ、シート、シーリングリング、二重シリンダーとピストンロッド、油圧シリンダー、ダイアフラム、そのバッファーメカニズム、手動組織、空気圧手変化機器、および単一フローバルブで構成されていますシール構造。
2。ピストンロッドが旅行のアレンジメントの上部に到達すると、情報信号受信機を宣伝して情報を送信できます。ピストンロッドの下向きの移動配置の下で、情報はダウンドライブ情報信号レシーバーから送信されます。
3.携帯電話の上部にある張り出したマークロッドの水門は、上昇または減少の状態にあります。ゲートバルブが閉じられると、サポートフットデジタルディスプレイ機器は低い場所にあります。次に、ゲートバルブが完全に開いている場合、サポートフットデジタルディスプレイ機器は高い位置にあります。これは、ゲートバルブのオープン状態と閉じた状態のスポット表示でもあります。
4.シリンダーヘッドの上部には、空気圧変換装置が装備されています。変化するリモートロッドを時計回りに空気圧の位置決め穴に回転させ、ゲートバルブは空気圧の動作状態にあります。次に、リモートロッドを反時計回りにマニュアルパーツに変更します。ゲートバルブを使用して、マニュアルの実際の操作を実行できます。スパイラルベベルギアを備えたリモートロッドは、反対方向に回転します。ゲートバルブが手動で動作する場合、ハンドホイールの動きの方向は一般的なマニュアルバルブの方向と同じです。つまり、時計回りの方向がオフになり、逆方向がオンになります。スパイラルベベルギアは反対方向に回転します。