ყველა შედუღებული ბურთიანი სარქველების გაწმენდისას, კარგად გააკეთეთ ეს საქმეები

(1) აწევა.სარქველი სწორად უნდა აიწიოს.სარქვლის ღეროს დასაცავად, ნუ მიამაგრებთ ამწე ჯაჭვს ხელის ბორბალს, გადაცემათა კოლოფს ან ამძრავს.შედუღებამდე არ მოაცილოთ დამცავი ქუდები სარქვლის ყდის ორივე ბოლოზე.

(2) შედუღება.მაგისტრალ მილსადენთან კავშირი შედუღებულია.შედუღების ნაკერის ხარისხი უნდა შეესაბამებოდეს „დისკის მოქნილი შედუღების შედუღების შედუღების სახსრების რენტგენოგრაფია“ (GB3323-2005) II ხარისხის სტანდარტს.ჩვეულებრივ, ერთი შედუღება ვერ უზრუნველყოფს ყველა კვალიფიკაციის სრულ გარანტიას.ამიტომ სარქვლის შეკვეთისას მწარმოებელმა მწარმოებელს უნდა სთხოვოს სარქვლის ორივე ბოლოსთვის 1.0მ.ყდის მილი, როგორც კი შედუღების ნაკერი არ არის კვალიფიცირებული, საკმარისია სიგრძის არაკვალიფიციური შედუღების ნაკერის მოკვეთა და ხელახლა შედუღება.როდესაც ბურთულიანი სარქველი და მილსადენი შედუღებულია, სარქველი უნდა იყოს 100% სრულად ღია მდგომარეობაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბურთულიანი სარქველის დაზიანება შედუღების წიდის ჩამოსხმის შედეგად და ამავე დროს უზრუნველყოს, რომ სარქველი არ იყოს შიდა დალუქვის ტემპერატურა. აღემატება 140 გრადუს ცელსიუსს და საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია შესაბამისი გაგრილების ზომების მიღება.

(3) სარქველის კარგად ქვისა.იგი იღებს სპეციალურ სტრუქტურულ დიზაინს და აქვს ტექნიკური მახასიათებლების გარეშე.დამარხვამდე სარქვლის გარედან წაისვით პუ სპეციალური ანტიკოროზიული საფარი.სარქვლის ღერო სათანადოდ არის გაშლილი მიწის სიღრმის მიხედვით, რათა პერსონალმა შეძლოს ადგილზე სხვადასხვა ოპერაციების დასრულება.პირდაპირი დამარხვის განხორციელების შემდეგ საკმარისია სარქვლის პატარა ხელის კარგად აგება.ჩვეულებრივი მეთოდებისთვის მისი პირდაპირ დამარხვა შეუძლებელია და საჭიროა დიდი სარქვლის ჭაბურღილების აშენება, რაც იწვევს სახიფათო დახურულ სივრცეს, რომელიც არ არის ხელსაყრელი უსაფრთხო მუშაობისთვის.ამავდროულად, თავად სარქვლის სხეული და სარქვლის კორპუსსა და მილსადენს შორის შემაერთებელი ნაწილები კოროზირდება, რაც გავლენას მოახდენს სარქვლის ექსპლუატაციაზე.