ყველა შედუღებული ბურთის სარქველების გაწმენდისას, კარგად გააკეთე ეს ყველაფერი

(1) ამწე. სარქველი სწორად უნდა აიყვანოს. სარქვლის ღეროს დასაცავად, ნუ მიბმავთ ამწე ჯაჭვს ხელით, გადაცემათა კოლოფთან ან გამტარებელთან. არ ამოიღოთ დამცავი ქუდები სარქვლის ყდის ორივე ბოლოში შედუღებამდე.

(2) შედუღება. კავშირი მთავარ მილსადენთან შედუღებულია. შედუღების seam- ის ხარისხი უნდა აკმაყოფილებდეს დისკის მოქნილობის შერწყმის შედუღების შედუღებული სახსრების რენტგენოგრაფიის სტანდარტს ”(GB3323-2005) II კლასი. ჩვეულებრივ, ერთ შედუღებას არ შეუძლია სრულად გარანტია ყველა კვალიფიკაცია. ამიტომ, სარქვლის შეკვეთისას, მწარმოებელმა უნდა სთხოვოს მწარმოებელს დაამატოთ 1.0 მ სარქვლის ორივე ბოლოში. ყდის მილის, მას შემდეგ, რაც შედუღების seam არაკვალიფიციურია, საკმარისია სიგრძე, რომ შეწყვიტოს შედუღების შედუღება და ხელახლა გაჟღენთილი. როდესაც ბურთის სარქველი და მილსადენი შედუღებულია, სარქველი უნდა იყოს 100% სრულად ღია მდგომარეობაში, რათა თავიდან აიცილოს ბურთის სარქველი დაზიანებული შედუღების წისქვილით და ამავე დროს უზრუნველყოს სარქველი შიდა ბეჭდის ტემპერატურა არ აღემატება 140 გრადუსიან ცელსიუსს, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში სათანადო გაგრილების ზომების მიღება შესაძლებელია.

(3) სარქველი კარგად ქვისა. იგი იღებს სპეციალურ სტრუქტურულ დიზაინს და აქვს შენარჩუნების გარეშე. დაკრძალვის დაწყებამდე წაისვით PU სპეციალური ანტიკოროზიული საფარი სარქვლის გარედან. სარქვლის ღერო სათანადოდ ვრცელდება მიწის სიღრმის მიხედვით, რათა თანამშრომლებს შეეძლოთ დაასრულონ სხვადასხვა ოპერაციები ადგილზე. მას შემდეგ, რაც პირდაპირი დაკრძალვა განხორციელდება, საკმარისია პატარა სარქვლის ხელით კარგად აშენება. ჩვეულებრივი მეთოდებისთვის, ის პირდაპირ დაკრძალვა შეუძლებელია და უნდა აშენდეს დიდი სარქვლის ჭაბურღილები, რაც იწვევს საშიში დახურულ ადგილს, რაც ხელს შეუწყობს უსაფრთხო მუშაობას. ამავდროულად, კოროზირდება სარქვლის სხეული და ჭანჭიკის კავშირის ნაწილები სარქვლის სხეულსა და მილსადენს შორის, რაც გავლენას მოახდენს სარქვლის მომსახურების ცხოვრებაზე.