សន្ទះបិទបើកគឺជាសន្ទះបង្វិលដែលមានរាងដូចសមាជិកបិទឬផ្លុំ។ ដោយការបង្វិល 90 ដឺក្រេ ច្រកឆានែលនៅលើដោតសន្ទះគឺដូចគ្នានឹងឬបំបែកចេញពីច្រកឆានែលនៅលើតួសន្ទះ ដូច្នេះដើម្បីដឹងពីការបើក ឬបិទសន្ទះបិទបើក។
រូបរាងនៃដោតនៃសន្ទះបិទបើកអាចមានរាងស៊ីឡាំងឬរាងសាជី។ នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង ច្រកចូលជាទូទៅមានរាងចតុកោណ។ នៅក្នុងសន្ទះបិទបើករាងសាជី ច្រកទាំងនោះមានរាងជារាងចតុកោណ។ រូបរាងទាំងនេះធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធនៃសន្ទះបិទបើកមានពន្លឺប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាក៏បង្កើតឱ្យមានការបាត់បង់ជាក់លាក់ផងដែរ។ សន្ទះបិទបើកគឺសមរម្យជាងសម្រាប់ការបិទ និងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងសម្រាប់ការបង្វែរ ប៉ុន្តែអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃកម្មវិធី និងធន់នឹងសំណឹកនៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបិទបើកផងដែរ។ បង្វិលឌុយតាមទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យចង្អូរស្របទៅនឹងបំពង់ដើម្បីបើក ហើយបង្វិលឌុយ 90 ដឺក្រេច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីធ្វើឱ្យចង្អូរកាត់កែងទៅនឹងបំពង់ដើម្បីបិទ។
ប្រភេទនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាប្រភេទដូចខាងក្រោម:
1. សន្ទះបិទបើកដែលរឹតបន្តឹង
សន្ទះបិទបើកប្រភេទតឹង ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរត្រង់ដែលមានសម្ពាធទាប។ ដំណើរការនៃការផ្សាភ្ជាប់គឺអាស្រ័យទាំងស្រុងទៅលើភាពសមរវាងដោត និងតួដោត។ ការបង្ហាប់នៃផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានសម្រេចដោយការរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទាប។ ជាទូទៅប្រើសម្រាប់ PN≤0.6Mpa ។
2. ការវេចខ្ចប់សន្ទះបិទបើក
សន្ទះដោតដែលបានវេចខ្ចប់គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្សាភ្ជាប់តួដោត និងដោតដោយការបង្ហាប់ការវេចខ្ចប់។ ដោយសារតែការវេចខ្ចប់ ការអនុវត្តនៃការផ្សាភ្ជាប់គឺប្រសើរជាង។ ជាធម្មតា សន្ទះបិទបើកប្រភេទនេះមានក្រពេញវេចខ្ចប់ ហើយដោតមិនចាំបាច់លូនចេញពីតួសន្ទះទេ ដូច្នេះកាត់បន្ថយផ្លូវលេចធ្លាយនៃឧបករណ៍ផ្ទុកការងារ។ ប្រភេទនៃសន្ទះដោតនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់សម្ពាធ PN≤1Mpa ។
3. សន្ទះបិទបើកបិទភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង។
សន្ទះបិទបើកបិទជិតដោយខ្លួនឯងដឹងពីការបិទត្រារវាងដោត និងតួដោតតាមរយៈសម្ពាធនៃឧបករណ៍ផ្ទុកខ្លួនឯង។ ចុងតូចនៃឌុយលូតឡើងលើចេញពីតួ ហើយឧបករណ៍ផ្ទុកចូលដល់ចុងធំនៃដោតតាមរន្ធតូចនៅច្រកចូល ហើយដោតត្រូវបានចុចឡើងលើ។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើជាទូទៅសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយខ្យល់។
4. សន្ទះបិទបើកបិទជិតប្រេង
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជួរកម្មវិធីនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ ហើយសន្ទះបិទបើកដែលបិទដោយប្រេងជាមួយនឹងការបញ្ចេញទឹករំអិលដោយបង្ខំបានបង្ហាញខ្លួន។ ដោយសារតែការបញ្ចេញទឹករំអិលដោយបង្ខំ ខ្សែភាពយន្តប្រេងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់នៃដោត និងតួដោត។ តាមរបៀបនេះ ការអនុវត្តការផ្សាភ្ជាប់គឺប្រសើរជាង ការបើក និងបិទគឺសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម ហើយផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានការពារមិនឱ្យខូច។ នៅក្នុងឱកាសផ្សេងទៀត ដោយសារសម្ភារៈផ្សេងគ្នា និងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់ ការពង្រីកផ្សេងគ្នានឹងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់លាក់។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលច្រកទ្វារទាំងពីរមានសេរីភាពក្នុងការពង្រីកនិងចុះកិច្ចសន្យានិទាឃរដូវក៏គួរតែពង្រីកនិងចុះកិច្ចសន្យាជាមួយវា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២