ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬਨਾਮ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ

ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ।

1. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਟੈਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਵੀਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਹੈਂਡਵੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਈ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ! ਆਯਾਤ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਲਵ ਹਨ।

2. ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਕੱਸਣ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੇਜ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਢਲਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ~ 6 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾੜਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

3. ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਕ ਲਗਭਗ 0.08~0.12 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਕ ਲਗਭਗ 3.5~ 4.5 ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਵੱਡੇ ਉਚਾਈ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਆਸਾਨ ਪਹਿਨਣ ਹਨ. ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ 2.5~ 3.5 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਲਿੱਪ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਲਬੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਕੋਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1.05~ 1.08 ਗੁਣਾ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੈ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਤਾਕਤ 350Kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।

5. ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਨ; ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਹਨ। ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਉਹ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਭਾਫ਼ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।