ਡੀਬੀਬੀ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1) ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਾਈਡ ਗਰੋਵ 'ਤੇ ਸਲੀਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਗਾਈਡ ਗਰੂਵ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 90° ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ 90° ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਦੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ 0 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਟਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰੋਵ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰੋਵ ਦੀ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ 0 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇਸਲਈ, ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ L-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਮੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ।

ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਹੈ। ਪਾੜਾ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਗੇੜ ਤੋਂ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਕੇਤਕ ਪਿੰਨ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੁੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ।

2) ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਮ੍ਹਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਚਪਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਤਲਛਟ ਚੱਟਾਨ" ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਓਵਰਟੋਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(3) ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ। ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਘਾਤਕ ਸੱਟ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੇਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਇਲਾਜ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ. DBB ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ DBB ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੱਟ-ਆਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇੰਡ ਆਇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜਿਆਦਾਤਰ DBB ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DBB ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਵਿਧੀ: ਵਾਲਵ ਥਰਮਲ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੇ ਕੁਝ ਮਾਧਿਅਮ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਊਟਫਲੋ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਪਲੱਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਹੈ ; ਜੇਕਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੱਧਮ ਆਊਟਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪਾਸਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। DBB ਵਾਲਵ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।