Princíp a analýza porúch Dbb Plug ventilu

1) Vodiaci kolík je zlomený. Vodiaci kolík je upevnený na konzole ložiska drieku ventilu a druhý koniec je nasadený na vodiacej drážke v tvare L na objímke drieku ventilu. Keď sa vreteno ventilu zapína a vypína pôsobením pohonu, vodiaci kolík je obmedzený vodiacou drážkou, takže je vytvorený ventil. Keď je ventil otvorený, zátka sa zdvihne a potom sa otočí o 90°, a keď je ventil zatvorený, otočí sa o 90° a potom sa stlačí dole.

Činnosť drieku ventilu pri pôsobení vodiaceho čapu možno rozložiť na horizontálnu rotáciu a vertikálnu nahor a nadol. Keď je ventil otvorený, driek ventilu poháňa drážku v tvare L, aby stúpala vertikálne, kým vodiaci kolík nedosiahne polohu otáčania drážky v tvare L, vertikálna rýchlosť sa spomalí na 0 a horizontálny smer zrýchli rotáciu; keď je ventil zatvorený, driek ventilu poháňa drážku v tvare L tak, aby sa otáčala v horizontálnom smere až do polohy Keď vodiaci kolík dosiahne polohu otáčania drážky v tvare L, horizontálne spomalenie sa zmení na 0 a vertikálny smer sa zrýchli a stlačí dole. Preto je vodiaci čap vystavený najväčšej sile pri otáčaní drážky v tvare L a je tiež najjednoduchšie súčasne prijímať nárazovú silu v horizontálnom a vertikálnom smere. Zlomené vodiace kolíky.

Po zlomení vodiaceho kolíka je ventil v stave, keď bol ventilový kužeľ zdvihnutý, ale ventilový kužeľ sa neotáčal, a priemer ventilového kužeľa je kolmý na priemer telesa ventilu. Medzera prejde, ale nedosiahne úplne otvorenú polohu. Z obehu prechádzajúceho média možno usúdiť, či je vodiaci čap ventilu zlomený. Ďalším spôsobom, ako posúdiť zlomenie vodiaceho kolíka, je pozorovať, či je indikačný kolík pripevnený na konci drieku ventilu otvorený, keď je ventil prepnutý. Rotačná akcia.

2) Usadzovanie nečistôt. Pretože medzi ventilovou kužeľkou a dutinou ventilu je veľká medzera a hĺbka dutiny ventilu vo vertikálnom smere je nižšia ako hĺbka potrubia, nečistoty sa pri prechode tekutiny ukladajú na dne dutiny ventilu. Keď je ventil zatvorený, ventilová kužeľka je stlačená a usadené nečistoty sú odstránené ventilovou kužeľkou. Na dne ventilovej dutiny je sploštená a po niekoľkých naneseniach a následnom vyrovnaní sa vytvorí vrstva nečistoty „sedimentárnej horniny“. Keď hrúbka vrstvy nečistôt presiahne medzeru medzi ventilovým kužeľom a ventilovým sedlom a už sa nedá stlačiť, bude to brániť zdvihu ventilového kužeľa. Táto činnosť spôsobí, že sa ventil správne nezatvorí alebo sa prekrúti.

(3) Vnútorná netesnosť ventilu. Vnútorná netesnosť ventilu je smrteľným zranením uzatváracieho ventilu. Čím väčšia je vnútorná netesnosť, tým nižšia je spoľahlivosť ventilu. Vnútorná netesnosť olejového prepínacieho ventilu môže spôsobiť vážne nehody týkajúce sa kvality oleja, preto je potrebné zvážiť výber olejového prepínacieho ventilu. Funkcia detekcie vnútorného úniku ventilu a obtiažnosť spracovania vnútorného úniku. Zátkový ventil DBB má jednoduchú a ľahko ovládateľnú funkciu detekcie vnútorných únikov a metódu spracovania vnútorných únikov a štruktúra obojstranného tesniaceho ventilu zátkového ventilu DBB mu umožňuje spoľahlivú uzatváraciu funkciu, takže olej produktový prepínací ventil rafinérskeho ropovodu väčšinou používa zátku DBB.

Metóda detekcie vnútornej netesnosti zátkového ventilu DBB: otvorte tepelný poistný ventil ventilu, ak nejaké médium vyteká, prestane vytekať, čo dokazuje, že ventil nemá žiadnu vnútornú netesnosť a výstupným médiom je uvoľnenie tlaku v dutine zátky ventilu ; ak dochádza k nepretržitému odtoku média, Je dokázané, že ventil má vnútornú netesnosť, ale nie je možné zistiť, na ktorej strane ventilu je vnútorný únik. Konkrétnu situáciu vnútorného netesnosti zistíme až po demontáži ventilu. Metóda detekcie vnútorných únikov ventilu DBB môže realizovať rýchlu detekciu na mieste a dokáže zistiť vnútorný únik ventilu pri prepínaní medzi rôznymi procesmi ropných produktov, aby sa predišlo nehodám v oblasti kvality ropných produktov.