1. Načelo delovanja vtičnega ventila DBB
Vtični ventil DBB je dvojni blok in odzračevalni ventil: enodelni ventil z dvema tesnilnima površinama sedeža, ko je v zaprtem položaju, lahko hkrati blokira srednji tlak na zgornjem in spodnjem koncu ventila, in je vpet med tesnilne površine sedeža. Medij votline telesa ventila ima razbremenilni kanal.
Struktura vtičnega ventila DBB je razdeljena na pet delov: zgornji pokrov, čep, sedež tesnilnega obroča, telo ventila in spodnji pokrov.
Telo stožca vtičnega ventila DBB je sestavljeno iz stožčastega stožca ventila in dveh ventilskih kolutov, ki tvorita cilindrično telo stožca. Plošče ventila na obeh straneh so obložene z gumijastimi tesnilnimi površinami, sredina pa je stožčast klinast čep. Ko je ventil odprt, prenosni mehanizem dvigne čep ventila in poganja diske ventila na obeh straneh, da se zaprejo, tako da sta tesnilo diska ventila in tesnilna površina telesa ventila ločena, nato pa poganja telo čepa, da se zavrti za 90°. ° do popolnoma odprtega položaja ventila. Ko je ventil zaprt, prenosni mehanizem zavrti čep ventila za 90° v zaprt položaj in nato potisne čep ventila, da se spusti, diski ventila na obeh straneh se dotaknejo dna telesa ventila in se ne premikajo več navzdol, sredina čep ventila se še naprej spušča, obe strani ventila pa potisne nagnjena ravnina. Disk se premakne na tesnilno površino telesa ventila, tako da se mehka tesnilna površina diska in tesnilna površina telesa ventila stisneta, da se doseže tesnjenje. Trenje lahko zagotovi življenjsko dobo tesnila koluta ventila.
2. Prednosti vtičnega ventila DBB
Vtični ventili DBB imajo izjemno visoko tesnilno integriteto. Z edinstvenim klinastim ventilom, vodilom v obliki črke L in posebno zasnovo upravljalnika sta tesnilo diska ventila in tesnilna površina telesa ventila med delovanjem ventila ločena drug od drugega, s čimer se prepreči ustvarjanje trenja in odpravlja obraba tesnila. in podaljšanje življenjske dobe ventila. Življenjska doba izboljša zanesljivost ventila. Ob tem standardna konfiguracija toplotnega razbremenilnega sistema zagotavlja varnost in enostavnost delovanja ventila z absolutnim zapiranjem, hkrati pa zagotavlja on-line preverjanje tesnega zapora ventila.
Šest značilnosti vtičnega ventila DBB
1) Ventil je aktivni tesnilni ventil, ki ima stožčasto zasnovo petelina, se ne zanaša na pritisk medija v cevovodu in silo predzategovanja vzmeti, ima dvojno tesnilno strukturo in tvori neodvisno tesnilo brez puščanja za navzgor in navzdol, ventil pa ima visoko zanesljivost.
2) Edinstvena zasnova upravljalnika in vodila v obliki črke L popolnoma ločuje tesnilo diska ventila od tesnilne površine telesa ventila med delovanjem ventila, s čimer se odpravi obraba tesnila. Delovni navor ventila je majhen, primeren za pogosto delovanje, ventil pa ima dolgo življenjsko dobo.
3) Spletno vzdrževanje ventila je preprosto in enostavno. Ventil DBB je preproste strukture in ga je mogoče popraviti, ne da bi ga odstranili iz linije. Spodnji pokrov lahko odstranite, da odstranite drsnik z dna, ali pa lahko odstranite pokrov ventila, da odstranite drsnik z vrha. Ventil DBB je relativno majhen, lahek, priročen za razstavljanje in vzdrževanje, priročen in hiter ter ne zahteva velike dvižne opreme.
4) Standardni termični razbremenilni sistem vtičnega ventila DBB samodejno sprosti tlak v votlini ventila, ko pride do nadtlaka, kar omogoča spletni pregled in preverjanje tesnjenja ventila v realnem času.
5) Indikacija položaja ventila v realnem času, indikatorska igla na steblu ventila pa lahko sporoča status ventila v realnem času.
6) Spodnja odprtina za odplake lahko odvaja nečistoče in lahko pozimi odvaja vodo v votlino ventila, da prepreči poškodbe telesa ventila zaradi razširitve volumna, ko voda zmrzne.
3. Analiza okvare zapornega ventila DBB
1) Vodilni zatič je zlomljen. Vodilni zatič je pritrjen na nosilcu ležaja stebla ventila, drugi konec pa je pritrjen na vodilni utor v obliki črke L na tulcu stebla ventila. Ko se steblo ventila vklopi in izklopi pod delovanjem pogona, je vodilni zatič omejen z vodilnim utorom, tako da se oblikuje ventil. Ko je ventil odprt, se čep dvigne in nato zavrti za 90°, ko je ventil zaprt, se zavrti za 90° in nato pritisne navzdol.
Delovanje stebla ventila pod delovanjem vodilnega zatiča je mogoče razdeliti na vodoravno vrtenje in navpično delovanje navzgor in navzdol. Ko je ventil odprt, steblo ventila poganja utor v obliki črke L, da se dvigne navpično, dokler vodilni zatič ne doseže obračalnega položaja utora v obliki črke L, navpična hitrost se upočasni na 0, vodoravna smer pa pospeši vrtenje; ko je ventil zaprt, steblo ventila poganja utor v obliki črke L, da se vrti v vodoravni smeri do Ko vodilni zatič doseže položaj obračanja utora v obliki črke L, vodoravni pojemek postane 0, navpična smer pa pospeši in pritisne navzdol. Zato je vodilni zatič izpostavljen največji sili, ko se utor v obliki črke L vrti, prav tako pa najlažje sprejme silo udarca v vodoravni in navpični smeri hkrati. Zlomljeni vodilni zatiči.
Ko se vodilni zatič zlomi, je ventil v stanju, ko je bil čep ventila dvignjen, vendar čep ventila ni bil zasukan, premer čepa ventila pa je pravokoten na premer telesa ventila. Reža preide, vendar ne doseže popolnoma odprtega položaja. Po kroženju prehajajočega medija je mogoče presoditi, ali je zatič vodila ventila zlomljen. Drug način za presojo zloma vodilnega zatiča je opazovanje, ali je indikatorski zatič, pritrjen na koncu stebla ventila, odprt, ko je ventil preklopljen. Dejanje vrtenja.
2) Odlaganje nečistoč. Ker je med čepom ventila in votlino ventila velika reža in je globina votline ventila v navpični smeri nižja od globine cevovoda, se nečistoče odlagajo na dno votline ventila, ko tekočina prehaja skozi. Ko je ventil zaprt, se čep ventila pritisne navzdol in s čepom ventila se odstranijo odložene nečistoče. Je sploščen na dnu ventilne votline in po večkratnem odlaganju in nato sploščenem nastane plast nečistoče "sedimentne kamnine". Ko debelina plasti nečistoč preseže režo med čepom ventila in sedežem ventila in je ni več mogoče stisniti, bo oviral hod čepa ventila. To povzroči, da se ventil ne zapre pravilno ali povzroči prevelik navor.
(3) Notranje puščanje ventila. Notranje puščanje ventila je smrtna poškodba zapornega ventila. Več kot je notranje puščanje, manjša je zanesljivost ventila. Notranje puščanje preklopnega ventila za olje lahko povzroči resne nesreče s kakovostjo olja, zato je treba razmisliti o izbiri preklopnega ventila za olje. Funkcija zaznavanja notranjega puščanja ventila in težava pri zdravljenju notranjega puščanja. Vtični ventil DBB ima preprosto in enostavno funkcijo zaznavanja notranjega puščanja in metodo notranjega zdravljenja puščanja, struktura dvostranskega tesnilnega ventila vtični ventila DBB pa mu omogoča zanesljivo funkcijo prekinitve, tako da olje preklopni ventil produkta cevovoda za rafinirano nafto večinoma uporablja čep DBB.
Metoda zaznavanja notranjega puščanja čepnega ventila DBB: odprite termični razbremenilni ventil ventila, če nekaj medija izteče, preneha iztekati, kar dokazuje, da ventil nima notranjega puščanja, iztočni medij pa je razbremenitev tlaka, ki obstaja v votlini čepa ventila ; če obstaja stalen odtok medija, je dokazano, da ima ventil notranje puščanje, vendar je nemogoče zaznati, na kateri strani ventila je notranje puščanje. Samo z razstavljanjem ventila lahko ugotovimo specifično situacijo notranjega puščanja. Metoda zaznavanja notranjega puščanja ventila DBB lahko hitro zazna na kraju samem in lahko zazna notranje puščanje ventila pri preklapljanju med različnimi postopki naftnih proizvodov, da prepreči nesreče zaradi kakovosti naftnih proizvodov.
4. Demontaža in pregled zapornega ventila DBB
Inšpekcija in vzdrževanje vključujeta spletno inšpekcijo brez povezave. Med vzdrževanjem na spletu se telo ventila in prirobnica ohranita na cevovodu, namen vzdrževanja pa se doseže z razstavljanjem komponent ventila.
Demontaža in pregled vtičnega ventila DBB je razdeljen na zgornjo metodo demontaže in spodnjo metodo demontaže. Metoda zgornjega razstavljanja je namenjena predvsem težavam v zgornjem delu telesa ventila, kot so steblo ventila, zgornja pokrovna plošča, aktuator in čep ventila. Metoda demontaže je namenjena predvsem težavam na spodnjem koncu tesnil, diskov ventilov, spodnjih pokrovnih plošč in kanalizacijskih ventilov.
Metoda razstavljanja navzgor po vrsti odstrani aktuator, tulec stebla ventila, tesnilno žlezo in zgornji pokrov ohišja ventila, nato pa dvigne steblo ventila in čep ventila. Pri uporabi metode od zgoraj navzdol ga zaradi rezanja in stiskanja tesnila med namestitvijo ter obrabe stebla ventila med postopkom odpiranja in zapiranja ventila ni mogoče ponovno uporabiti. Vnaprej odprite ventil v odprt položaj, da preprečite enostavno odstranitev čepa ventila, ko so ventilske plošče na obeh straneh stisnjene.
Metoda razstavljanja zahteva samo odstranitev spodnjega spodnjega pokrova za obnovo ustreznih delov. Pri uporabi metode razstavljanja za preverjanje diska ventila ventila ni mogoče postaviti v popolnoma zaprt položaj, da se izognete odstranitvi diska ventila, ko je ventil pritisnjen. Zaradi premične povezave med diskom ventila in čepom ventila skozi utor v obliki lastovičjega repa spodnjega pokrova ni mogoče odstraniti takoj, ko odstranite spodnji pokrov, da preprečite poškodbe tesnilne površine zaradi padca ventila. disk.
Metodi zgornje in spodnje metode razstavljanja ventila DBB ni treba premikati telesa ventila, zato je mogoče doseči spletno vzdrževanje. Postopek razbremenitve toplote je nastavljen na ohišju ventila, tako da zgornji metodi razstavljanja in spodnji metodi razstavljanja ni treba razstaviti postopka razbremenitve toplote, kar poenostavi postopek vzdrževanja in izboljša učinkovitost vzdrževanja. Demontaža in pregled ne vključujeta glavnega dela ohišja ventila, vendar mora biti ventil popolnoma zaprt, da preprečite prelivanje medija.
5. Zaključek
Diagnoza napake DBB vtičnega ventila je predvidljiva in periodična. Zanašajoč se na njegovo priročno funkcijo zaznavanja notranjega puščanja, je mogoče hitro diagnosticirati napako notranjega puščanja, preproste in enostavne za uporabo značilnosti inšpekcije in vzdrževanja pa lahko zagotovijo redno vzdrževanje. Zato se je tudi sistem pregledovanja in vzdrževanja vtičnih ventilov DBB spremenil iz tradicionalnega vzdrževanja po okvari v večsmerni sistem pregledovanja in vzdrževanja, ki združuje vzdrževanje pred predvidevanjem, vzdrževanje po dogodku in redno vzdrževanje.
Čas objave: 22. december 2022