Zaporni ventil za krmiljenje pnevmatskega pogona

1. Pnevmatski zaporni ventil je v glavnem sestavljen iz oljne plošče, enojnega pretočnega ventila, zapornega ventila, sedeža, tesnilnega obroča, dvojnega cilindra in batnice, hidravličnega cilindra, membrane in njegovega blažilnega mehanizma, ročne organizacije, pnevmatske ročne menjalne opreme in enojnega pretočnega ventila struktura tesnila.
2. Ko batnica doseže vrh potovalne ureditve, lahko spodbuja sprejemnik informacijskega signala za prenos informacij; Pod razporeditvijo premikanja batnice navzdol se informacije prenašajo iz sprejemnika informacijskega signala pogona navzdol, ki je prikazan kot informacija o odprtju/zapiranju zapornega ventila na simulacijski armaturni plošči v operacijski sobi.
3. Vodna zapornica previsne označevalne palice na zgornjem delu ročnega kolesa je v stanju dviga ali zmanjševanja. Ko je zaporni ventil zaprt, je instrument za digitalni prikaz podporne noge na nizkem mestu; Ko je zaporni ventil popolnoma odprt, je digitalni prikazovalni instrument podporne noge v visokem položaju. To je tudi točkovna indikacija odprtega in zaprtega stanja zapornega ventila.
4. Zgornji del glave valja je opremljen s pnevmatsko-ročno opremo za pretvorbo. Zavrtite menjalno daljinsko palico v smeri urinega kazalca do pnevmatske pozicionirne luknje in zaporni ventil je v pnevmatskem delovnem stanju; Po drugi strani spremenite daljinsko palico v nasprotni smeri urinega kazalca na ročni del, lahko uporabite zaporni ventil za izvedbo ročnega dejanskega delovanja. Oddaljena palica s spiralnim stožčastim zobnikom se vrti v nasprotni smeri. Ko se zaporni ventil upravlja ročno, je smer gibanja ročnega kolesa enaka kot pri običajnem ročnem ventilu, to pomeni, da se smer urinega kazalca izklopi in obratna smer vključi. Spiralni stožčasti zobnik se vrti v nasprotni smeri.