Një aktivizues pneumatik është një aktivizues që përdor presionin e ajrit për të drejtuar hapjen, mbylljen ose rregullimin e një valvule. Ai quhet gjithashtu një aktivizues pneumatik ose një pajisje pneumatike. Aktuatorët pneumatikë ndonjëherë janë të pajisur me pajisje të caktuara ndihmëse. Ato që përdoren zakonisht janë pozicionuesit e valvulave dhe mekanizmat e rrotës së dorës. Funksioni i një pozicionuesi të valvulës është të përdorë parimin e reagimit për të përmirësuar performancën e aktivizuesit në mënyrë që aktivizuesi të mund të arrijë pozicionim të saktë sipas sinjalit të kontrollit të kontrolluesit. Funksioni i mekanizmit të rrotës së dorës është ta përdorë atë për të operuar drejtpërdrejt valvulën e kontrollit për të ruajtur prodhimin normal kur sistemi i kontrollit dështon për shkak të ndërprerjes së energjisë, ndërprerjes së gazit, mungesës së daljes së kontrolluesit ose dështimit të aktivizuesit.
Parimi i Punës së Aktuatorit Pneumatik
Kur ajri i kompresuar hyn në aktivizuesin pneumatik nga gryka A, gazi shtyn pistonët e dyfishtë për të lëvizur linearisht drejt të dy skajeve (skajet e kokës së cilindrit), dhe rafti në piston vë në lëvizje ingranazhin në boshtin rrotullues për të rrotulluar 90 gradë në kah të kundërt të akrepave të orës, dhe valvula hapet. Në këtë kohë, gazi në të dy skajet e aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga gryka B. Përkundrazi, kur ajri i kompresuar hyn në dy skajet e aktivizuesit pneumatik nga gryka B, gazi shtyn pistonin e dyfishtë për të lëvizur linearisht në mes, dhe rafti në piston vë në lëvizje ingranazhin në boshtin rrotullues për të rrotulluar 90 gradë në kah të akrepave të orës, dhe valvula mbyllet. Në këtë kohë, gazi në mes të aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga gryka A. Më sipër është parimi i transmetimit të tipit standard. Sipas nevojave të përdoruesit, aktivizuesi pneumatik mund të instalohet me një parim transmetimi të kundërt me tipin standard, domethënë, boshti i zgjedhur rrotullohet në kah të akrepave të orës për të hapur valvulën, dhe rrotullohet në kah të kundërt të akrepave të orës për të mbyllur valvulën. Gryka A e aktivizuesit pneumatik me një veprim (tip me kthim sustë) është hyrja e ajrit, dhe gryka B është vrima e shkarkimit (gryka B duhet të instalohet me një sustë). Hyrja e grykës A hap valvulën, dhe forca e sustës mbyll valvulën kur ndërpritet ajri.
Performanca e Aktuatorit Pneumatik
1. Forca ose çift rrotullues i vlerësuar i daljes së pajisjes pneumatike duhet të jetë në përputhje me rregulloret ndërkombëtare dhe të klientit.
2. Në kushte pa ngarkesë, cilindri furnizohet me presionin e ajrit të specifikuar në "Tabelën 2", dhe lëvizja e tij duhet të jetë e qetë pa bllokime ose zvarritje.
3. Nën presionin e ajrit prej 0.6MPa, çift rrotullues ose shtytja dalëse e pajisjes pneumatike në të dy drejtimet e hapjes dhe të mbylljes nuk duhet të jetë më e vogël se vlera e treguar në pllakën e emrit të pajisjes pneumatike, dhe veprimi duhet të jetë fleksibël, dhe nuk duhet të ndodhë asnjë deformim i përhershëm ose fenomene të tjera anormale në asnjë pjesë.
4. Kur testi i vulosjes kryhet me presionin maksimal të punës, sasia e ajrit që rrjedh nga secila anë e presionit të kundërt nuk duhet të kalojë (3+0.15D)cm3/min (gjendja standarde); sasia e ajrit që rrjedh nga kapaku i fundit dhe boshti i daljes nuk duhet të kalojë (3+0.15d)cm3/min.
5. Testi i rezistencës kryhet me 1.5 herë presionin maksimal të punës. Pas ruajtjes së presionit të provës për 3 minuta, mbulesa e fundit të cilindrit dhe pjesët statike të izolimit nuk lejohen të kenë rrjedhje dhe deformime strukturore.
6. Numri i jetëgjatësisë së veprimit, pajisja pneumatike simulon veprimin e valvulës pneumatike. Nën kushtin e ruajtjes së çift rrotullues të daljes ose kapacitetit të shtytjes në të dy drejtimet, numri i operacioneve të hapjes dhe mbylljes nuk duhet të jetë më pak se 50,000 herë (një cikël hapje-mbylljeje).
7. Për pajisjet pneumatike me mekanizma tampon, kur pistoni lëviz në pozicionin përfundimtar të goditjes, ndikimi nuk lejohet.
Avantazhet e Aktuatorëve Pneumatikë
1. Pranojnë sinjale të vazhdueshme gazi dhe japin zhvendosje lineare (pas shtimit të një pajisjeje konvertimi elektrik/gaz, mund të pranojnë edhe sinjale elektrike të vazhdueshme). Disa mund të japin zhvendosje këndore pasi të jenë pajisur me një krah lëkundës.
2. Ekzistojnë funksione veprimi pozitive dhe negative.
3. Shpejtësia e lëvizjes është e lartë, por shpejtësia do të ngadalësohet kur ngarkesa rritet.
4. Forca e daljes lidhet me presionin e funksionimit.
5. Besueshmëri e lartë, por valvula nuk mund të mirëmbahet pasi burimi i ajrit të ndërpritet (mund të mirëmbahet pasi të shtohet një valvul që mban pozicionin).
6. Është e papërshtatshme të realizohet kontrolli i segmentuar dhe kontrolli i programit.
7. Mirëmbajtje e thjeshtë dhe përshtatshmëri e mirë me mjedisin.
8. Fuqi e madhe dalëse.
9. Ka funksion të mbrojtjes nga shpërthimi.
Në verë
Dimensionet e instalimit dhe lidhjes së aktuatorëve dhe valvulave pneumatike janë projektuar sipas standardeve ndërkombëtare ISO5211, DIN3337 dhe VDI/VDE3845, dhe mund të zëvendësohen me aktuatorë pneumatikë të zakonshëm.
Vrima e burimit të ajrit përputhet me standardin NAMUR.
Vrima e montimit të boshtit të poshtëm të aktuatorit pneumatik (në përputhje me standardin ISO5211) është katrore e dyfishtë, e cila është e përshtatshme për instalim linear ose në kënd 45° të valvulave me shufra katrore.
Koha e postimit: 16 shkurt 2025