Një aktivizues pneumatik është një aktivizues që përdor presionin e ajrit për të drejtuar hapjen, mbylljen ose rregullimin e një valvulë. Quhet gjithashtu një aktivizues pneumatik ose një pajisje pneumatike. Aktivizuesit pneumatikë ndonjëherë janë të pajisur me pajisje të caktuara ndihmëse. Ato të përdorura zakonisht janë pozicionuesit e valvulave dhe mekanizmat e duarve. Funksioni i një pozicionuesi të valvulave është të përdorë parimin e feedback -ut për të përmirësuar performancën e aktivizuesit në mënyrë që aktivizuesi të mund të arrijë pozicionim të saktë sipas sinjalit të kontrollit të kontrolluesit. Funksioni i mekanizmit të duarve të duarve është ta përdorë atë për të operuar drejtpërdrejt valvulën e kontrollit për të ruajtur prodhimin normal kur sistemi i kontrollit dështon për shkak të ndërprerjes së energjisë, ndërprerjes së gazit, asnjë prodhimi të kontrolluesit ose dështimit të aktivizuesit.
Parimi i punës i aktivizuesit pneumatik
Kur ajri i ngjeshur hyn në aktivizuesin pneumatik nga hunda A, gazi shtyn pistonët e dyfishtë të lëvizin në mënyrë lineare drejt të dy skajeve (skajet e kokës së cilindrit), dhe rafti në pistoni drejton ingranazhin në boshtin rrotullues për të rrotulluar 90 gradë në drejtim të kundërt, dhe hapet valvula. Në këtë kohë, gazi në të dy skajet e aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga hunda B. Përkundrazi, kur ajri i ngjeshur hyn në të dy skajet e aktivizuesit pneumatik nga hunda B, gazi shtyn pistonin e dyfishtë për të lëvizur në mënyrë lineare në mes, dhe rafti në piston drejton ingranazhin në boshtin rrotullues për të rrotulluar 90 degat e akrepave të orës, dhe dhe valvula. Në këtë kohë, gazi në mes të aktivizuesit pneumatik shkarkohet nga një grykë. Më sipër është parimi i transmetimit të llojit standard. Sipas nevojave të përdoruesit, aktivizuesi pneumatik mund të instalohet me një parim transmetimi të kundërt me llojin standard, domethënë, boshti i zgjedhur rrotullohet në drejtim të akrepave të orës për të hapur valvulën, dhe rrotullohet në të djathtë në drejtim të akrepave të sahatit për të mbyllur valvulën. Një grykë e aktivizuesit pneumatik me një veprim të vetëm (lloji i kthimit të pranverës) është hyrja e ajrit, dhe hunda B është vrima e shkarkimit (hunda B duhet të instalohet me një shufër). Një hyrje e hundës hap valvulën, dhe forca e pranverës mbyll valvulën kur ajri është prerë.
Performanca e aktivizuesit pneumatik
1. Forca e vlerësuar e daljes ose çift rrotullimi i pajisjes pneumatike duhet të përputhet me rregulloret ndërkombëtare dhe të klientit
2. Në kushte pa ngarkesë, cilindri është i dhëna me presionin e ajrit të specifikuar në “Tabelën 2 ″, dhe lëvizja e tij duhet të jetë e qetë pa bllokim ose zvarritje.
3 Nën presionin e ajrit prej 0.6MPa, çift rrotullimi i daljes ose futja e pajisjes pneumatike në të dy drejtimet e hapjes dhe mbylljes nuk duhet të jetë më e vogël se vlera e treguar në pllakën e pajisjes pneumatike, dhe veprimi duhet të jetë fleksibël, dhe asnjë deformim i përhershëm ose fenomene të tjera jonormale nuk duhet të ndodhë në ndonjë pjesë.
4 Kur testi i vulosjes kryhet me presionin maksimal të punës, sasia e rrjedhjes së ajrit nga secila anë e presionit të shpinës nuk duhet të kalojë (3+0.15d) cm3/min (gjendje standarde); Sasia e rrjedhjes së ajrit nga mbulesa fundore dhe boshti i daljes nuk duhet të kalojë (3+0.15d) cm3/min.
5. Testi i forcës kryhet me 1.5 herë presionin maksimal të punës. Pas ruajtjes së presionit të provës për 3 minuta, mbulesa fundore e cilindrit dhe pjesët e vulosjes statike nuk lejohen të kenë rrjedhje dhe deformim strukturor.
6. Numri i jetës së veprimit, pajisja pneumatike simulon veprimin e valvulës pneumatike. Nën gjendjen e ruajtjes së çift rrotullimit të daljes ose kapacitetit të futjes në të dy drejtimet, numri i operacioneve të hapjes dhe mbylljes nuk duhet të jetë më pak se 50,000 herë (një cikël i mbylljes së hapjes).
7 Për pajisjet pneumatike me mekanizma tampon, kur pistoni lëviz në pozicionin përfundimtar të goditjes, ndikimi nuk lejohet.
Përparësitë e aktivizuesve pneumatikë
1. Pranoni sinjale të vazhdueshme të gazit dhe zhvendosje lineare të daljes (pasi të shtoni një pajisje të konvertimit elektrik/gaz, ai gjithashtu mund të pranojë sinjale elektrike të vazhdueshme). Disa mund të dalin nga zhvendosja këndore pasi të jenë pajisur me një krah të fortë.
2. Ka funksione të veprimit pozitiv dhe negativ.
3. Shpejtësia në lëvizje është e lartë, por shpejtësia do të ngadalësohet kur të rritet ngarkesa.
4. Forca e daljes është e lidhur me presionin e funksionimit.
5. Besueshmëria e lartë, por valvula nuk mund të mbahet pasi të ndërpritet burimi i ajrit (mund të mbahet pasi të shtohet një valvul për mbajtjen e pozicionit).
6. Isshtë e papërshtatshme të realizosh kontrollin e segmentuar dhe kontrollin e programit.
7. Mirëmbajtja e thjeshtë dhe përshtatshmëria e mirë për mjedisin.
8. Fuqia e madhe e daljes.
9. Ka funksion të provës së shpërthimit.
Në verë
Instalimi dhe dimensionet e lidhjes së aktivizuesve dhe valvulave pneumatike janë krijuar sipas standardeve ndërkombëtare ISO5211, DIN3337 dhe VDI/VDE3845, dhe mund të ndërrohen me aktivizues të zakonshëm pneumatik.
Vrima e burimit të ajrit përputhet me standardin Namur.
Vrima e montimit të boshtit të poshtëm të aktivizuesit pneumatik (në përputhje me standardin ISO5211) është katror i dyfishtë, i cili është i përshtatshëm për instalimin e këndit linear ose 45 ° të valvulave me shufra katrorë.
Koha e Postimit: Shkurt-16-2025