Пнеуматик актуатор нәрсә ул

Пневматик актуатор - һава басымын ачу, ябу яки клапанны көйләү өчен һава басымын кулланган актуатор. Ул шулай ук ​​Пневматик актуатор яки пнеуматик җайланма дип атала. Пневматик актуаторлар кайвакыт билгеле ярдәмче җайланмалар белән җиһазландырылган. Гадәттә кулланылган клапан Постерлар һәм кул дулкыны механизмнары. Клапан позициясе функциясе - актуатор контроллер контроле сигналына карап төгәл урында актуаторга ирешә ала. Кулдан килгән механизм функциясе - контроль системасы электр энергиясе бетү өчен, контроль системасы уңышсыз калу өчен, контроль системасы уңышсыз булу өчен куллану өчен куллану.

Пнеуматик актуаторның эш принцибы

Кысылган һава пнеизматик актуаторга керә, ике очына сызыклы писторны этәрә, һәм пистика сәгатьнең шорты белән 90 граду сәхнә белән әйләнәләр, һәм клапан ачыла. Бу вакытта Пневматик актуаторның ике очында да, аскы пистоннан баш тарту өчен, Ассематик һава пистолетына кереп, пистонның чүп-чарын куеп, пистонның сәгать башына керә, һәм клапан ябык. Бу вакытта пневматик актуатор уртасындагы газ узучыдан чыгарыла. Aboveгарыда әйтелгәннәр - стандарт төрнең тапшыру принцибы. Кулланучының ихтыяҗлары буенча, Пневматик актуатор белән стандарт төргә каршы тапшыру принцибы урнаштырырга мөмкин, ягъни клапан ачу өчен сәгать буенча сәгать буенча әйләнә-тирә мохиткә әйләнеп чыгара, һәм сәхнәгә клапанны ябу өчен әйләндергеч. Бер актуаль (яз кире кайтару төре) Пневматик актуатор - авиация кертү, һәм В Нозлл - Бәхет тишеге (В Нозфл белән урнаштырылырга тиеш). Очучы инлет клапан ачты, һәм һава киселгәндә язгы көч клапаны япа.

Пневматик актуаторның эше

1. Пневматик җайланманың моменты халыкара һәм клиентлар регламентын үтәргә тиеш

2. Йөкләү шартларында цилиндр - "таблицада" күрсәтелгән һава басымы белән кертә, һәм аның хәрәкәте тыгылып, селкенмичә шома булырга тиеш.

3. 0,6МПа басымы астында, ачылу һәм ябу юнәлешендә җитештерү дәрәҗәсе яки пневматик җайланманың чыгару.

4. Ахыр каплавы һәм чыгу валыннан һава агып чыгу күләме (3 + 0,15D) CM3 / мин.

5.. Көч тесты максималь эш басымы белән 1,5 тапкырга бара. Тест басымын 3 минут дәвам иткәннән соң, цилиндр очын каплау һәм статик мөһер өлешләре агып чыгу һәм структур деформацияләнергә рөхсәт ителми.

6. Эш тормышы саны, пнеуматик җайланма пневматик клапан хәрәкәтен символлаштыра. Чыгыш моментын яки ыргыту шартларында ике юнәлештә ачу һәм ябылу операцияләре саны 50,000 тапкыр ким булмас (бер ачылу цикл).

7. Пистон инсультның ахырына кадәр хәрәкәт иткәндә, порумер механизлары белән пнеизматик җайланмалар өчен, тәэсир рөхсәт ителмәгән.

Пневматик актуаторларның өстенлекләре

1. Даими газ сигналларын һәм чыгару сызыкларын кабул итегез (электр / газ конверсиясен өстәгәннән соң, ул шулай ук ​​өзлексез электр сигналларын кабул итә ала). Кайберәүләр рокер кулы белән җиһазландырылганнан соң төпчек күчерүне чыгарырга мөмкин.

2. Позитив һәм тискәре чаралар функцияләре бар.

3. Күчмә тизлек биек, ләкин йөкнең артуын артканда тизлек акрынайачак.

4. Чыгыш көче эш урыны белән бәйле.

5.

6. Сегментланган контроль һәм программаны контрольдә тоту уңайсыз.

7. Гади хезмәт күрсәтү һәм мохиткә яхшы җайлашу.

8. Зур чыгыш көче.

9. Аның шартлау-дәлиллек функциясе бар.

Саммериядә

Пнеуматик актуаторларның урнаштыру һәм тоташу һәм тоташу үлчәмнәре халыкара стандартлар ISO5211, DIN3337 һәм VDI / VDE3845, һәм VDI / VDE345, һәм гади пневматик актуатор белән алышынырга мөмкин.
Airава чыганагы тишек Намур стандартына туры килә.
Пневматик актуаторның аскы өлеше җыю тишеге (iso5211 стандартына туры килми) икеләтә квадрат, бу сызыклы яки 45 ° почмаклар белән капланган.