Pnevmatik aktuator - bu valfni ochish, yopish yoki tartibga solishni boshqarish uchun havo bosimidan foydalanadigan aktuator. Shuningdek, u pnevmatik aktuator yoki pnevmatik qurilma deb ham ataladi. Pnevmatik aktuatorlar ba'zan ma'lum yordamchi moslamalar bilan jihozlangan. Odatda ishlatilganlar - bu valflar joylari va qo'lda parvarish mexanizmlari. Valve pozitsiyasining vazifasi Aktuatorning ishlashini yaxshilash uchun Aktuatorning bajarilishini yaxshilash uchun boshqarish printsipidan foydalanish. Qo'l tizimining funktsiyasi, nazorat tizimi quvvatni uzatish, gaz uzatish, nazorater yoki aktuatorning ishlamay qolishi yoki ishlamay qolishi mumkin bo'lmagan holda boshqarish variantini to'g'ridan-to'g'ri ishlatishdir.
Pnevmatik aktuatorning ishlash printsipi
Siqilgan havo pnevmatik aktuatorni ko'krak qafasi a-ga kirib borganda, Gaz ikkala uchiga (silindrli boshning oxiriga) chiziqni aylantiradi va soat miliga teskari tomonga yo'naltiradi va klapan ochildi. Hozirgi vaqtda pnevmatik aktuatorning ikkala uchida Gaz Bzyped-dan Gazni Bzyped-dan chiqariladi, aksincha, snevmatik aktyorning ikki qismini chiziqli ravishda chiqaradi, bu esa soat yo'nalishi bo'yicha 90 daraja burish uchun jihozni aylantiradi va klapan yopiq. Hozirgi vaqtda pnevmatik aktuatorning o'rtaidagi gaz ko'krak qafasidan chiqariladi. Yuqoridagilar standart turdagi translyatsiya printsipi. Foydalanuvchi ehtiyojlariga ko'ra, pnevmatik aktuator standart turiga qarama-qarshi bo'lgan tamponent tamoyili bilan o'rnatilishi mumkin, ya'ni tanlangan o'qni ochish uchun soat yo'nalishi bilan aylanishi va klapanni yopish uchun soat miliga teskari tomonga buriladi. Bitta aktyor (bahor qaytish turi) pnevmatik aktuator - havo kirish joyidir va B Nowzz Egzoz teshigi (B NUZUZ BU NOZORL bilan o'rnatilishi kerak). Nozning Kirish klapanni ochadi va bahor kuchlari havo kesilganida valfni yopadi.
Pnevmatik aktuatorning ishlashi
1
2
3
4 Oxirida qopqoq va chiqish milidan oqib chiqadigan havo miqdori (3 + 0,15d) sm3 / min dan oshmasligi kerak.
5. Kuchni test maksimal ish bosimidan 1,5 baravar ko'p amalga oshiriladi. 3 daqiqaga sinov bosimini saqlab qolgandan so'ng, silindr uchi qoplamasi qoplamasi va statik muhrlash qismlari oqilona va tarkibiy deformatsiyaga ega emas.
6. Harakat hayotining soni, pnevmatik qurilma pnevmatik valfning harakatini taqlid qiladi. Chiqish momentini saqlash sharti ostida ikkala yo'nalishda ham, ikkala yo'nalishdagi hamda ikkala yo'nalishda ham, yopilish va yopilish operatsiyalari soni 50 000 martadan kam bo'lmasligi kerak (bitta ochilgan tsikl).
7. Bufer mexanizmlariga ega bo'lgan pnevmatik qurilmalarda, piston qon tomirining oxirgi holatiga o'tganda, ta'sir ko'rsatilmaydi.
Pnevmatik aktuatorlarning afzalliklari
1. Died gaz signallarini qabul qiling (elektr yoki gazni qayta o'rnatilgan qurilmani qo'shgandan so'ng, u uzluksiz elektr signallarini qabul qilishi mumkin). Ba'zilar konchisar ko'chirilgandan so'ng, roker qo'li bilan jihozlangandan keyin chiqib ketishi mumkin.
2. Ijobiy va salbiy harakatlar funktsiyalari mavjud.
3. Harakatlanish tezligi yuqori, ammo yuk ko'tarilganda tezlik sekinlashadi.
4. Chiqish kuchi operatsion bosim bilan bog'liq.
5
6
7. Oddiy xizmat ko'rsatish va atrof-muhitga yaxshi moslashuvchanlik.
8. Katta ishlab chiqarish quvvati.
9. Portlash vositasi bo'lgan funktsiyaga ega.
Sarlavhalarda
Pnevmatik aktuatorlarning o'rnatish va ulanish o'lchamlari ISO5211, DIN3337 va VDE3845 xalqaro standartlariga muvofiq ishlab chiqilgan va oddiy pnevmatik aktuatorlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Havo manbai teshiklari natur standartga mos keladi.
Pnevmatik aktuatorning pastki qismini yig'ish (ISO5211 standartiga muvofiq) ikki kvadrat, bu linary yoki 45 ° burchakli kvadratlar bilan kvadratlar o'rnatilgan.
O'tish vaqti: fevral-16-2025