Pnevmatik aktuator - bu valfni ochish, yopish yoki tartibga solish uchun havo bosimidan foydalanadigan aktuator. U pnevmatik aktuator yoki pnevmatik qurilma deb ham ataladi. Pnevmatik aktuatorlar ba'zan ma'lum yordamchi qurilmalar bilan jihozlangan. Keng tarqalgan bo'lib foydalaniladiganlar vana joylashtiruvchi va qo'l g'ildiragi mexanizmlari. Vana joylashtiruvchining vazifasi aktuatorning ish faoliyatini yaxshilash uchun qayta aloqa printsipidan foydalanishdan iborat bo'lib, aktuator boshqaruvchining nazorat signaliga muvofiq aniq joylashishni aniqlashga erisha oladi. Qo'l g'ildiragi mexanizmining vazifasi elektr tokining uzilishi, gazning uzilishi, boshqaruvchining chiqishi yoki aktuatorning ishlamay qolishi sababli boshqaruv tizimi ishlamay qolganda normal ishlab chiqarishni ta'minlash uchun nazorat valfini bevosita ishlatish uchun ishlatishdir.
Pnevmatik aktuatorning ishlash printsipi
Siqilgan havo nozuldan A pnevmatik aktuatorga kirganda, gaz qo'shaloq pistonlarni ikkala uchiga (silindr boshi uchlari) chiziqli harakat qilish uchun itaradi va pistondagi stend aylanadigan mildagi tishli mexanizmni soat miliga teskari 90 gradusga aylantirish uchun harakatga keltiradi va valf ochiladi. Bu vaqtda pnevmatik aktuatorning har ikki uchidagi gaz B soplusidan chiqariladi. Aksincha, siqilgan havo pnevmatik aktuatorning ikki uchiga B soplosidan kirganda, gaz o'rtada chiziqli harakat qilish uchun qo'sh porshenni itarib yuboradi va piston ustidagi stend vitesni aylanma valning 90 gradusiga aylantiradi. Bu vaqtda pnevmatik aktuatorning o'rtasida joylashgan gaz A nozuldan chiqariladi. Yuqoridagi standart turdagi uzatish printsipi. Foydalanuvchi ehtiyojlariga ko'ra, pnevmatik aktuator standart turga qarama-qarshi uzatish printsipi bilan o'rnatilishi mumkin, ya'ni tanlangan o'q valfni ochish uchun soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi va valfni yopish uchun soat sohasi farqli ravishda aylanadi. Yagona ta'sirli (bahorli qaytib keladigan turdagi) pnevmatik aktuatorning A ko'krak qafasi havo kirishi, B ko'krak esa egzoz teshigidir (B ko'krak susturucu bilan o'rnatilishi kerak). A ko'krak kirish joyi valfni ochadi va havo uzilganda bahor kuchi valfni yopadi.
Pnevmatik aktuatorning ishlashi
1. Pnevmatik qurilmaning nominal chiqish kuchi yoki momenti xalqaro va mijozlar qoidalariga mos kelishi kerak
2. Yuksiz sharoitda silindr “2-jadval”da ko'rsatilgan havo bosimi bilan kiritiladi va uning harakati tiqilib qolmasdan yoki sudralmasdan silliq bo'lishi kerak.
3. 0,6MPa havo bosimi ostida pnevmatik qurilmaning ikkala ochilish va yopilish yo'nalishidagi chiqish momenti yoki surish quvvati pnevmatik qurilmaning plastinasida ko'rsatilgan qiymatdan kam bo'lmasligi kerak va harakat moslashuvchan bo'lishi kerak va hech qanday qismda doimiy deformatsiya yoki boshqa g'ayritabiiy hodisalar bo'lmasligi kerak.
4. Sızdırmazlık sinovi maksimal ish bosimi bilan amalga oshirilganda, har bir orqa bosim tomonidan oqib chiqadigan havo miqdori (3 + 0,15D) sm3 / min (standart holat) dan oshmasligi kerak; so'nggi qopqoq va chiqish milidan oqib chiqadigan havo miqdori (3+0,15d)sm3/min dan oshmasligi kerak.
5. Quvvat sinovi maksimal ish bosimining 1,5 barobari bilan amalga oshiriladi. Sinov bosimini 3 daqiqa davomida ushlab turgandan so'ng, silindrning so'nggi qopqog'i va statik muhrlangan qismlari oqish va strukturaviy deformatsiyaga yo'l qo'yilmaydi.
6. Harakat muddati soni, pnevmatik qurilma pnevmatik valfning harakatini simulyatsiya qiladi. Har ikki yo'nalishda chiqish momentini yoki surish quvvatini saqlab turish sharti bilan, ochish va yopish operatsiyalari soni 50 000 martadan kam bo'lmasligi kerak (bir ochilish-yopish tsikli).
7. Bufer mexanizmlari bo'lgan pnevmatik qurilmalar uchun, piston zarbaning oxirgi holatiga o'tganda, zarbaga yo'l qo'yilmaydi.
Pnevmatik aktuatorlarning afzalliklari
1. Uzluksiz gaz signallarini qabul qiling va chiziqli joy almashishni qabul qiling (elektr / gaz konvertatsiya qilish moslamasini qo'shgandan so'ng, u doimiy elektr signallarini ham qabul qilishi mumkin). Ba'zilar rocker qo'li bilan jihozlanganidan keyin burchak o'rnini bosishi mumkin.
2. Ijobiy va salbiy harakat funksiyalari mavjud.
3. Harakat tezligi yuqori, lekin yuk ortganda tezlik sekinlashadi.
4. Chiqish kuchi ish bosimi bilan bog'liq.
5. Yuqori ishonchlilik, lekin havo manbai to'xtatilgandan so'ng valfni saqlab bo'lmaydi (uni pozitsiyani saqlash valfini qo'shgandan keyin saqlanishi mumkin).
6. Segmentli boshqaruv va dasturiy nazoratni amalga oshirish noqulay.
7. Oddiy parvarishlash va atrof-muhitga yaxshi moslashish.
8. Katta chiqish quvvati.
9. Portlashdan himoya qiluvchi funktsiyaga ega.
Yozda
Pnevmatik aktuatorlar va klapanlarni o'rnatish va ulash o'lchamlari ISO5211, DIN3337 va VDI/VDE3845 xalqaro standartlariga muvofiq ishlab chiqilgan va ularni oddiy pnevmatik aktuatorlar bilan almashtirish mumkin.
Havo manbai teshigi NAMUR standartiga mos keladi.
Pnevmatik aktuatorning pastki milni yig'ish teshigi (ISO5211 standartiga muvofiq) er-xotin kvadrat bo'lib, kvadrat rodli valflarni chiziqli yoki 45 ° burchak ostida o'rnatish uchun qulaydir.
Xabar vaqti: 2025-yil 16-fevral