Дизайн и производство | API 602, ASME B16.34, BS 5352 |
Лицом к лицу | MFG |
Конечное соединение | - Фланце заканчивается ASME B16.5 |
- сварка сокета заканчивается ASME B16.11 | |
- сварная сварка заканчивается ASME B16.25 | |
- Привинченные концы ANSI/ASME B1.20.1 | |
Тест и проверка | API 598 |
Огненная безопасная дизайн | / |
Также доступен пер | NACE MR-0175, NACE MR-0103, ISO 15848 |
Другой | PMI, UT, RT, PT, MT |
● 1. Стальная сталь, внешний винт и яй, восходящий стебель;
● 2. Несовершеннолетняя маховик, интегральное заднее сиденье;
● 3. Руководимый отверстие или полный порт;
● 4. Прикат сварной, резьбовой, прикладной, фланцевой конец;
● 5.SW, NPT, RF или BW;
● 6. Вшитый капот и герметичный капот, болт -капот;
● 7. Столидный клин, возобновляемые кольца сиденья, прокладка раны по борьбе с раной.
Новый NSW API 602 Кованый стальной затворный клапан, открывающаяся и закрывающая часть кованой стальной затворы клапана Bolt Bonnet является затвором. Направление движения ворот перпендикулярно направлению жидкости. Кованый стальный клапан затвора может быть полностью открыт и закрыт, а также не может быть отрегулирован и дроссельный. Веретые затворы стального клапана имеют две герметизирующие поверхности. Две герметизирующие поверхности наиболее распространенного клапана затвора режима образуют форму клина, а угол клина варьируется в зависимости от параметров клапана. Режимы привода кованых стальных клапанов: ручная, пневматическая, электрическая, газо-жидкая связь.
Уплотняющая поверхность кованого стального затвора может быть запечатана только средним давлением, то есть среднее давление используется для нажатия поверхности герметизации затвора к сиденью клапана на другой стороне, чтобы обеспечить поверхность герметизации, которая является самообладание. Большинство затворных клапанов вынуждены герметизировать, то есть, когда клапан закрыт, необходимо привлечь пластину затвора к сиденье клапана внешней силой, чтобы обеспечить герметизацию поверхности герметизации.
Затвора клапана затвора линейно перемещается с стеблем клапана, который называется клапаном затвора подъемного стержня (также называемый клапаном открытого стержня). Обычно на подъемной стержне есть трапециевидная нить. Гайка перемещается от верхней части клапана и направляющей канавки на корпусе клапана, чтобы изменить вращательное движение в линейное движение, то есть работающий крутящий момент в рабочую тягу.
1. Низкая устойчивость к жидкости.
2. Внешняя сила, необходимая для открытия и закрытия, невелика.
3. направление потока среды не ограничено.
4. Когда полностью открыт, эрозия герметичной поверхности рабочей средой меньше, чем у глобуса клапана.
5. Форма относительно проста, а процесс литья хорош.