Монтаж цельносварных шаровых кранов
(1) Подъем. Клапан следует поднимать правильно. Чтобы защитить шток клапана, не привязывайте подъемную цепь к маховику, редуктору или приводу. Не снимайте защитные колпачки с обоих концов втулки клапана перед сваркой.
(2) Сварка. Соединение с основным трубопроводом сварное. Качество сварного шва должно соответствовать стандарту «Радиография сварных соединений дисковой сварки плавлением» (GB3323-2005) Grade II. Обычно одна сварка не может полностью гарантировать все квалификации. Поэтому при заказе клапана производитель должен попросить производителя добавить 1,0 м к обоим концам клапана. Трубка рукава, как только сварной шов неквалифицирован, достаточно длины, чтобы отрезать неквалифицированный сварной шов и повторно сварить. Когда шаровой кран и трубопровод сварены, клапан должен находиться в 100% полностью открытом положении, чтобы предотвратить повреждение шарового крана брызгами сварочного шлака, и в то же время гарантировать, что температура внутреннего уплотнения клапана не превышает 140 градусов по Цельсию, и при необходимости можно принять соответствующие меры по охлаждению.
(3) Кладка скважины клапана. Она принимает специальную структурную конструкцию и имеет характеристики, не требующие обслуживания. Перед захоронением нанесите специальное антикоррозионное покрытие Pu на внешнюю часть клапана. Шток клапана соответствующим образом удлиняется в соответствии с глубиной земли, чтобы персонал мог выполнять различные операции на земле. После того, как будет реализовано прямое захоронение, достаточно построить небольшой ручной колодец клапана. При обычных методах его нельзя закопать напрямую, и необходимо построить большие скважины клапана, что приводит к опасному замкнутому пространству, что не способствует безопасной эксплуатации. В то же время сам корпус клапана и детали болтового соединения между корпусом клапана и трубопроводом будут подвергаться коррозии, что повлияет на срок службы клапана.
На что следует обратить внимание при обслуживании цельносварного шарового крана?
Дело в том, что в закрытом состоянии внутри корпуса клапана все еще находится жидкость под давлением.
Второй момент заключается в том, что перед проведением технического обслуживания необходимо сначала сбросить давление в трубопроводе, а затем удерживать клапан в открытом положении, затем отключить электропитание или источник газа, а затем отсоединить привод от кронштейна, и только после всего вышеперечисленного можно приступать к ремонту.
Третий момент – убедиться, что давление в трубопроводах до и после шарового крана действительно сброшено, после чего можно производить разборку и демонтаж.
Четыре момента: соблюдать осторожность в процессе разборки и сборки, не допускать повреждения уплотнительной поверхности деталей, использовать специальные инструменты для снятия уплотнительного кольца и затягивать болты на фланце симметрично, постепенно и равномерно во время сборки.
Пять пунктов: При очистке используемое чистящее средство должно быть совместимо с резиновыми деталями, пластиковыми деталями, металлическими деталями и рабочей средой в шаровом кране. Если рабочей средой является газ, для очистки металлических деталей можно использовать бензин, а для неметаллических деталей для очистки необходимо использовать чистую воду или спирт. Разложившиеся отдельные детали очищаются путем промывки погружением, а металлические части неметаллических деталей, которые не были разложены, протираются чистой и тонкой шелковой тканью, смоченной в чистящем средстве, и вся смазка, прилипшая к поверхности стены, должна быть удалена. , грязь и пыль. Кроме того, его нельзя собирать сразу после очистки, и его можно проводить только после того, как чистящее средство испарится.
Время публикации: 22 декабря 2022 г.